Peugeot 1007: praktická extravagance (velký test)

Dik sa dlhu odpoved. Ja proste francuzov nemusim. Este posledna vec do diskusie. Kvalita plastov a dielenske spracovanie stale vidim dovod hodnotit, pretoze si ho vsimne aj lajk. Rozdiely su znacne. Napr kamos / uplny amater na auta / mal 2 roky Reanult scenic I a pred nedavnom presiel na Mercedes A. Cenovo dost podobne auta v plnej vybave. Teraz lutuje ako mohol 2 roky svojho zivota jazdit na francuzkom aute. prijemne mekke plasty a oproti renautu minimalne medzery a bez pazvukov palubnej dosky - nechapal, ze sa da aj take auto vyrobit ( predtym mal totiz iba renault a peugeot ). Tot vsjo.

Jak chcete hodnotit kvalitu plastů? Co je měřítko jeho kvality? To jak vypadá na oko? Zda je měkčený? Vždyť to je jako chtít, abych vám řekl, který obraz je pěkný, které víno chutná nejlíp. To jsou věci, které je třeba si obhlédnout individuálně. Dílenské zpracování je dnes v dané třídě, dané cenové relaci atd. na +- stejné úrovni. Skutečně nikde nic nevrže a pokud ano, je to problém daného kusu, skutečně dnes palubky atd. lícují a pokud ne, je to věci opět jednoho kusu a měkké plasty? Na to bych se rád zeptal - k čemu vám je měkčená palubní deska? Abych řekl pravdu já ji neošahávám a tak je mi jedno, zda je měkká, nebo tvrdá, záleži mi na vzhledu, který je ovšem dost individuální.

Uz som nechcel prispievat do tejto diskusie, ale musim este raz. Pokial nevidite rozdiely v kvalite vypracovania a vyhody mekcenych plastov, tak by ste ( bez urazky ) asi mal zmenit zamestnanie. Recenzia na auto by mala byt o postrehoch z auta, rozdieloch oproti konkurencii, o tom ako sedi podvozok v roznych situaciach, v com je motor a prevodovka dobra a v com nie ... Technicke parametre si kazdy vie nacitat sam a nazor na vzhlad si vie kazdy urobit podla obrazkov, alebo podla toho co vidi na ulici. Prave tie detaily a rozdiely a vychytavky jednotlivych aut su zaujimave. Napriklad: Nie je zaujimave cislo objemu kufra, ale ako je samotny kufor skladny. Napriklad na obrazkoch k P1007 som si vsimol, ze packy, ktorymi si sklapaju zadne sedaky, zasahuju vyrazne do priestoru kufra. Skor by ma zaujimalo, ci su tie drzaky pevne a zavadzaju veciam v kufry. Ak ano, tak je to velke minus. Taketo veci treba pisat.

SKutečně nevím, jakou výhodu skrývá, když je palubní deska měkčená. Pokud vy ano, rád příjmu vaši informaci. Chápu, pokud jsou "plasty" měkčené v oblasti, kde se opírá koleno o středový tunel, chápu výhodu měkčeného plastu v oblasti loketní opěrky, ale zda je palubní deska měkčená nebo ne je přece jedno.

1. mekceny plast v spodnej casti pristrojovky, kde sa opiera koleno o stredovy panel som este nevidel. Navyse koleno by sa o nic v aute opierat nemalo. Mekceny plast sa pouziva ina na vrchnu cast pristrojovky.
2. ma to aj par praktickych vyhod, okrem tej hlavnej, ze to luxusne vyzera ( keby nie, tak to nepouzivaju vsetky drahsie auta ). Nizsie vibracie, mensia moznost vrzgania po par tisicoch km, matny mekceny plat sa menej leskne na prednom skle, ako leskla tvdra recyklavana francuzka umela hmota ...

ad 1 - vidíte a přitom nejedna automobilka použivá měkčené části v místech, kde přechází palubní deska do středového panelu či tunelu, protože se dam předpokládá kontakt s nohou, kterou si řidiči, pro odpočinek opírají.

ad 2 - tady je to sporné, to co jste vy vyjmenoval je hodně subjektivní, to, co je pro vás luxusní vzhled, může být pro mne tuctovka a naopak. A pokud se něco použivá v luxusních vozech, neznamená to automaticky, že je to i luxusní, stačí se podívat na imitace dřevěného obložení, to je také často použiváno i ve vozech střední a nižší střední třídy a přitom to pak vypadá hrozne. Dále, to co najdete ve vozech vyšší středni a výše, ohledně měkčených plastů, to v těch malých vozech nenajdete. Tam již dnes téměř nejsou holé plasty, většinou jsou pokaždé něčim potažené a jsou měkké.

No nevim, ale vzprimene se sedi pouze u stolu a tam clovek jednak musi neco delat na desce (treba jist) a jednak tak nesedi (s vyjimkou prace) prilis dlouho. Oproti tomu drazsi pohodlnejsi kresla k televizi a do obyvaku obecne maji polohu odpovidajici spise tomu pololehu v automobilu.

Podvozek - zkusim trochu pozlobit zname, majici nakupni tasky (moc jich neni). Kazdopadne Punto r.v.1999 (nebo 2000? Proste to ostre rezane, tusim druha generace) mi bylo mnohem sympatictejsi. Zadny sportak to nebyl, ale bylo to pohodlne. Treba bych ale dnes ten pocit nemel. Kazdopadne pokud ma tohle byt nejkomfortnejsi male auto, nechtel bych zazit to z opacneho polu.
 
Prostornost - ja to nemeril, bohuzel jsem to takhle do detailu ani nefotil, takze to nema smysl dal recsit. Kazdopadne vy jste problem ve 4 nemel, ja jsem daval notebook do kufru, protoze mezerou za prednim sedadlem jsem ho neprotahl a sklapet kvuli tomu operadlo mi prislo ponekud uchylne.
 
Nesouhlasim. Cca 330k za Aygo s klimou mi prijde jako fakt moc a krome vetsiho mista pro 4 (coz ale tvrdite jen vy) 1007 nic vic nenabizi. Takze vic, nez pul milionu je proste brutalne predrazene (i kdyz za to urcite muze i ta prevodovka), kdyz se k tomu prida tragicka spotreba, dekuji, nechci.

Srovnání P 1007 s Puntem snad nemyslíte vážně? To už pak můžeme rovnou do srovnání přibrat Clio, Fábii, poté i auta nižší střední a tak můžeme pokračovat dále. Punto je přecejen větší auto.

Prostornost - pokud jste si vytáhl zadní sedačky dopředu, pak věřím, že tam bylo málo místa. Ostatně na "mých" fotkách je to vidět, zda tam místo je, nebo není. Navíc prostornost si vychvalují i ostatní redaktoři, kteří P 1007 testovali.

Ad 330k za Aygo. To je nesrovnatelné auto. Aygo nemá kufr, Aygo nemá místo na zadních sedačkách, Aygo má za tuto cenu 1.0 motor, u kterého v kopci musíte vypínat klimu atd.. atd. P1007 je zcela jiné auto, byť také tak jednoúčelové. Za +- 500k se moc podobných aut nenajde. Jistě, za 190k je zde Logan, který udělá více práce, za 150 je zde Cinquecento atd.. atd.. Prostě to není auto pro vás a tím to asi ukončíme. Vy byste nedal 500 za P1007, nedal byste 330 za Aygo, ale někdo ano. A někdo, kdo hledá nákupní tašku, tedy auto s omezenou praktičností, tak vybíra mezi těmito vozy. Takový člověk nevybírá mezi nejočesanějšími vozy jednotlivých značek, ale hledá již něco navíc.

Prosim? Punto je vetsi? No, ono je o 10 cm delsi, ale je stejne siroke a o 14 (!) cm nizsi! To mi chcete tvrdit, ze jde o vetsi auto, ktere nelze srovnavat? A ja, ze to snad nemyslim vazne? Na redaktora casopisu o autech mate opravdu zajimave nazory.
 
Kde byly zadni sedacky je uplne jedno. Jejich pozice velikost diry mezi ramem dveri a operadlem predni sedacky nijak neovlivnuje, nebo snad ano?
 
Pisete, ze 1007 je auto do mesta a primestskeho provozu, ne na dalnici. Aygo je uplne stejny pripad. Ano, je mensi. Ano, ma mensi kufr (i kdyz ne o moc, 178 litru v 1007 taky neni zadny zazrak, Aygo ma 140). ALE svou velikosti je do mesta vhodnejsi, nez 1007, ma mnohem nizsi spotrebu a pojistku. Snad se shodneme na tom, ze misto pro 4 osoby neni ani v jednom aute prioritou a zaroven nastupovani do Ayga 5D bude mnohem pohodlnejsi, nez do 1007. A to "neco navic" jsou dvere?  Ehm... Za pul mega ponekud malo. Ale mate pravdu, auto pro me to po vlastni zkusenosti opravdu neni. To vsak nijak neovlivnuje mou schopnost usudku. Nebo snad kazde auto, ktere testujete, je "pro vas", abyste si mohl udelat nazor?

Určitě nepovažují svůj test za jedinou pravdu. Co zákazník to názor, co redaktor to názor a ani se nesnažím někoho přesvědčovat o tom, že jedině já mám pravdu. Prostě máte na toto auto jiný názor a já ho respektuji, ale nesdílím ho. A takto rozdílných názorů bude více.

Ad sedačky: myslím, že zde už mluvíte o něčem jiném, než já. Já sem zde napsal, že 1007 nabízí skutečný luxus místa a na svou třídu obzvláště. To, zda je přední sedačka vpředu nebo vzadu je poměrně důležité, nebo si myslíte, že v běžných vozech nižší středí až střední třídy máte vždy dost prostoru pro nohy, když dáte přední sedačku úplně dozadu? To určitě ne. V 1007 máte vzdadu i vpředu dost místa pro nohy. Nad hlavou, vedle těla atd. nemá cestující žádný problém. Já si opravdu nedovedu představit, že s tímto bodem auta máme tak rozdílné zkušenosti. DOkázal bych pochpit, že se budeme přít o to, zda je podvozek komfortní nebo ne, ale o místo? Vždyt měříte zhruba jako my a pokud nevážíte o 100 kg více, tak to místo jste musel mít také. SKutečně nemám potřebu dělat z 1007 "nad auto" ovšem za tím, co jsem zde napsal si stojím. Prostě 1007 nabízí více místa, než jeho konkurenti a to o několik tříd a nabízí více místa, než většina vozů typu Punto, Fabia, Clio... Opravdu jsem se nesetkal s vozem této třídy, kdy by měli cestující na zadních sedadelech tolik prostoru pro nohy a už vůbec neznám auto dané třídy, kdy by po posunutí přední sedačky úplně dozadu, neměl cestující vzadu zaražené kolena v přední sedačce. Pokud vy takové auto znáte, tak mi to sdělte.

Ad nastupování do Ayga. Měl jsem tu možnost mít 5D Aygo na nějaké to svezení a věřte, že do 5D Ayga se nastupuje hůře jak dopředu tak dozadu, ono je celkově problém dozadu se vůbec vejít. Což ostatně platí o celé kolínské trojce. Při své výšce 188cm si nedovedu představit jízdu vzadu na více než "pár metrů".

Ad srovnání s Puntem: ano, rozměrově se ty auta "blíží" byť napsat, že 100 mm je skoro nic bych si nikdy nedovolil, mezi auty hraji roli desítky mm v tom, zda nabídne dost prostoru nebo ne, ale stovky mm už je opravdu neporovnatelné. To můžete pak vzít cokoli a postavit to k P1007 a říct, že 20 cm je jenom o trošku více, než 10 cm. Prostě Punto bych k tomuto nesrovnal. To auto je na půli cesty mezi skutečnými trpaslíky a malými auty.

- prostě vám to auto nesedlo, dokáži pochopit, že jste narazil na kus se špatným slicováním, což se ovšem najde u každého modelu každé automobilky, dokáži pochopit, že řazení vám přišlo divné, také chápu, že podvozek vám nesedl, ovšem pokud se budeme bavit o přístupu dozadu, místa v zadu ve všech směrech, celkové prostornosti interiéru, tak jsme asi seděli každý ve zcela jiném voze.