Porsche 911 Speedster 2011: ikona se vrací

Porsche vzkřísilo k životu další slavné jméno. Na trh se dostane omezená edice nového Speedsteru na bázi modelu 911. (video)

Porsche chce tímto dílem oslavit čtvrtstoletí, jež letos uplyne od zahájení provozu vlastního individualizačního programu Porsche Exclusive. Nová řada Porsche 911 Speedster je přitom teprve třetím Speedsterem 911 v řadě a navazuje na modely představené v letech 1988 a 1993. Série bude omezena na 356 vozů, což odkazuje na první typ 356 Speedster z roku 1953. Většina z těchto vozů poputuje na severoamerické trhy, premiéra je přesto naplánována na blížící se autosalon v Paříži, kde se světu představí ve společnosti příbuzného modelu 911 Carrera GTS.

Novinka se pokouší adoptovat siluetu bezmála šedesát let starého originálu, k čemuž pomohlo také použití o 44 mm sníženého čelního skla v porovnání se zvyklostmi stávající řady 911. Citelně rozšířená zadní část karoserie byla naroubována z verze 911 Carrera 4S. Rozměrné plastové víko za sedadly nese dva „hrby“, poprvé použité u první 911 Speedster v roce 1988 (série 964), a ukrývá plátěnou, manuálně ovládanou střechu.

Na první pohled si všimneme spoilerů pod předním nárazníkem a na prazích, černých rámů hlavních světlometů a čelního skla, čirých krytů blinkrů nebo nového zadního nárazníku s párem svislých průduchů po stranách. Interiér přináší kombinaci černého koženého čalounění s řadou prvků ze sortimentu programu Porsche Exclusive. Zákazník bude mít na výběr dva odstíny laku, bílou Carrera a modrou Pure, vyvinutou speciálně pro nový Speedster.

Pod zadní kapotou se nachází nejnovější provedení plochého šestiválce s objemem 3,8 l, jenž stejně jako u Carrery GTS bude naladěn na 420 Nm a 408 koní (300 kW), což je o 23 koní více, než u výchozí Carrery S. Kombinován bude výhradně s automatickou sedmistupňovou převodovkou PDK (už i počet 911 dodáváných výhradně s automatem povážlivě roste...) a samosvorným diferenciálem.

Jízdní výkony nebyly zatím uvedeny, ale podle vyjádření automobilky má novinka zrychlit z klidu na 100 km/h kolem 5 s a dosáhnout rychlosti přes 300 km/h. Průměrná spotřeba by měla činit 10,3 l/100 km a pořizovací cena se přehoupne přes 250 000 eur.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Porsche 911 Speedster 2011
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků