Když jsme včera hovořili o „několika dnech“, ani jsme netušili, že vám budeme moci stuttgartskou novinku představit v plné parádě již dnes…
Kapitoly článku:
Ačkoli řada pravověrných milovníků legendárních strojů Porsche 911 oceňuje tyto vozy především pro jejich nezaměnitelné jízdní vlastnosti dané koncepcí s motorem uloženým za zadní nápravou a pohonem zadních kol, stala se nabídka verzí s pohonem všech kol koloritem již dávno. Na konci roku 1989 vyjela první sériová „čtyřkolka“ Porsche 911 Carrera 4 tehdy nové generace 964, jež využívala řady prvků ze starší konstrukce Porsche 959 určené původně pro nasazení v závodech různých tříd.
Porsche Carrera 4/4S s pohonem všech kol se od standardních verzí liší jen minimálně
Od své premiéry se Porsche 911 (991) dosud prodává ve dvou výkonových verzích 911 Carrera a 911 Carrera S s výkony 350 koní (257 kW), resp. 400 koní (294 kW), přičemž obě varianty lze mít alternativně s uzavřenou karoserií kupé, nebo jako Cabriolet s plátěnou, elektricky skládanou střechou.
Z obou karosářských verzí bude možno vybírat také v případě nové řady Porsche 911 Carrera 4 a 911 Carrera 4S, jež z dosud známých verzí Carrera a Carrera S vychází a veřejnosti se oficiálně představí na nadcházejícím autosalonu v Paříži, a to již 27. září. Nejdůležitějším prvkem novinky se však pochopitelně stane trvalý pohon všech kol, jenž má přijít k duhu především při potřebě přenosu točivého momentu na vozovku v obtížných adhezních podmínkách.
K dispozici je také otevřená verze Cabriolet, a to pro varianty Carrera 4 i Carrera 4S
Změny oproti „zadokolkám“ se kromě patřičného nápisu na zádi omezují prakticky pouze na tenký transparentní pás opticky propojující horní hrany zadních sdružených svítilen, přičemž silnější Carrera 4S má (na rozdíl od „zadokolek“) namísto dvou párů kulatých koncovek pouze jeden pár koncovek s plochým zakončením. Ačkoli Carrera 4/4S jinak na první pohled vypadá prakticky stejně jako standardní 911 Carrera/Carrera S, lemy zadních blatníků byly na každé straně rozšířeny o 22 mm.
V porovnání se čtyřkolkami 911 z předchozí generace 997 je Carrera 4/4S větší, ale má být zhruba o 65 kg lehčí, díky čemuž (ale nejen tomu) mají klesnout průměrná spotřeba paliva a emise CO2 až o 16 %. Napříč spektrem karoserií a pohonných jednotek bude možno volit ze dvou již známých a v obou případech sedmistupňových převodovek: standardem bude sedmistupňový „manuál“ a připlatit si bude možno za dvouspojkovou skříň PDK.
Přednosti pohonu všech kol se projeví především na povrchu se sníženou přilnavostí
Standardem bude i v generaci 991 elektronicky řízená trakce Porsche Traction Management (PTM) se zobrazováním stavu přímo v přístrojovém štítě před řidičem. A teď k jízdním výkonům. Porsche 911 Carrera 4 s uzavřenou karoserií v závislosti na výbavě zrychlí z klidu na 100 km/h už za 4,5 s a jede až 285 km/h, u kabrioletu jsou tyto hodnoty 4,7 s, resp. 282 km/h. Spotřeba bude „již od“ 8,6 l/100 km pro kupé, kabriolet vykáže o 0,1 l/100 km více.
Silnější Porsche 911 Carrera 4S jako kupé zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,1 s a pojede 299 km/h, u kabrioletu (ve skutečnosti jde pochopitelně o roadster) jsou dané parametry o 0,2 s a 3 km/h horší. Průměrná spotřeba Carrery 4S má činit 9,1 l/100 km s uzavřenou a 9,2 l/100 km s otevřenou karoserií. Nabídka příplatkové výbavy je vskutku široká a zahrnuje kromě prosklené posuvné střechy pro kupé také paket Sport Chrono dostupný pro všechna provedení, který v módu Sport Plus podřazuje s meziplynem.
Vozy Porsche 911 Carrera 4/4S bude možno objednávat v široké škále verzí a s řadou prvků příplatkové výbavy
Řada Porsche 911 Carrera 4/4S se v Evropě začne prodávat již koncem roku 2012, přičemž základní ceny pro německý trh již známe. Porsche 911 Carrera 4 Coupe tam má v přepočtu stát 2,4 mil. Kč, otevřená verze přijde na 2,75 mil. Kč a u Carrery 4S po přepočtu ceny vycházejí na částky 2,8, resp. 3,1 mil. Kč.