Porsche 911 GT3 Cup jako předzvěst sériového GT3

Značka Porsche v rámci „Noci šampiónů“ představila svůj špičkový model řady 911.

Předchozí generace modelu Porsche 911 GT3 Cup 2012 navazovala na své předchůdce a z konstrukce standardního modelu 911 nabízela to nejlepší, co lze alternativně provozovat i na konvenčních pozemních komunikacích (911 GT3). Teprve několik hodin stará novinka, uvedená ve vývojovém středisku Porsche ve Weissachu, vychází po stylistické stránce z aktuální generace Porsche 911 (991), ale těšit se můžeme na celou řadu specifických řešení.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Porsche 911 GT3 Cup v nejnovějším provedení pro seriál Porsche Mobil 1 Supercup

Všimneme si nového předního nárazníku s aerodynamickými doplňky z uhlíkových kompozitů ve stylu standardního Porsche 911 (991), ale pozornost přiláká zvláště zadní část karoserie. Ta vyniká novým nárazníkem s uprostřed ústícími koncovkami výfukové soustavy, ale hlavně výrazným přítlačným křídlem vznášejícím se vysoko nad víkem skrývajícím pohonnou soustavu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Interiér je řešen přísně účelově a s ohledem na redukci hmotnosti

Jejím středem se stává plochý šestiválec s objemem 3,8 l a výkonem 460 koní (338 kW), což je o rovných 10 koní (7 kW) více než v dosavadním provedení, navíc je k dispozici již při 7 500 ot./min., což je o 1 000 ot./min. méně než dosud. Navazuje na něj šestistupňová sekvenční převodovka z dílen oddělení Porsche Motorsport, jež je vůbec poprvé v historii závodů Porsche Cup opatřena řazením pákami pod volantem.

Porsche 911 GT3 Cup: 450 koní pro „každého“

Porsche 911 GT3 Cup: 450 koní pro „každého“

Jde zřejmě o další z „blubuvzdorných“ modifikací, jež mají umožnit zasednout za volant každému movitému řidiči, vždyť i tovární jezdec Timo Bernhard při prezentaci zdůrazňoval, že novinka se řídí daleko jednodušeji než dosavadní verze GT3 Cup. Ze sériového modelu pochází uvnitř snad jen základní korpus palubní desky, konvenční středová konzole a přístrojový štít musely spolu s tlumicími materiály ustoupit zájmu o maximální snížení hmotnosti.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Zvenčí působí nový speciál GT3 Cup impozantním dojmem

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

bazar

Porsche Cayenne 3
Rok výroby: 2011
Stav: 81 410 km
Cena: 1 000 000 Kč
Porsche 911 3,4
Rok výroby: 2012
Stav: 49 701 km
Cena: 1 850 000 Kč
Porsche Cayenne 3,6
Rok výroby: 2008
Stav: 155 155 km
Cena: 430 000 Kč
Porsche Cayenne 3,2
Rok výroby: 2006
Stav: 267 049 km
Cena: 200 000 Kč
Porsche Cayenne 4,5
Rok výroby: 2007
Stav: 188 379 km
Cena: 300 000 Kč
Porsche Panamera 3,6
Rok výroby: 2010
Stav: 125 205 km
Cena: 900 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků