Porsche Cayenne: omlazené a silnější

Z počátku velmi úspěšný model se v poslední době potýká s poklesem zájmu zákazníků. To má změnit řada inovací.

Asi každý model na dnešním trhu se během svého života dočká několika inovací, které mají po čase oživit snižující se projede. Stejně tak i v segmentu opravdu luxusních a výkonných SUV je třeba nalákat zákazníky na nové věci. Mírně pozměněný vzhled a pořádná dávka výkonu navíc, tak by se dal ve stručnosti popsat facelift, který dostalo Porsche Cayenne.

Vynucené změny designu se odehrály hlavně na přední části vozu, která byla nejvíce kritizována. Užší a ostřeji tvarované světlomety na ní působí více Porsche dojmem a také přední nárazník výrazně oživil vzhled. Na zadní části lze najít nové sdružené světlomety a také nové vyklenutí blatníků dodá více na mohutnosti a sportovnosti.

Nabízená výbava zůstává skoro beze změny, nově budou nabízeny aktivní stabilizátory DCC (dynamic chassis control), které se starají o maximální eliminací náklonů v zatáčkách. Navíc při jízdě v terénu lze stabilizátory od sebe odpojit, čím se zvýší křížení náprav.

Motory a výkony

Porsche zapracovalo i na motorech. Základní šestiválec nabídne nyní 213 kW (290 k) a točivý moment 385 Nm. To je nárůst o 40 koní a 75 Nm. Díky němu nyní zrychlí Cayenne na stovku za 8,1 s a dosáhne maximální rychlosti 227 km/h.

Silnější atmosférický osmiválec posílil o 45 koní na 283 kW (385 k) a o 80 Nm na rovných 500 Nm. Zrychlení na stovku se u této verze odehraje za 6,6 s a ručička tachometru se zastaví na hodnotě 252 km/h.

Pro vrcholnou verzi pak Porsche připravilo pořádnou dávku hřebců navíc. 367 kW (500 k) a 700 Nm znamená, že nově si užijete o 50 koní a 80 Nm více. Stovka za špičkových 5,1 s a maximálka 275 km/h.

Vrcholná verze Turbo S dosavadním výkonem 382 kW (520 k) a točivým momentem 720 Nm nebude mít okamžitého nástupce. Ten se objeví až v horizontu několika měsíců a výkon by měl atakovat hranici 550 koní a 800 Nm.

Přes nezanedbatelný vzrůst výkonu si mají motory dle automobilky vystačit s menším množstvím paliva. Dle verze poklesla spotřeba až o téměř neuvěřitelných 15 procent.

Ceny pro český trh zatím nebyly stanoveny, ale celkově Cayenne mírně podraží. V závislosti na modelu půjde až o 150 000 Kč.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Porsche Cayenne po faceliftu
Minitest Subaru Forester 2.0i-L: Vylepšený kmet dostal dvě oči navíc

Subaru Forester 2.0iL (minitest)

Forester chce v letošním roce k poctivému podvozku nabídnout i porci aktivní bezpečnosti. Přesvědčí matador kategorie i ty "bezpečně smýšlející"?

16.  1.  2018 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC: Jsou vylepšení znát?

Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC (minitest )

Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.

13.  1.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků
TEST Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD: Díky, Alberte!

Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Trvalo více než pět let, než Kia přetavila fantastický koncept GT v produkční auto. Najala na to ty správné lidi a výsledkem je gran turismo, který nemá v historii značky obdoby.

11.  1.  2018 | Jan Mička | 114 příspěvků