Peugeot 308 GT: sporťák pro kliďasy

Ale Vy se k této reakci stavíte především jako "prodejce" a né, jako koncový uživatel. Pokud si někdo sportovně založený pořídí již zmíněný Golf GTi, Peugeota, je to sice hezké, ale nemůže se to srovnat s technikou již zmíněné Hondy Type-R.. Samozřejmě nechci schazovat nějakou ze značek...

Máte i nemáte pravdu. On ten Civic má těch 200 koní z 2,0 a bez přeplňování, ale k čemu mu to je, když ho ty 2,0T 200 koní předjedou i na okruhu?

Tak tím bych si jisý určitě nebyl, nebo máte důkaz..?Jde o to, srovnat je technicky.. Když to vezmu jako laik, tak nemůžete přeci srovnávat 2.0T a naprosto špičkovým atmosferickým motorem, který ne světě (serie) nemá konkurenci. 240PS je Type-R Mungen.

Proč by se to nedalo srovnávat? Třeba Megane RS a Civic Type R. Je to stejný typ auta (hot hatch) za stejné peníze a já jako zákazník se pro jeden z nich musím rozhodnout. Pokud mi jde čistě o sportovnost a časy na okruhu, samozřejmě nevezmu Civic, ale Megane, který je v těchto parametrech lepší - a to ne o trochu, ale naprosto zásadním způsobem. Kecy nesmiřitelných japanofilů typu "kdyby Megane neměl turbo, tak mu to tak nepojede" jsou mi srdečně volné.Ale to se bavím o ostrých verzích, tento Peugeot je samozřejmě cílen úplně jinam - zkrátka nejsilnější verze běžného vozu. A nepřekvapilo by mě, kdyby časem přišla ještě ostřejší verze, která už by skutečně byla nabroušená.

http://www.youtube.com/watch?v=ZlpTvH6xhXsStačí, nebo ještě něco..???

To je teda "argument", jedno rozmazaný video. Treba se to ten manik v tom Ferrari teprve ucil. Na v jednom dile Top Gearu prohanela ta nemecka zavodnice po Nurburgringu Transita a predjela s nim nekoho v Porsche. Vypovida to snad neco o tech autech? Vazne veris tomu, ze by se CTR udrzel na okruhu za Ferrari, kdyby oboje ridili stejne schopni ridici? Pokud mas aspon trochu soudnosti, musis vedet, ze to je nesmysl. Podivej se na oficialni casy treba na Nordschliefe - Megane RS tam má podstatne lepsi cas, nez CTR. A to ani nemluvim o tom, ze ses absolutne nevyjadril k mym ostatnim argumentum...

Promiň, nevěděl jsem, že ti to stačit nebude.. pokud umíš malinko anglicky, shlédni tohle a můžeš si dát odchod.... už mě nebavý vás pořád přesvědčovat o tom, že japonský auta mají navrch a vy se s tím furt ne a ne smířit.. :) jednou to tak je, tak to zkousněte a nevyhrabávejte pořád ty "rádoby auta" typu Golf atd.. zkoukni a pak napiš, jestli je toto video objektivní...

Tady je to video, hodně zábavy u jeho shlédnutí http://www.youtube.com/watch?v=WeHY69gweKU

Ale no tak, není třeba dělat podobné výpady a dělat z jednoho auta lepší, než druhé. Každému sedne něco jiného a pro jiné vlastnosti. A nic není lepší a nic není horší, je to pouze jiné. Tedy mimo japonské auta, která jsou obecně horší, než ostatní auta. A je jedno, zda se podíváme na kvalitu, výkony, spotřeby, bezpečnost, technologie, spolehlivost apod. Ano, můžeme o tom diskutovat, že tomu tak není, ale na realitě to nic nezmění.Ono alkoholik si taky nepřizná, že to přehání s pitím a že to nezvládá a fanoušek japonských vozů si to taky nedokáže přiznat, že fandí přinejlepším druhé lize, ale reálně okresnímu přeboru. Nic proti, já to respektuji a jsem rád, že těm autům někdo fandí, protože tím se zbavíme fanatiků bez schopnosti poznat kvalitu, kteří se nám nepletou do cesty při výběru a provozování opravdu kvalitních vozů z Evropy.Jinak myslím, že zcela jasný byt objektivní test 8 let starého Focusu 1,8 o výkonu 85 kW a nového Accrodu 2,4 o výkonu 140 kW. Kde Focus získal po dvou zatáčkách a ujetých 250 metrech náskok asi 200 metrů.Já mám obecně např. Hondu rád. Koupili jsme si od ni sekačku an trávu a myslím, že to je přesně ta parketa, kam patří.Ostatně to je také důvod, proč už nebudeme na AR psát o Hondě, ale budou se ji věnovat pouze kolegové z webu "abecedazahrady.cz"

Tento Váš článek mě naprosto přesvědčil o tom, že Vy jste člověk, který nemá žádné vzdělání v oboru a už vůbec ne všeobecný rozhled... Po přečtení Vaší reakce jsem zjistil, že s Vámi se na automobilní téma nemá cenu bavit z důvodů Vaší zaujatosti, nevědomosti a hlouposti s jakou dokážete takový nesmysl napsat. Tímto bych Vás rád požádal, aby jste se už k tomuto článku a nejlépe k žádnému už nevyjadřoval a neklamal tak svými scestnými a "chytrými" názory ostatní čtenáře. Děkuji, Junek Ondřej

A já myslím, že jsem trefil hřebíček na hlavičku.

Boj s větrnými mlýny je krutý, zdlouhavý a vysilující. Patří Vám můj dík za každý úder do hlavičky tupého hřebíku.. V tomto případě bohužel praskla a... vysypaly se piliny B-]

Vážený pane "redaktor",
po přečtení Vašeho příspěvku do diskuze se budu moc divit, pokud si udržíte místo redaktora v AutoRevue. Protože bláboly co jste tady vypustil jsou hodné tak 15-letého kluka, který začal zjišťovat, že něco jako auta existuje a své rozumy prozatím nabral pouze stylem jedna paní povídala. Divím se, že člověk jako Vy, tedy redaktor, může mít tak ubohé, nesmyslné a zavádějící názory. Pro pořádek, já nejsem fanoušek Japonců, jejich vozy mě absolutně neoslovují, ale v žádném případě je nazatracuji a nepomlouvám nesmysly, jaké jste vypustil Vy. Já mám velice rád vozy německé jako Audi nebo BMW. Tudíž uplně něco jiného. Ale jsem člověk soudný a moc dobře vím, že japonské vozy nejsou obecně horší a to ani kvalitou, spotřebou, bezpečností ani technologií. Jen jsou jejich vozy jiné a oslovují jiný typ zákazníka. Další věc, ten Váš blud ohledně Focuse a Accordu...Vážený pane ujet na 250 metrech o 200 metrů je blábol nejvyšší kategorie a ten by z úst člověka jako jste Vy opravdu neměl zaznít. Jen to podtrhuje Vaši opravdu těžkou neznalost automobilů obecně a tím i kvalitu odváděné práce v AutoRevue. Nedokážu si představit, z jakého důvodu Vás ještě v redakci drží...

Aleš: ale no tak, nemůžete brát všechno vážně.

No to je dost ubohá odpověď na to množství blábolů co jste napsal...jinak to bohužel nazvat nemůžu...

Aleš: nazval jste to správně. Nic jiného to není. Jsou to stejné bláboly jako ty předtím o bezkonkurenčnosti daných vozů. Proto jsem napsal to samé v opačném znění, aby šlo vidět, jaké jsou to nesmysly. Nic jiného v tom nehledejte. Osobně mám japonské vozy rád, ostatně několik jsem jich měl, ale čeho je moc, toho je příliš.

Ať už to předtím jsou nebo nejsou bláboly, Vy ze své pozice nemáte nárok nic takového vypouštět do světa, pokud máte mít respekt. Jste redaktor, Vy máte zastávat neutrální postoj k automobilové technice a nebýt těžce zaujatý, alespoň ve Vašem projevu! To, co píšete teď, že to bylo to samé v opačném znění mě přijde jako silný alibismus. Jak jsem řekl, nejsem zastánce Japonců. Ale čeho je moc toho je příliš. Vy jako člověk rádoby znalý v oboru jste mě hodně moc překvapil... a to samozřejmě nemile. Uvědomte si, že Vaše názory může brát hodně lidí jako 100% pravdivé, jste přeci redaktor AutoRevue, ten přeci ví co píše. Jak je vidět, opak je pravdou a znalý a soudný člověk to musí uznat. Proto Vás žádám, jako člověka mající velký vliv na čtenáře, kontrolujte se a přemýšlejte o tom co píšete...co je platné literární střevo,když hlava se nezapojí...v tomhle oboru to dělá moc...

Aleš: respektuji to co píšete, ale nestavte se do role moralisty, který druhé poučuje o tom co a jak mají dělat. Skrytými urážkami jste pouze jasně ukázal, že stále platí "kážuevodu, pije víno".

Podívejte se, já nemám za potřebí někoho moralizovat. Ale jednoduše řečeno, buď o dané věci vím a píšu o ní nebo prostě mlčím (zase musím zdůraznit - ve Vaší pozici). Byl by jste tak laskav a upřesnil mi co myslíte tím, že kážu vodu a piju víno? Dal jste mi za pravdu, já to beru a cenim si toho, protože ani tohle každý nedokáže...ale dál zbytečně čeříte vodu...myslím, že sám dobře víte, že jste těžce přestřelil a je zbtečné začít házet špínu neopodstatněně jeden na druhého...Tímto bych to považoval z mé strany za ukončené, protože názory na auta jsme si vyjasnili a v této chvíli už by to mohlo skolouznout někam úplně jinam a to myslím není v zájmu nás obou...

Víte diskutovat má smysl pouze s člověkem, který je schopen diskutovat. Pokud je někdo fanatik, má zamlžené vidění apod. diskuse končí, resp. je to házení hrachu na zeď. Mezi fandy aut je to jednoduché, čas od času narazíte na fanatika určité značky a tam nejlépe pomůže jít jeho cestou, jen obrácenou.Každopádně máte pravdu, necháme toho.

A co jako, dnes ma F360 kazdy amater ;-)

K Meganu RS - pretvzeli podvozek na okruh umi udelat kazdej ssi muzou podat oba ruce, samozdrejmne ma turbo v RS vyhodu lepsiho prubehu vykonu nez Civava. Nake casy z okruhu mne jako zakaznika moc nezajimaji to nejsou realne podminky.

Jasne, me taky ne, ale nekteri tady maji pocit, ze Civic Type R je snad supersport, tak jsem zminil zrovna tohodle Renaulta, abych jim pripomenul, ze je strci do kapsy i francouz ;-)

Okruvove Type R s 240PS je jiste dobre auto, okruhy jsou jeho parketa ale kdyz ho do ruky dostane profik tak to samo dela hodne muze urcite prohanet amatera v GT, no a ? Take jsem videl profika v Cupove Fieste jak najel lepsi cas nez amater v 911 GT2 RS, tak co tu resime ma to vubec smysl? Asi ne ze.

A proč to nemůžu srovnávat? Ta auta míří k úplně stejným zákazníkům, kteří vybírají v této třídě. To, že jeden přeplňuje a druhý ne, je pouze jiná cesta ke stejnému cíli. Motor 2,0 200-240 PS v Hondě je výborný, o tom žádná, ale zase nedělejme pak z těch aut nějakou samostatnou kastu. Prostě HH jako jiné HH. A ostatně motor dělá jen část schopnosti. Takový Renault Megane Sport hravě na okruhu porazí s výkonem 225 koní auta výrazně silnější a to díky podvozku.