Peugeot 203 (1947): splněná přání

Kapitoly článku:

• Těžká doba, Decentní vylepšení
• Posilovací kúra, Technické údaje

Posilovací kúra

Provedeny byly úpravy na hlavě válců, přičemž kompresní poměr zůstal na 6,8:1. Nejvyšší rychlost základního sedanu vzrostla ze 115 na 120 km/h a doba potřebná pro zrychlení z 0 na 96 km/h se zkrátila pod hranici 20 s, nicméně prodloužené verze a kabriolety byly podstatně pomalejší. Točivý moment se přenášel na kola zadní nápravy skrze čtyřstupňovou převodovku s řazením pákou na sloupku volantu a synchronizací na třech vyšších stupních, přičemž jednička se dočkala synchronizace až s modernizací na jaře roku 1954.

Otevřené verze Peugeot 203 vznikaly u externích karosáren a byly citelně těžší než vozy s uzavřenými karoseriemi

Peugeot 203 se stal záhy prodejním hitem, když si jej například v roce 1950 pořídilo na 34 000 domácích uživatelů. To vozu zajistilo druhé místo za podstatně levnějším Renaultem 4CV a bezmála 20 % tržní podíl. Model 203 perfektně opanoval střední třídu ve Francii i dalších evropských zemích, především pak v Německu, kde se místní automobilová výroba po válce jen pomalu zotavovala.

Po modernizaci v roce 1952 dostaly vozy Peugeot 203 kromě jiného trojúhelníková okénka v předních dveřích a posílené motory s nezměněným objemem

V roce 1953 automobilka Peugeot vstoupila na australský trh, když tam zahájila montáž vozů Peugeot 203. Poslední Peugeot 203 sjel z linky v Sochaux dne 25. února roku 1960, aby zde byl již o měsíc později nahrazen následnickým typem Peugeot 403. Ten byl poháněn čtyřválcem z typu 203 (během let prokázal svoji vysokou spolehlivost), jenž byl pro tento účel převrtán na 1 468 ccm, díky čemu jeho výkon narostl na 65 koní (48 kW).

Motor s původním objemem 1 290 ccm se však ještě nějakou dobu vyráběl a poháněl nejlevnější provedení nového typu 403 označený Peugeot 403 sept.