Peugeot 908 V12 HDI, benzín nemá šanci

Benzínové okruhové speciály jsou již překonány, žezlo přebírají naftové vozy. A nebo ne? K Audi R10 se nyní každopádně přidává Peugeot V12 HDI...

Vytrvalostní závody vždy patřily k nejprestižnějším závodům na okruzích. Hlavně kategorie prototypů se dlouhá léta těší velkému zájmu a není se čemu divit. Speciály se stovkami koní se prohání po okruzích v rychlostech hodně nad 300 km/h a to vše za doprovodu bezkonkurenční zvukové kulisy.

Vše se změnilo po nástupu Audi R10, tedy speciálu s naftovým dvanáctiválcem. V letošní, první, sezóně Audi vyhrálo vše, kde se zúčastnilo. Přichází snad naftové období?

Nejspíše ano, protože i Peugeot, který dominoval závodům Le Mans na počátku devadesátých let, představil svůj naftový speciál. Od roku 2005 Peugeot pracoval na monopostu, který bude splňovat všechny nezbytné požadavky a nyní v Paříži představil definitivní podobu nového speciálu.

Uhlíkový speciál míří do kategorie LMP1 (LeMans Prototype), tedy mezi prototypy vytrvalostních závodů. Celý vůz vč. motoru váží pouhých 925 kg.

A co motor? Jedná se o dvanáctiválcový motor HDI se vstřikováním common rail. Hliníkový motor má rozevření válců 100° a objem 5,5 l. Výkon naftového agregátů je opravdu vysoký - 514 kW (699 k) tedy více, než nynější okruhový speciál Audi R10. Točivý moment pak dosahuje 1 200 Nm (Audi R10 má o 50k a 100 Nm méně). Vzadu uložený motor přenáší svůj výkon přes šestistupňovou sekvenční převodovku na zadní kola.

I přesto, že se jedná o okruhový speciál pro vytrvalostní závody je výfukový systém vybaven filtrem pevných částic.

Peugeot zamíří na okruhy v příští sezóně a dle úspěchu Audi R10 se dá očekávat, že vytrvalostní závody definitivně ovládnou naftové vozy a pokud se nezmění pravidla, bude tento stav trvat pěkně dlouho. Výhodou této technologie je ovšem v tom, že Audi nasadí dvanáctiválec TDI do svých běžných modelů, ovšem Peugeot nemá auto, do kterého by se V12 HDI vešlo.

Situace na závodních okruzích připomíná tak trochu situaci na silnicích - v mnoha zemích jsou naftové motory extrémně rozšířené zejména kvůli výrazně nižší spotřební dani, která deĺá z nafty mnohem levnější palivo. Nikdo pak neřeší, zda se mu naftový motor líbí nebo ne, rozdíly v provozních nákladech jsou propastné. Na okruhu se pak naftové motory prosazují nikoli kvůli vhodnosti takového agregátu pro sportovní využití či snažšímu získání vyššího výkonu, ale kvůli tomu, že pro ně platí zcela jiná pravidla než pro benzinové motory, která dávají benzinovým motorům nepřekonatelný handicap. Opět nikdo nezvolí naftový motor, protože se mu líbí, ale proto, že jedině s ním je možné vítězit. Ať žije bruselský úředník...

Tip: Kompletní fotogalerii z Paříže si můžete prohlédnout zde, přehled všech novinek naleznete zde.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Živé foto z Paříže
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Peugeot 908 V12 HDI LeMans


bazar

Peugeot 3008 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 114 891 km
Cena: 260 000 Kč
Peugeot 307 1,6
Rok výroby: 2006
Stav: 98 876 km
Cena: 84 000 Kč
Peugeot 308 1,6
Rok výroby: 2008
Stav: 116 246 km
Cena: 99 000 Kč
Peugeot 307 1,6
Rok výroby: 2007
Stav: 127 886 km
Cena: 108 000 Kč
Peugeot RCZ 2
Rok výroby: 2013
Stav: 146 015 km
Cena: 360 000 Kč
Peugeot 308 1,6
Rok výroby: 2010
Stav: 178 674 km
Cena: 133 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků