Porsche opravdu zastavilo dodávky modelu 911 GT3, je poněkud vznětlivý

Zákazníci, kteří mají objednané Porsche 911 GT3 aktuální generace 991, se svého nového auta jen tak nedočkají. Automobilka z Zuffenhausenu totiž pozastavila jeho dodávky, aby vyšetřila dva případy samovolného požáru. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Policejní snímky hořícího Porsche 911 GT3 ze Švýcarska (Foto: Kantonspolizei - Gossau)

Zvěsti o přerušení dodávek kolovaly internetem už minulý týden v souvislosti s kauzou švýcarského majitele. Jeho Porsche 911 GT3 začalo během jízdy vydávat podezřelé zvuky z motoru. Proto sjel z dálnice  a zastavil. Zjistil, že z auta uniká olej a z motorového prostoru vychází kouř. Zanedlouho auto vzplanulo. 

Teprve nyní ale automobilka potvrdila, že k pozastavení dodávek zákazníkům skutečně přikročila. Mluvčí Porsche to včera odpoledne přiznal agentuře Reuters

K druhému podezřelému vzplanutí došlo podle blogu Axis of oversteer v Itálii. U téměř nové GT3 s najetými šedesáti kilometry se rozsvítila kontrolka upozorňující na nízký tlak oleje a několik sekund nato vypukl požár. 

Porsche letos dodalo zákazníkům 322 kusů GT3. Relativně specializovaná varianta řady 911 je vyladěná pro nasazení na závodních okruzích. Vedle špičkového podvozku je její chloubou vysokotáčkový atmosféricky plněný boxer o výkonu 475 koní. Právě ten by mohl být příčinou problémů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Aktuální GT3 má zbrusu nový motor, kombinovaný výhradně s převodovkou PDK

Zatímco dřívější generace GT3 měly motory Mezger, jejichž původ sahal až k závodní 911 GT1, boxer v GT3 generace 991 je nová konstrukce, vycházející z jednotky pro Carreru S. Má ale řadu jiných dílů včetně klikové hřídele, ojnic a kompletních ventilových rozvodů. Díky tomu točí astronomických 9000 min-1.

Novinkou je také přenos hnací síly. Zatímco předchozí modely GT3 spoléhaly na manuální řazení, současná verze se dodává výhradně s dvouspojkovou převodovkou PDK. 

Porsche 911 GT3 není nejdražší variantou 911, jak mylně uvedla ČTK a některá média to od ní převzala. U českého dovozce stojí 3 813 000 Kč. Například 911 Turbo S Cabriolet vyjde na 5 757 000 Kč.

Test Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Žádný úkol není nesplnitelný

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D

Toyota sice v Evropě propaguje hybridy, stále však nabízí i nezničitelná auta, která ji v minulosti proslavila.

18.  1.  2018 | Radek Pecák | 10 příspěvků
Minitest Subaru Forester 2.0i-L: Vylepšený kmet dostal dvě oči navíc

Subaru Forester 2.0iL (minitest)

Forester chce v letošním roce k poctivému podvozku nabídnout i porci aktivní bezpečnosti. Přesvědčí matador kategorie i ty "bezpečně smýšlející"?

16.  1.  2018 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC: Jsou vylepšení znát?

Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC (minitest )

Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.

13.  1.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků