Pirelli vyvinulo pneumatiky pro Ferrari 250 GTO, nejdražší auto na světě

Ten, kdo je vlastníkem skvělého Ferrari 250 GTO, zažívá určitě mnoho šťastných okamžiků, ale má i starosti. Tu o pneumatiky nyní řeší Pirelli.

Dezén pneumatiky, kterou pro vůz Ferrari 250 GTO vyvinul pneumatikářský gigant Pirelli, vypadá prakticky stejně jako u těch, které byly na voze namontované při jeho výrobě.

Skutečností ovšem je, že jsou vyvinuty podle nejmodernějších technologií, avšak současně i přesně na míru technickému uspořádání zavěšení kol vpředu i vzadu. Současně zaručují lepší jízdní vlastnosti a nižší opotřebení než originální pneumatika.

Test Ferrari GTC4Lusso: Tam, kde končí fyzika

Test Ferrari GTC4Lusso: Tam, kde končí fyzika

Označení pneumatiky zní Stelvio Corsa. Na přední nápravu se montuje rozměr 215/70 R15 98 W, dozadu pak velikost 225/70 R 15 100 W.

Vzhledem k tomu, že vozů Ferrari 250 GTO bylo vyrobeno jen 39, příliš mnoho pneumatik Pirelli neprodá. Na všechny tyto vozy je totiž zapotřebí celkem jen 156 pneumatik. I kdyby si majitel každého z nich objednal ještě jednu další sadu do zásoby, vychází to stále jen na 312 pneumatik. Z toho je zřejmé, že výrobci se tento počin rozhodně nemůže vyplatit. Oficiální ceník sice není k dispozici, ale těžko by výnos z prodeje mohl zaplatit náklady na vývoj.

Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel

Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel

Je ale nepochybné, že nové pneumatiky přispějí k provozuschopnosti unikátního automobilu, který patří k těm úplně nejdražším na světě. Naposledy se jeden exemplář prodával před čtyřmi lety. Konečná cena dosáhla více než 38 milionů amerických dolarů (cca 786 milionů Kč).

Nový majitel na svém rozhodnutí určitě neprodělá. Tento vůz totiž, podobně jako třeba Jaguar D-Type, Bugatti 57 nebo McLaren F1, ideálním prostředkem ke zhodnocení vložených peněz. Jen je třeba pak s takovým vozem jezdit opatrně. Poškození by se hodně prodražilo...

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

Minitest Mazda 6 Wagon Skyactiv-D184 AT Revolution Top: Pohlazení po duši

Mazda 6 Wagon Skyactiv-D AT

Současná generace Mazdy 6 je tady s námi už od roku 2013. Její poslední facelift byl tak důsledný, že by se snad dalo hovořit o mezigenerační obměně, tyto úvahy si ale dnes odpustíme. Pojďme si místo toho popovídat o tom, proč je Mazda 6 stále prostě „jen“ moc, moc dobré auto.

19.  11.  2019 | Petr Schnagl | 66 příspěvků
Minitest BMW 440i xDrive Cabrio: Jízda s panem Dokonalým. Možná už naposledy

BMW 440i xDrive Cabrio

Kabriolety střední velikosti se už pomalu stávají ohroženým druhem. Buďme rádi za každého zástupce této dokonalé třídy!

16.  11.  2019 | Vladimír Kadera | 14 příspěvků
TEST SsangYong Korando 1.6XDI 4x4 AT: Zákaznicí, koukejte. Konkurenti, učte se!

SsangYong Korando 1.6XDI 4x4 AT

Naftový motor, automatická převodovka, pohon všech kol a více než slušná výbava. Korando je na souboj s evropskými konkurenty perfektně připraveno.

14.  11.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků