Porsche 911 GT2 RS vs. Porsche Carrera GT: kdo s koho? (video)

Nové Porsche 911 GT2 RS se díky svým parametrům okamžitě stalo nejvýkonnějším a nejrychlejším Porsche všech dob. Překonalo tak dřívějšího premianta jménem Carrera GT, který téměř dekádu figuroval mezi auty snů.

Mnoha nadšencům se ale nechtělo a nechce věřit, že by GT2 RS byla skutečně lepším vozem. Vedle unikátní, takřka závodní stavby Carrery GT s ideální koncepcí stojí „jen” přemotorovaná 911 s rozložením hmotnosti mezi nápravy 35:65, která navíc nenabízí ani o moc vyšší výkon, ani výrazně nižší hmotnost. Jak může být tohle lepším autem?

Kolegové z německého Autobildu se to rozhodli prozkoumat sami a na pomoc si přizvali legendu světových rallye a dřívějšího testovacího pilota Waltera Röhrla spolu se současnym továrním řidičem Porsche Markem Liebem. Zmíněné vozy a tito dva pánové zní jako excelentní kombinace, ale jak už to u německých videí bývá, nic až tak mimořádného z toho nevzešlo.

Na snímku zazní pár trefných poznámek, ale věrohodné vysvětlení, proč by GT2 RS měla být (a podle Autobildu také je) o tolik rychlejší, celé srovnání rozhodně nedává. Podle Röhrla za to mohou pneumatiky, jejichž konstrukce od dob Carrery GT značně pokročila. To zní sice smysluplně, ale pneumatika není motor a dá se vyměnit za pár minut. Pak bychom rádi viděli oba vozy bok po boku, nebo spíše jeden po druhém v souboji s časem, jak spolu svedou bitvu a ukáže se, který je opravdu lepší. Něco takového na videu není a dočkáme se pouze konstatování, že Carrera GT je sice zábavnější, ale pomalejší a GT2 RS naopak.

Příznivci konspiračních teorií zřejmě řeknou, že Carrera GT kdysi zajela 'Ring za 7:32 jen kvůli tehdejším pneumatikám a kdyby dnes obula pryže srovnatelné s tím, co nazouvá GT2 RS, pomalejší by nebyla (GT2 RS má na Nordschleife čas 7:18). Proč by se ostatně Autobild jinak opravdu přímému srovnání vyhnul? Možná ani Porsche nechce říci, že své nejrychlejší auto vyrobilo už pře lety...

Ať už je to jakkoli, snímek stojí za shlédnutí. Takto mimořádné vozy se jeden vedle druhého nevidí každý den.

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol | 3 příspěvky
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků