Porsche 911 Speedster 2011: ikona se vrací

Porsche vzkřísilo k životu další slavné jméno. Na trh se dostane omezená edice nového Speedsteru na bázi modelu 911. (video)

Porsche chce tímto dílem oslavit čtvrtstoletí, jež letos uplyne od zahájení provozu vlastního individualizačního programu Porsche Exclusive. Nová řada Porsche 911 Speedster je přitom teprve třetím Speedsterem 911 v řadě a navazuje na modely představené v letech 1988 a 1993. Série bude omezena na 356 vozů, což odkazuje na první typ 356 Speedster z roku 1953. Většina z těchto vozů poputuje na severoamerické trhy, premiéra je přesto naplánována na blížící se autosalon v Paříži, kde se světu představí ve společnosti příbuzného modelu 911 Carrera GTS.

Novinka se pokouší adoptovat siluetu bezmála šedesát let starého originálu, k čemuž pomohlo také použití o 44 mm sníženého čelního skla v porovnání se zvyklostmi stávající řady 911. Citelně rozšířená zadní část karoserie byla naroubována z verze 911 Carrera 4S. Rozměrné plastové víko za sedadly nese dva „hrby“, poprvé použité u první 911 Speedster v roce 1988 (série 964), a ukrývá plátěnou, manuálně ovládanou střechu.

Na první pohled si všimneme spoilerů pod předním nárazníkem a na prazích, černých rámů hlavních světlometů a čelního skla, čirých krytů blinkrů nebo nového zadního nárazníku s párem svislých průduchů po stranách. Interiér přináší kombinaci černého koženého čalounění s řadou prvků ze sortimentu programu Porsche Exclusive. Zákazník bude mít na výběr dva odstíny laku, bílou Carrera a modrou Pure, vyvinutou speciálně pro nový Speedster.

Pod zadní kapotou se nachází nejnovější provedení plochého šestiválce s objemem 3,8 l, jenž stejně jako u Carrery GTS bude naladěn na 420 Nm a 408 koní (300 kW), což je o 23 koní více, než u výchozí Carrery S. Kombinován bude výhradně s automatickou sedmistupňovou převodovkou PDK (už i počet 911 dodáváných výhradně s automatem povážlivě roste...) a samosvorným diferenciálem.

Jízdní výkony nebyly zatím uvedeny, ale podle vyjádření automobilky má novinka zrychlit z klidu na 100 km/h kolem 5 s a dosáhnout rychlosti přes 300 km/h. Průměrná spotřeba by měla činit 10,3 l/100 km a pořizovací cena se přehoupne přes 250 000 eur.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Porsche 911 Speedster 2011
Minitest Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI DSG: Lepší než originál

VW Golf Sportsvan (minitest)

Ač se označení „sportující van“ může zdát hodně přitažené za vlasy, minimálně ve srovnání se stejně velkými crossovery a ve spojení s motorem o výkonu 150 koní to zase není takový nesmysl.

dnes | Miro Mihálik | 30 příspěvků
TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků