Porsche 911 Wimmer GT2: 150 koní k dobru

Německému ladiči se podařilo celkem snadno posílit již tak výkonné Porsche 911 GT2. Výsledkem je oslnivých 680 koní výkonu.

V době přísných tolerancí, precizních postupů, kvalitních materiálů a náročných vývojových systémů je až s podivem, jaký dodatečný výkonový potenciál se i ve vyloženě silných motorech skrývá. A to i přesto, že u nich doba velí dosahovat nejvyšší účinnosti a minimalizovat spotřebu paliva a emise.

Proto je trochu překvapivé, že německá společnost Wimmer Rennsporttechnik Solingen objevila v útrobách vozu Porsche 911 GT2 dalších 150 koní (111 kW), a to skrze pouze několik drobných vylepšení. Tento stroj sjíždí z výrobních linek osazen šestiválcovým „boxerem“ s objemem 3,6 l a dvěma turbodmychadly. Wimmer zapracoval na řídicí jednotce a novém výfukovém systému s nízkým odporem, modifikoval standardní hlavy válců a doplnil je „sportovními“ vačkovými hřídeli. V souhrnu výkon narostl na 680 koní (507 kW), což si vynutilo použití nové spojky, která výkon přenáší na kola zadní nápravy.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Wimmer tvrdí, že se tento výkonový příděl výrazně promítnul do jízdní dynamiky. Jím upravená verze vozu Porsche 911 GT2 tak údajně zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,4 s, akceleraci z klidu na 200 km/h zvládne za 9,78 s a třísetkilometrovou hranici pokoří z parkovacího místa za 25,8 s. Nejvyšší rychlost byla přitom stanovena na pro Porsche magické a symbolické hodnotě 356 km/h. Aby mohl řidič plně využít potenciálu vozu, nazouvají lité ráfky o průměru dvaceti palců pneumatiky Dunlop Sport-Maxx GT o rozměru 235/30 vpředu a 325/20 vzadu. Podvozek dostal tužší závěsy H&R, jejichž naladění vozu přináší ještě lepší jízdní vlastnosti.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Stroj Wimmer GT2 doznal dílčích změn také zvenčí. Zde si všimneme dílů z uhlíkových vláken, z nichž byly vyrobeny kryty zpětných zrcátek, ale také hrana zadního přítlačného křídla. Z téhož materiálu lze mít za příplatek i v podstatě všechny povrchové díly karosérie. Cena za základní sérii úprav je celkem příznivá: činí necelých 30 000 eur, což je zhruba pětina hodnoty celého vozu. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Porsche 911 Wimmer GT2

bazar

Porsche Cayenne 4,5
Rok výroby: 2007
Stav: 188 379 km
Cena: 290 000 Kč
Porsche Panamera 3,6
Rok výroby: 2010
Stav: 125 205 km
Cena: 850 000 Kč
Porsche Boxster 2,7
Rok výroby: 2006
Stav: 58 037 km
Cena: 600 000 Kč
MINI Mini 1,6
Rok výroby: 2009
Stav: 66 564 km
Cena: 163 000 Kč
Porsche Cayenne 3
Rok výroby: 2011
Stav: 81 410 km
Cena: 1 000 000 Kč
Porsche Cayenne 3
Rok výroby: 2011
Stav: 165 971 km
Cena: 820 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

22.  8.  2017 | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků