Nejdražší leasing na světě? Tento vůz stojí měsíčně jako Škoda Octavia

Společnost Putnam Leasing informovala o leasingovém programu pro Pagani Huayra Roadster. V přepočtu vás bude stát téměř 550.000 korun měsíčně.

Zatímco u běžných automobilů je financování prostřednictvím leasingu či úvěru na denním pořádku, v případě supersportů se o tom nahlas moc nemluví. Jistě, asi jenom málokterý zájemce o rychlý vůz jedné z věhlasných značek prostě ráno vstane z postele, vytáhne 10 milionů z kasičky a utíká k prodejci, byť ani v případě leasingu to rozhodně nebude žádná láce.

Maserati Levante dorazilo na český trh. Můžete ho mít i na operativní leasing

Maserati Levante dorazilo na český trh. Můžete ho mít i na operativní leasing

Důkazem je nabídka společnosti Putnam Leasing, která nabízí financování pro Pagani Huayra Roadster. S cenou šplhající se v přepočtu k šedesáti milionům korun je to kousek pro opravdu vyvolené jedince, čemuž odpovídají i podmínky financování. Nejdříve je třeba složit rovných 700.000 dolarů, tedy téměř 15 milionů dolarů, a pak splácíte 25.339 dolarů měsíčně, tedy zhruba 541.000 korun. Vše se odvíjí od délky leasingu, kdy dva roky jsou minimum a pět maximum.

Za jedinou splátku si u nás můžete koupit Škodu Octavia 1.0 TSI Style a ještě vám pár „drobných“ zbude. To ale jenom pro představu, o jak vysoké měsíční splátce se tady vlastně bavíme. Není to samozřejmě tak jednoduché – musíte být dostatečně bonitní na to, abyste bylo schopni zvládat splátky po dobu pěti let, jinak se k vám Putnam Leasing otočí zády.

Test Škoda Octavia 1.0 TSI: Otázka, na kterou neznáme odpověď

Test Škoda Octavia 1.0 TSI: Otázka, na kterou neznáme odpověď

Pagani představilo Huyaru Roadster na loňském autosalonu v Ženevě a v plánu je vyrobit pouze 100 kusů. Všechny už jsou rezervovány, využití financování od Putnam Leasing je tak vlastně nejsnadnější a nejrychlejší cestou, jak tento vůz pořídit.

S trochou nadsázky jde o jeden z divů automobilového světa, a sice kvůli fanatickému smyslu pro detail Horacia Paganiho, majitele automobilky Pagani. Všechno musí být naprosto dokonalé, nehledě na vynaložené úsilí a peníze. Vůz pohání dvakrát přeplňovaný dvanáctiválec Mercedes-AMG o výkonu 774 koní a točivém momentu 1000 N.m, který jej umí rozjet z 0-100 km/h za méně než 3 sekundy.

TEST Ford Mustang Bullitt: Všechno nejlepší, Franku!

Ford Mustang Bullitt

Bylo by fajn se v testu Fordu Mustang vyhnout otřepaným frázím o amerických svalech a podobně. Obávám se ale, že dnes to nevyjde. Obzvláště, když tady máme ikonický Bullitt!

15.  11.  2018 | Jan Mička | 61 příspěvků
TEST Peugeot 508 GT PureTech 225 : Nejlepší obranou střední třídy je útok!

Peugeot 508 GT PureTech 225

Peugeot se ve střední třídě rozhodl k opravdu radikálnímu kroku. Je to lék na umírající segment, nebo už zašli příliš daleko?

10.  11.  2018 | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Mercedes-Benz S 560 kabrio: Bez střechy až do posledních paprsků

Mercedes-Benz S 560 kabrio

S faceliftem Mercedesu třídy S přišly na řadu i verze kupé a kabriolet. Testování sice připadlo na říjen, nemáte ale jediný důvod k obavám.

6.  11.  2018 | Milan Lažanský | 15 příspěvků