Peugeot 308 po faceliftu nabízí zcela nový diesel a osmistupňovou převodovku

Klíčový model francouzské automobilky dostal lehce pozměněný design. Hlavně zde však zažívá premiéru nový dieselový motor a osmistupňová automatická převodovka.
Peugeot 308 po faceliftu nabízí zcela nový diesel a osmistupňovou převodovku

Peugeot 308 je na trhu od roku 2013, o rok později získal titul Evropského auta roku a nyní přišel čas na facelift, který rozhodně není jen o jiné masce chladiče, jak se může na první pohled zdát.

Logo výrobce se alespoň v případě verze GT drží v masce chladiče. Jak tomu bude u standardních verzí zatím nevíme. Jiné fotografie než dvě, na kterých je GT v odlišných karosářských verzí hatchback a kombi + jedno krátké video, zatím nejsou k dispozici. Nový je přední nárazník, který svými ostrými hranami navazujícími na LED světlomety připomíná SUV 3008. Krom masky chladiče a nárazníku je mírně pozměněna také grafika zadních svítilen, které však stále nesou vzhled stylizovaných lvích drápů.

Důležité jsou změny v použité technice. Peugeot se rád chlubí svým přístupem k emisím, a tak změny v předstihu reagují především na novou normu EURO 6c. Přeplňovaný tříválec PureTech 130 je tak první benzinovým motorem, který standardně dostane filtr pevných částic. Ten přísnější normy u benzinových motorů nepřímo vyžadují. U této motorizace bylo také vylepšeno spalování a spolupracuje s novou manuální šestistupňovou převodovkou.

Svůj debut v modernizované 308 zažívá i vznětový čtyřválec o objemu 1,5 litru a výkonu 130 koňských sil. Má účinnější spalování  díky speciální konstrukci spalovací komory. Nechybí ani vylepšený systém selektivní katalytické redukce, který je umístěn co nejblíže motoru. Postupně se rozšíří do většiny modelů skupiny PSA.

Ceny nového Peugeotu 5008 jsou na světě. Už není MPV, navíc hlídá řidiče

Ceny nového Peugeotu 5008 jsou na světě. Už není MPV, navíc hlídá řidiče

Třetí novinkou pod kapotou je vrcholná vznětová motorizace 2.0 BlueHDi, respektive její převodovka Aisin, která nyní disponuje osmi převodovými stupni. Tato motorizace je schopna v rámci funkce stop-start vypínat motor při zpomalování již od 30 km/h, podobně jako u dřívějších motorů s označením e-HDI.

Modernizace se dotkla i bezpečnostní výbavy, která nově obsahuje i adaptivní tempomat s funkcí stop and go. Nová je navigace se zobrazování 3D objektů a připojením na internet.

Podívejte se na kompletní fotogalerii novinky včetně detailů nových motorů:

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

 

bazar

Peugeot 308 1,6
Rok výroby: 2015
Stav: 30 020 km
Cena: 346 000 Kč
Peugeot 206 1,1
Rok výroby: 2002
Stav: 121 483 km
Cena: 55 000 Kč
Peugeot 307 1,6
Rok výroby: 2003
Stav: 234 204 km
Cena: 60 000 Kč
Peugeot 508 2
Rok výroby: 2014
Stav: 146 081 km
Cena: 252 000 Kč
Peugeot 307 1,6
Rok výroby: 2003
Stav: 199 045 km
Cena: 26 000 Kč
Peugeot 407 1,8
Rok výroby: 2006
Stav: 141 524 km
Cena: 128 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

včera | Milan Lažanský | 13 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků
Test: Pět důvodů, proč je teď Opel Insignia favoritem střední třídy

Opel Insignia Grand Sport

Naší recenzí tentokrát prošel Opel Insignia Grand Sport.

5.  9.  2017 | Milan Lažanský | 23 příspěvků