Podzimní autosalon v Paříži se koná vždy v sudých letech, pravidelně se střídá s německým Frankfurtem. Letošní Mondial de l’automobile bude pro veřejnost otevřen od soboty 4. do neděle 19. října.
Z pohledu českého publika byla nejsledovanější pařížskou premiérou nová Fabia, svoji novinku ve stejném segmentu však ukázal i Hyundai. Model i20 bude přinejmenším v Česku pro Fabii vážným soupeřem. Jak si stojí při srovnání vnitřních rozměrů?
Na autosalonu v Paříži představují své novinky dva klíčoví hráči v „manažerském“ segmentu. Zajímalo nás, jak jsou na tom po stránce vnitřních rozměrů.
První den autosalonu v Paříži máme za sebou, tak se podívejte na ucelený přehled dnešních novinek spolu s velkou galerií.
Podobná témata: Honda CR-V, AMG, Elektromobily, Premiéry, Škoda Superb, Budoucnost, Autosalony, Toyota, Sedany, GTI, Porsche, Jaguar XE, BMW, Volkswagen Golf, Vitara, Roadster, BRZ, Koncept, Renault, Opel
M40d sice není nejvýkonnější, ale zato nejdražší verzí modelu X3. Srdce by sáhlo po benzinovém šestiválci M40i, dříve nebo později se vám však do rozhodování začne plést mozek.
Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.
Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.
O krádežích nejenom luxusních aut vybavených bezklíčovým odemykáním a startováním už toho bylo napsáno dost. Automobilky však postupně přicházejí s jednoduchým řešením, jak vozidla ochránit.
Nečekejte přerod značky v takovém stylu, jaký v minulých letech předvedla Alfa Romeo. Zadní pohon umožní nová platforma, na které v budoucnu vzniknou desítky vozů koncernu VW.
Za přímé předchůdce Škody 130 RS lze považovat soutěžní modely 180 a 200 RS. Pokud jde ale o motor či konstrukci chlazení, stotřicítka má mnohem blíže poněkud zapomenuté Škodě 120 S Rallye.
Umíte si představit, že by se v 70. letech dostala do výroby vedle klasického sedanu a kupé také bugina bez dveří a klasické střechy? Vývojové oddělení AZNP tomu věřilo, tehdejší podmínky však jejich odvaze vůbec nenahrávaly.
České zastoupení automobilky Dacia zdůrazňuje, že za úspěchem na českém trhu nestojí rozsáhlé mediální kampaně. Značka to zatím letos dotáhla na trojku na českém trhu.