Porsche 911 GT3 R Hybrid: zatím pro závody

Porsche v Ženevě představí průlomový závodní model osazený hybridní pohonnou soustavou. Dočkáme se ji i v sériovém voze?

Přesně 110 let po tom, co Ferdinand Porsche vyvinul první hybridní vůz světa Lohner Porsche Semper Vivus, představuje automobilka Porsche novou podobu tohoto vizionářského konceptu, který tentokrát aplikuje na závodní vůz kategorie GT. Na autosalonu v Ženevě se 4. března 2010 představí Porsche 911 GT3 R Hybrid s pokrokovým hybridním ústrojím, které otevírá novou kapitolu závodní tradice značky Porsche.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Představená hybridní soustava byla vyvinuta speciálně pro použití v závodním automobilu a svojí koncepcí i uspořádáním se značně liší od současných konvenčních hybridních ústrojí. Každé z předních kol závodního speciálu 911 GT3 R Hybrid pohání elektromotor s výkonem 60 kW. Celek doplňuje čtyřlitrový plochý šestiválec boxer s největším výkonem 480 koní (351 kW), jenž je umístěn tradičně v zádi vozu a pohání kola zadní nápravy.

Významnou inovací je použití setrvačníku uchovávajího energii namísto konvenčních akumulátorů. Setrvačník je umístěn vedle řidiče a je zdrojem elektřiny pro dvojici elektromotorů. Samotný setrvačníkový generátor je ve své podstatě elektromotor, jehož rotor dosahuje až 40 000 otáček/min. Právě v tomto pohybu se potřebná energie uchovává v mechanické podobě. Jakmile se řidič dotkne brzdového pedálu, z obou elektromotorů se stanou generátory a v nich vzniklá elektřina roztáčí setrvačník. Pro akceleraci nebo předjížděcí manévr může řidič tuto mechanicky uschovanou energii využít pro zvýšení dynamiky. Setrvačníkový generátor v ten okamžik začne nashromážděnou mechanickou energii přeměňovat na 120 kW elektrické energie, která pohání přední kola. Dodatečná porce síly je pak k dispozici vždy po dobu 6 až 8 sekund pro každý cyklus.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Princip celé hybridní soustavy je ovšem konvenční - kinetická energie, která byla v minulosti ztracena ve formě tepla v brzdové soustavě, je tak nyní používána jako doplňkový zdroj síly. Záleží na aktuálních podmínkách na trati, ale dodatečný výkon nemusí být použit pouze pro zvýšení dynamiky, ale také pro úsporu paliva. Zvýšení účinnosti umožní podle potřeby upravovat výkonnost celého vozu. V některých případech lze například zmenšit objem a hmotnost palivové nádrže nebo méně často zajíždět do boxů pro tankování.

Po své premiéře na ženevském autosalonu bude 911 GT3 R Hybrid testován ve vytrvalostních závodech na Nürburgringu. Vrcholem tohoto testovacího programu bude závod 24 hodin na Severní smyčce (Nordschleife), který se koná 15. a 16. května 2010. Cílem účasti na tomto slavném závodě však nebude vítězství, ale především testování této pokrokové technologie v reálném závodním prostředí, které pomůže s vývojem hybridních systémů pro budoucí sériové vozy.

Lépe si nové Porsche 911 GT3 R Hybrid můžete prohlédnout na přiloženém oficiálním videu automobilky. Obdobným videem popisujícím technické řešení vozu nás Porsche zřejmě obšťastní až později.

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

25.  6.  2017 | Michal Žďárský | 10 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků