Porsche 911 (991): víme vše podstatné

Hvězda stánku Porsche na nadcházejícím autosalonu ve Frankfurtu v podobě nové generace typu 911 je zde.

Na první pohled v porovnání se stávající generací, jež se neoficiálně rozloučila sérií Porsche 911 Black Edition na začátku letošního roku, k žádnému významnějšímu posunu nedošlo, což Porsche omlouvá sloganem „tradice potkává modernost“. Přípravy důležité novinky na trhu sportovních vozů jsme však bedlivě sledovali především kvůli technickým vylepšením. Na počátku tohoto měsíce jsme vám proto ukázali špionážní video nového Porsche 911 bez maskování a teprve včera jsme pro vás zpracovali první oficiální snímky a dostupné informace.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nyní je všem dohadům konec. Zcela nové Porsche 911 (991) má rozvor náprav prodloužený o plných 100 mm, rozšířený rozchod předních kol, dvacetipalcové lité ráfky a karoserii vyrobenou s větším podílem hliníkových slitin a vysokopevnostních ocelí pro snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti. Pod zadní kapotou se nachází šestiválcový „boxer“ s objemem 3,4 l a výkonem 350 koní (257 kW) pro standardní Carreru a objemem 3,8 l a výkonem rovných 400 koní (294 kW) pro Carreru S. Hodnoty točivého momentu zatím neznáme, ale v kombinaci s převodovkou PDK má činit průměrná spotřeba paliva u Carrery 8,2 l/100 km a u Carrery S 8,7 l/100 km, což by znamenalo zlepšení o 1,6, resp. 1,5 l/100 km.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Nové Porsche 911 Carrera zrychlí z klidu na 100 km/h za 4,6 s a Carrera S za 4,3 s, příplatkový paket Sport Chrono s funkcí Sport Plus tyto hodnoty v obou případech ještě sníží o 0,2 s. Pojetí interiéru údajně čerpá inspiraci z vozů Porsche Carrera GT, směrem vpřed stoupající středová konzole přiblížila hlavici řadicí páky, resp. voliče automatické převodovky blíže k volantu. Přístrojový štít nese pětici samostatných tubusů s analogovými stupnicemi, středu vévodí otáčkoměr a vpravo od něj najdeme multifunkční displej s vysokým rozlišením. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Těšit se nakonec opravdu můžeme také na vůbec první sedmistupňovou převodovku s manuálním řazením v dějinách i na vylepšenou, „chytřejší“ soustavu řízení podvozku Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Aktualizovaný ceník začíná v přepočtu na 2 150 000 Kč za Porsche 911 Carrera a končí na 2 501 000 Kč včetně daně. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

bazar

Porsche Cayenne 3
Rok výroby: 2011
Stav: 81 410 km
Cena: 1 000 000 Kč
Porsche 911 3,4
Rok výroby: 2012
Stav: 49 701 km
Cena: 1 850 000 Kč
Porsche Cayenne 3,6
Rok výroby: 2008
Stav: 155 155 km
Cena: 430 000 Kč
Porsche Cayenne 3,2
Rok výroby: 2006
Stav: 267 049 km
Cena: 200 000 Kč
Porsche Cayenne 4,5
Rok výroby: 2007
Stav: 188 379 km
Cena: 300 000 Kč
Porsche Panamera 3,6
Rok výroby: 2010
Stav: 125 205 km
Cena: 900 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

včera | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků