Následující video ukazuje zákulisí mexického výrobního závodu ve městě San José Chiapa. Ten dokáže vyprodukovat až 150 tisíc automobilů ročně a samozřejmostí jsou ty nejmodernější techniky inženýrství, nespočet robotů a zkušených techniků, kteří budou stát za vnikem nové generace Audi Q5.
O většinu výroby se starají stroje, které jsou postaveny na platformě. Ty používají především hliník, kompozitní materiály a vysokopevnostní ocel. Mnoho stupňů výroby je v tomto mexickém závodě plně automatizováno, včetně prací svářecích či lakovacích.
Výroba vozů německé automobilky se pochopitelně neobejde bez lidí. Celé Audi México aktuálně zaměstnává 1.500 pracovníků, kteří před zahájením své práce musejí projít důkladným školením. To je na míru uzpůsobené činnostem, které budou posléze vykonávat.
Součástí komplexu je i dodavatelský park, který je postaven hned vedle samotné továrny. Ten nabídl další tisícovku pracovních míst a ještě před startem výroby navázal spolupráci se sedmi tamními společnostmi. Jak tedy výroba středné velkého SUV vypadá a co všechno jej čeká, než se dostane ke svým majitelům?
Kombíky nižší střední třídy jsou nejprodávanějšími auty na českém trhu. Postavili jsme proti sobě ten vůbec nejprodávanější a evropské Auto roku 2014.
V našem posledním díle o spolehlivosti automobilů podle pojišťovny Warranty Direct jsme se zaměřili na sportovní a luxusní automobily. A výsledek je v drtivé většině případů přinejmenším šokující…
Vozy ruské značky ZiL si obvykle představíme jako obří limuzíny s velkoobjemovým osmiválcem. ZiL 4102 byl také takový.
Šestiválcový motor nové generace Audi RS 4 má maximální výkon 450 koní
Již tři modely v nabídce značky se čtyřmi propojenými kruhy můžou být poháněny také motory umožňujícími spalování stlačeného zemního plynu.
Audi chce u své vlajkové lodi nabídnout jeden z nejlepších palubních audiosystémů.
Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.
Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.
Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.