Porsche loni zcela zařízlo turbodiesely. Teď vysvětluje, co bylo vlastně důvodem

Kdyby se nedoznal, minimalne v USA by si koledoval o pruser nedozirnych rozmeru.

Nejprve musím v této reakci zdůraznit, že na značku a většinu produktů od VW koncernu vůbec netrpím. Bohužel je to tabulkové království, kde má účetní hlavní slovo a kde nemají emoce co dělat (kromě toho, když vám několikrát ve značkovém servisu technik tvrdí, že to rachtání z motoru je vlastnost, nikoliv konstrukční problém, že je to normální až do chvíle, kdy vyprší záruka a pak hned na prvním příštím servisu vám oznámí, že by to chtělo udělat motor asi tak za 100-150tKč a mechanik se na vás zazubí a vytasí se s hláškou: "To víte, pane, ve 20.000km měníme svíčky, ve 40.000km měníme motor."), to jste pak plní emocí. ;-)
Nemyslím si, že VW všechno "podělal" tím, že se doznal. Naopak mám pozitivní osobní zkušenosti s tím, že když něco podělám, přiznám se a snažím se zjednat nápravu, bývá mi snadněji odpuštěno a pomoženo zjednat nápravu. Jako bonus pak z toho mám ponaučení a hlavně v noci klidně spím.
Kuku, dle vašeho slovníku a mého vlastního názoru, to podělali úplně všichni ostatní. Podváděli naprosto všichni, což nikoho neomlouvá, ale naopak by to mělo mít efekt v tom, že by se mocipáni měli zamyslet, že musí být něco špatně v jimi nastolené politice a legislativě. Měly se provádět zkoušky a testy a dokázat podvody i všech ostatních (Renault, Opel, Fiat,...). Jak můžete najít důkaz, když jej (možná záměrně) nehledáte? Potrestáni měli být všichni a naopak ti, co lhali a vědomě zapírali, že oni nepodvádí, ti měli být potrestáni exemplárně.
O těchto podvodech věděl snad úplně každý, kdo se auta a jejich techniku zajímá (byť jen okrajově), musím se tedy ptát, proč to výkonná složka ignorovala a dělala, že se nikde jinde nic neděje? Měli přeci svého obětního beránka... Jenomže toto je přesně problém dnešní doby. Řeší se důsledek a nikoliv příčina, forma má vyšší prioritu nad obsahem a politiku a legislativu tvoří lidé, kteří preferují zájmy vlastní nebo mocných zájmových skupin než aby se používal "zdravý/selský rozum".Prosím, klidně klikejte, že nesouhlasíte, ale věnujte mi alespoň chvilku svého času a napište třeba velmi krátce s čím a proč a budu rád i za Váš názor. Děkuji.

Ja si zas myslim, ze len hlupak si da do tazkeho autobusu zravy benzin.B-]

Ono ani SUV do Porsche nepatrží a vidíš že to de...

Keby ste mal v SUV Porsche prevadzkovat benzinovy motor tak sa poserete to vam garantujem....:-D

ne 5% by opravdu kazdy businessman nepodporil a dobrej vubec ne, a to z jednoducheho duvodu, 5% prodeju by jim nezaplatilo naklady ktere by s tou motorizaci vznikali na strane homologace pro dany trhhomologace pro EU stoji 6 milionu eur, a to pro kazdou vybavu kde je neco fyzicky zmeneno, takze pokud by diesel chteli nabizet ve vyce vybavach s fyzickou zmenou, tak by je to mohlo stat i desitky milionu eur, coz pro Evropsky trh kde prodavaji 75-85 tisic aut rocne proste nema smysl a na prodeji diselu by tedy prodelali, tech 5% je smesnych maximalne 4250 aut, i pri jedine vybave v jedinem modelu je to tedy prez 1400 eur na kazdem aute jen za homologaci, dalsi naklady ale vznikaji na servisni siti kde je treba mit proskolene techniky a kazdy rok jim skoleni opakovat, na marketingu, atd, proste nesmysl se kvuli par tisicum lidi zabejvat dieselem ;-) vesmes se to nevyplati ani kdyby to bylo 10% nebo 15% podilu ;-)

proc by to meli posrat? prodeje oproti minulemu roku jim celosvetove rostou o 25% a snizene prodeje maji jen v Evrope o 20%, celorocni prodeje jim to neohrozilo a za rok 2019 se ocekava dalsi prodejni rekord ;-) diesel se jim prodaval dobre stejne jen v Evrope, v USA to byl prodejni propadak, v USA a v Cine ma ted Porsche doslova uzasne prodeje a cekaci lhuty na jejich auta jsou tam o prez rok ;-)

turbobenzina přes 130 kW 60 t ročně, 6,5 l a za tdi dsg supa bych nevyměnil ani za zlatý prase

Rekl bych, ze mj tento pristup nas dostal tam, kde momentalne jsme a smerujeme. Ideal je oturbena nafta s min 150 koniky ;-)

Mi to zas tak divné nepřijde. Líbil by se mi hybrid, nebo ještě lépe plugin hybrid, ale nemám na to. Můj pomyslný strop je někde kolem půl milionu a za tyhle peníze prostě nemám moc šanci. Ojetiny mě moc neberou a tady to platí dvojnásob. Možná se pletu, ale po zkušenostech s ostatní elektronikou nechci něco, v čem jsou staré baterky.Typický zákazník Porsche ale takhle hluboko do kapsy mít nebude, takže tohle ani řešit nemusí. Naopak z toho můžou být výhody třeba s parkováním, když plugin hybrid sníží papírově emise.

asi se pohybujes ve statnych "kruzich" , ja znam nekolik majitelu hybridnich porsche, tedy tech elektrifikovanych a dnes vetsinou nejvykonnejsich a nejdrazsich, pravda k dieselovemu Porsche se nikdo z nich predtim neodhodlal, asi jim prislo trapne si poridit porsche a mit v tom klapajici naftakja osobne uvazuju u Porsche jen o dvou modelech, o Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe a nebo Taycanu Turbo S, je nejaky duvod proc by mel normalni jedinec uvazovat o Porsche s dieselem pad haubnou? co ma jako diesel tak uzasneho?

jak se vůbec Gréta staví k obyčejné tužce... ta zanechává jen karbonovou stopu :)