Pět nejzajímavějších evropských motorů z Itálie

Stále se píše o nových automobilových modelech, ale zapomíná se občas na to, bez čeho by se nerozjely. Připomeňme si nejvýznamnější pohonné jednotky, a začněme třeba v Itálii.
Seznam kapitol
  1. Lancia V6 (1950)
  2. Alfa Romeo Twin Cam (1954)
  3. Fiat SOHC (1969)
  4. Fiat MultiAir (2009)
  5. Fiat 1750 TBi

Některé posunuly vývoj kupředu, jiné překvapí dlouhou dobou své výroby nebo počtem modelů a značek, v nichž se objevovaly. Pokusili jsme se pro vás vybrat pět nejzajímavějších italských automobilových motorů pro běžné osobní vozy, jež se nesmazatelným písmem vepsaly do dějin. Pokud váš favorit v našem výběru chybí, podělte se s ním s ostatními v diskusi pod článkem.

Lancia V6 (1950)

Vozy Lancia v polovině dvacátého století patřily po technické stránce k nejpokrokovějším automobilům na světě, připomeňme třeba první kompletní elektroinstalaci v Evropě (Theta), první samonosnou karoserii (Lambda) nebo první pětistupňovou převodovku na světě (Ardea). K těmto primátům značky Lancia přibyl v roce 1950 ve světových dějinách vůbec první vidlicový šestiválec.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
První vidlicový šestiválec v dějinách se objevil ve vozech Lancia Aurelia (vlevo sedan B10, vpravo sportovní model B24)

Tento agregát připravoval v letech 1943 až 1948 Francesco de Virgilio, člen týmu slavného šéfkonstruktéra Vittoria Jana. Šlo o celohliníkovou jednotku V6 s úhlem rozevření řad válců 60 stupňů, „tyčkovým“ rozvodem OHV s vačkovým hřídelem mezi řadami a půlkulovými spalovacími prostory. Prototypové motory měly při vrtání 68 a zdvihu 72 mm objem 1 569 ccm, do sériové výroby nastoupily agregáty ve verzích 1 754, 1 991 a 2 451 ccm.

Víkendové čtení: Lancia na špici pokroku

Víkendové čtení: Lancia na špici pokroku

Tyto motory byly dodávány zpravidla s jedním karburátorem Weber, nebo Solex, některé „dvoulitry“ v nejvýkonnějších verzích měly karburátory dva. Virgiliovy šestiválce nebyly výsadou drahých sportovních modelů, ale objevily se v kompletní sestavě řady Aurelia včetně základního sedanu B10. Výkony těchto motorů se pohybovaly od 56 až do 112 koní. Modifikované verze pro následnickou řadu Flaminia měly objem až 2 775 ccm a výkon až 152 koní.

Pokračujte na další kapitolu:

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Lancia V6 (1950)
  2. Alfa Romeo Twin Cam (1954)
  3. Fiat SOHC (1969)
  4. Fiat MultiAir (2009)
  5. Fiat 1750 TBi

bazar

Lancia Delta 1,6
Rok výroby: 2010
Stav: 115 555 km
Cena: 159 000 Kč
Nissan Juke 1,2
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 370 000 Kč
Renault Thalia 1,4
Rok výroby: 2006
Stav: 52 888 km
Cena: 60 000 Kč
Hyundai ix20 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 67 361 km
Cena: 216 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2005
Stav: 349 860 km
Cena: 73 000 Kč
Skoda Octavia 1,9
Rok výroby: 2006
Stav: 267 318 km
Cena: 90 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 33 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků
Test Alfy Romeo Stelvio: Italové naučili SUV jezdit! A kde je problém?

Alfa Romeo Stelvio

První sportovně-užitkový vůz od Alfy Romeo má poctivý základ, díky kterému nabízí skvělé jízdní vlastnosti. Jak si ale stojí v dalších disciplínách?

8.  8.  2017 | Milan Lažanský | 13 příspěvků