Peugeot HYmotion4: nový hybridní systém 4x4

Spojení dieselového agregátu s elektromotorem a současně systém pohonu všech kol – to je novinka z dílen Peugeotu.

Paříž se stal pro domácí automobilku Peugeot ideálním místem pro představení svých technologických novinek. Téměř všechny koncepty vystavené na probíhajícím autosalonu disponují novým hybridním systémem pohonu, který dostal v případě konceptu Prologue jméno HYmotion4 – zde totiž pohání všechna čtyři kola.

Již zvláštní článek naznačuje spojení tradičního spalovacího motoru (v tomto případě 2.0 HDI FAP 120 kW/ 163 k) s elektrickým motorem nabízejícím maximální výkon 27 kW (37 k). Jednotka je charakterizována originálním mechanickým uspořádáním. Zatímco HDI motor je uložen napříč pod kapotou a pohání přední kola, elektrický motor je umístěn pod podlahou zavazadlového prostoru v úrovni nápravy a pohání zadní kola. Mezi přední a zadní částí se nevyskytují žádné mechanické díly, vše je ovládáno elektronicky („by wire“), což umožňuje optimalizovat rozměry prostoru pro cestující a nezanedbatelně také snižuje hmotnost.

Konečným výsledkem je vůz s pohonem všech čtyř kol, nízkou spotřebou paliva 4,1 l/100km v kombinovaném provozu a emisemi CO2 109 g/km. Výkon agregátů v součtu činí 147 kW (200 k) a maximální točivý moment dosahuje hodnoty 300 Nm vpředu a 200 Nm vzadu.

Baterie Ni-MH (Nickel-Metal-Hydride) pro elektromotor jsou umístěny pod podlahou zavazadlového prostoru v blízkosti elektrického motoru. Tato sada vysokonapěťových článků je přídavná k tradiční 12 V baterii pod kapotou, která nadále plní své obvyklé funkce. Systém zpětného využití energie, tzv. „rekuperace“, umožňuje přeměnit během fáze zpomalení kinetickou energii na energii elektrickou a tou pak dobíjet baterie.

Při stání nebo pokud vůz jede pouze v elektrickém režimu, přepne tento systém dieselový motor do pohotovostního, tzv. „stand by“ režimu. To vede k významnému snížení spotřeby paliva a emisí, obzvláště v městském provozu. V případě potřeby systém zajistí okamžitý start dieselového motoru.

Klepněte pro větší obrázek
Systém HYmotion4

Koncepční vůz Prologue HYmotion4 může být poháněn:

  • elektrickým motorem (při startování, ve městě při rychlosti do 50 km/h a při zpomalování),
  • dieselovým motorem, při stabilních rychlostech na silnicích či na dálnicích, kdy dieselový motor dosahuje optimálního výkonu,

oběma motory kombinovaně:

  • během fáze zrychlení pro vyšší výkon (funkce „boost“): vůz kombinuje výkon dieselového a elektrického motoru (přechodného vrcholného výkonu) 120 + 27 = 147 kW (200 k) a maximální točivý moment 300 Nm vpředu a 200 Nm vzadu,
  • režim pohonu všech 4 kol - pokud to podmínky sjízdnosti vozovky vyžadují (systém je propojen s informacemi předávanými systémem ESP).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Peugeot Prologue

TEST BMW M140i: Dokonalost odsouzená k záhubě

BMW M140i

Pokud toužíte po nejlepším ostrém hatchbacku na trhu, zapomeňte na Civic Type-R nebo Golf R. Chtějte M140i s manuálem a samosvorem a peněz nelitujte. Tohle je poslední příležitost k nákupu.

včera | Miro Mihálik | 29 příspěvků
Minitest Volvo S90 T8: Je vrcholná motorizace skutečně nejlepší?

Volvo S90 T8 AWD Polestar (minitest)

Tentokrát jsme vyzkoušeli Volvo S90 se vším, co mu je možné nadělit. Jak funguje hybridní provedení?

18.  9.  2018 | Milan Lažanský | 26 příspěvků
Minitest Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC: Hravý asketa

Honda Civic Sedan 1.6 i-DTEC (minitest)

Dieselové motory jsou v kurzu především díky své efektivitě, co když chce ale auto s nízkou spotřebou třeba nadšený řidič a netouží zrovna po starší mnichovské ojetině v naftě?

16.  9.  2018 | Miro Mihálik | 44 příspěvků