Pagani Huayra BC: Vznikne jen 20 kusů, každý za 62 milionů

Nová ostřejší verze supersportu Huayra ukazuje, jaké prvky a technologie můžeme čekat u této značky za pár let.
Seznam kapitol
  1. Pagani Huayra BC
  2. Fotogalerie: Pagani Huayra BC

Supersport Pagani Huayra se dočkal své ostré okruhové verze. Pokračuje tak v tradici modelů Zonda R a Zonda Cinque. Jmenuje se stručně Huayra BC a podle výrobce se jedná nejen o exkluzivní vůz, ale rovněž o vizi, jaké technologické postupy a prvky můžeme očekávat na jeho autech v budoucnu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Pagani Huayra BC je silnější (+90 k a 100 Nm) a také lehčí (-132 kg) než „běžná“ silniční verze. Vyrobeno bude jen dvacet kusů se základní cenovkou 62 milionů korun bez daně

Označení BC vyjadřuje iniciály Benny Caiola. To byl vůbec první zákazník automobilky Pagani a sám Horacio Pagani ho považuje za veliký zdroj inspirace. Italský rodák Benny Caiola zbohatl v USA na trhu s realitami a vlastnil velikou sbírku především italských supersportů.

Zakladatel Facebooku mění auto, z GTI přesedne do Pagani Huayra

Zakladatel Facebooku mění auto, z GTI přesedne do Pagani Huayra

Pagani Huayra BC sice vypadá jako trochu vytuněná Huayra, ale údajně ani jeden karbonový panel karoserie s výjimkou střechy není původní. Cílem bylo posunout ještě dál možnosti aktivní aerodynamiky. Huayra BC generuje nejen vyšší přítlak, ale i menší aerodynamický odpor.

S hmotností 1218 kg je Pagani Huayra BC o 132 kg lehčí než standardní model. Hmotnost byla ušetřena prakticky na každém myslitelném místě od podvozku přes kola a interiér po převodovku nebo panely karoserie. Navíc byl posílen i motor.

Čínská replika Pagani Huayra je ještě horší, než vypadá

Čínská replika Pagani Huayra je ještě horší, než vypadá

O pohon se stále stará dvěma turbodmychadly přeplňovaný šestilitrový dvanáctiválec Mercedes-AMG, jehož výkon vzrostl z 522 kW (710 k) na 588 kW (800 koní) a točivý moment z 900 Nm na rovných 1000 Nm. Pagani ještě neudává hodnoty zrychlení a maximální rychlosti, ale standardní Huayra zrychlí na 100 km/h za 3,2 s a rozjede se na 370 km/h.

O přenos síly na zadní nápravu se stará nově vyvinutá robotizovaná převodovka od společnosti Xtrack. Její konstrukce vychází ze závodních speciálů pro 24 h Le Mans a používá například karbonové synchrony pro rychlejší a spolehlivější řazení. Zadním kolům s trakcí pomáhá nový elektronický diferenciál. Hmotnost převodovky a rozvodovky je dohromady o asi 40 % nižší než v případě dvouspojkového systému běžné Huayry.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Pro vozy Pagani je charakteristická naprostá posedlost zpracováním detailů. Za všechno mluví třeba provedení kulisy voliče robotizované převodovky nebo titanové výfuky

Pagani Huayra BC dostalo speciálně vyvinuté pneumatiky Pirelli o rozměru 255/30 ZR20 vpředu a 355/25 ZR21 vzadu. Za odlehčenými koly se ukrývají masivní karbon-keramické brzdy a přepracovaný podvozek, jehož konstrukce opět vychází ze závodních aut. Komponenty podvozku jsou navíc o čtvrtinu lehčí než u sériového modelu.

Interiér se od stylu Pagani neliší, ale i v něm se šetřila hmotnost, kde to jen šlo. Zajímavé je například použití elektronické parkovací brzdy místo mechanické. Celý systém je totiž lehčí. Vyrobeno bude pouze dvacet kusů Pagani Huayra BC se základní cenovkou 2,3 milionu eur. To je asi 62 milionů Kč – a to prosím bez daně z přidané hodnoty.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Pagani Huayra BC
  2. Fotogalerie: Pagani Huayra BC
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

bazar

Mercedes GLK 2,1
Rok výroby: 2010
Stav: 125 544 km
Cena: 350 000 Kč
Mercedes Viano 2,1
Rok výroby: 2006
Stav: 187 647 km
Cena: 290 000 Kč
Mercedes CLS 3,5
Rok výroby: 2005
Stav: 185 012 km
Cena: 250 000 Kč
Mercedes B 1,5
Rok výroby: 2014
Stav: 34 727 km
Cena: 470 000 Kč
Mercedes ML 3
Rok výroby: 2012
Stav: 135 617 km
Cena: 780 000 Kč
Mercedes C 1,8
Rok výroby: 2007
Stav: 207 525 km
Cena: 150 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 25 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků