Pět nejzajímavějších evropských motorů z Itálie

Stále se píše o nových automobilových modelech, ale zapomíná se občas na to, bez čeho by se nerozjely. Připomeňme si nejvýznamnější pohonné jednotky, a začněme třeba v Itálii.
Seznam kapitol
  1. Lancia V6 (1950)
  2. Alfa Romeo Twin Cam (1954)
  3. Fiat SOHC (1969)
  4. Fiat MultiAir (2009)
  5. Fiat 1750 TBi

Některé posunuly vývoj kupředu, jiné překvapí dlouhou dobou své výroby nebo počtem modelů a značek, v nichž se objevovaly. Pokusili jsme se pro vás vybrat pět nejzajímavějších italských automobilových motorů pro běžné osobní vozy, jež se nesmazatelným písmem vepsaly do dějin. Pokud váš favorit v našem výběru chybí, podělte se s ním s ostatními v diskusi pod článkem.

Lancia V6 (1950)

Vozy Lancia v polovině dvacátého století patřily po technické stránce k nejpokrokovějším automobilům na světě, připomeňme třeba první kompletní elektroinstalaci v Evropě (Theta), první samonosnou karoserii (Lambda) nebo první pětistupňovou převodovku na světě (Ardea). K těmto primátům značky Lancia přibyl v roce 1950 ve světových dějinách vůbec první vidlicový šestiválec.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
První vidlicový šestiválec v dějinách se objevil ve vozech Lancia Aurelia (vlevo sedan B10, vpravo sportovní model B24)

Tento agregát připravoval v letech 1943 až 1948 Francesco de Virgilio, člen týmu slavného šéfkonstruktéra Vittoria Jana. Šlo o celohliníkovou jednotku V6 s úhlem rozevření řad válců 60 stupňů, „tyčkovým“ rozvodem OHV s vačkovým hřídelem mezi řadami a půlkulovými spalovacími prostory. Prototypové motory měly při vrtání 68 a zdvihu 72 mm objem 1 569 ccm, do sériové výroby nastoupily agregáty ve verzích 1 754, 1 991 a 2 451 ccm.

Zajímavosti | Retro | Lancia

Víkendové čtení: Lancia na špici pokroku

Tyto motory byly dodávány zpravidla s jedním karburátorem Weber, nebo Solex, některé „dvoulitry“ v nejvýkonnějších verzích měly karburátory dva. Virgiliovy šestiválce nebyly výsadou drahých sportovních modelů, ale objevily se v kompletní sestavě řady Aurelia včetně základního sedanu B10. Výkony těchto motorů se pohybovaly od 56 až do 112 koní. Modifikované verze pro následnickou řadu Flaminia měly objem až 2 775 ccm a výkon až 152 koní.

Pokračujte na další kapitolu:

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Lancia V6 (1950)
  2. Alfa Romeo Twin Cam (1954)
  3. Fiat SOHC (1969)
  4. Fiat MultiAir (2009)
  5. Fiat 1750 TBi
Škoda Octavia 1.9
Rok výroby: 2010
Stav: 116 770 km
Cena: 195 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2011
Stav: 159 234 km
Cena: 139 000 Kč
Ford Focus 1.6
Rok výroby: 2012
Stav: 153 578 km
Cena: 130 000 Kč
Test: Audi A5 Coupé je moderní a vyspělé GT. Pár výhrad ale máme...

Audi A5 Coupé

Vyzkoušeli jsme nejnovější kupé od Audi. Nová A5 jde opět proti Mercedesu třídy C a BMW řady 4. Jakého zákazníka může zaujmout?

18.  5.  2017 | Milan Lažanský | 45 příspěvků
Návrat Fiatu do nižší střední třídy. Čím při testu zaujalo vrcholné Tipo?

Fiat Tipo 1.6 MultiJet (6M)

Fiat Tipo ve variantě hatchback jsme otestovali s motorem 1.6 MultiJet a šestistupňovým manuálem. Čím překvapil a kde jsou jeho slabá místa?

13.  5.  2017 | Stanislav Kolman | 17 příspěvků
Test Citroënu Grand C4 Picasso: Pro rodinu stále lepší volba než SUV

Citroën Grand C4 Picasso

Proti módním SUV jde Citroën s modernizovaným Grand C4 Picasso. Vyzkoušeli jsme jej s netradiční benzinovou motorizací 1,6 THP a automatickou převodovkou.

4.  5.  2017 | Milan Lažanský | 73 příspěvků