Porsche opravdu zastavilo dodávky modelu 911 GT3, je poněkud vznětlivý

Zákazníci, kteří mají objednané Porsche 911 GT3 aktuální generace 991, se svého nového auta jen tak nedočkají. Automobilka z Zuffenhausenu totiž pozastavila jeho dodávky, aby vyšetřila dva případy samovolného požáru. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Policejní snímky hořícího Porsche 911 GT3 ze Švýcarska (Foto: Kantonspolizei - Gossau)

Zvěsti o přerušení dodávek kolovaly internetem už minulý týden v souvislosti s kauzou švýcarského majitele. Jeho Porsche 911 GT3 začalo během jízdy vydávat podezřelé zvuky z motoru. Proto sjel z dálnice  a zastavil. Zjistil, že z auta uniká olej a z motorového prostoru vychází kouř. Zanedlouho auto vzplanulo. 

Teprve nyní ale automobilka potvrdila, že k pozastavení dodávek zákazníkům skutečně přikročila. Mluvčí Porsche to včera odpoledne přiznal agentuře Reuters

K druhému podezřelému vzplanutí došlo podle blogu Axis of oversteer v Itálii. U téměř nové GT3 s najetými šedesáti kilometry se rozsvítila kontrolka upozorňující na nízký tlak oleje a několik sekund nato vypukl požár. 

Porsche letos dodalo zákazníkům 322 kusů GT3. Relativně specializovaná varianta řady 911 je vyladěná pro nasazení na závodních okruzích. Vedle špičkového podvozku je její chloubou vysokotáčkový atmosféricky plněný boxer o výkonu 475 koní. Právě ten by mohl být příčinou problémů.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Aktuální GT3 má zbrusu nový motor, kombinovaný výhradně s převodovkou PDK

Zatímco dřívější generace GT3 měly motory Mezger, jejichž původ sahal až k závodní 911 GT1, boxer v GT3 generace 991 je nová konstrukce, vycházející z jednotky pro Carreru S. Má ale řadu jiných dílů včetně klikové hřídele, ojnic a kompletních ventilových rozvodů. Díky tomu točí astronomických 9000 min-1.

Novinkou je také přenos hnací síly. Zatímco předchozí modely GT3 spoléhaly na manuální řazení, současná verze se dodává výhradně s dvouspojkovou převodovkou PDK. 

Porsche 911 GT3 není nejdražší variantou 911, jak mylně uvedla ČTK a některá média to od ní převzala. U českého dovozce stojí 3 813 000 Kč. Například 911 Turbo S Cabriolet vyjde na 5 757 000 Kč.

bazar

Porsche Cayenne 3
Rok výroby: 2011
Stav: 81 410 km
Cena: 1 000 000 Kč
Porsche 911 3,4
Rok výroby: 2012
Stav: 49 701 km
Cena: 1 850 000 Kč
Porsche Cayenne 3,6
Rok výroby: 2008
Stav: 155 155 km
Cena: 430 000 Kč
Porsche Cayenne 3,2
Rok výroby: 2006
Stav: 267 049 km
Cena: 200 000 Kč
Porsche Cayenne 4,5
Rok výroby: 2007
Stav: 188 379 km
Cena: 300 000 Kč
Porsche Panamera 3,6
Rok výroby: 2010
Stav: 125 205 km
Cena: 900 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků