Ostrá Cupra Arona by mohla dostat motor z Pola GTI. Dvoulitr o 200 koních

Seat již ukázal, že pod svou nově založenou sportovní značkou Cupra nemá problém uvádět rovněž přiostřená SUV. Po představení Cupry Ateca se tak nyní začíná mluvit o možné technice pro crossover Arona.

Na základě informací španělského magazínu Motor se dostávají na povrch údajné podrobnosti o chystané Cupře Arona, která by po uvedení větší Atecy rozšířila modelovou nabídku nové sportovní značky pod křídly Seatu.

Cupra Arona by podle magazínu využila motorizaci Volkswagenu Polo GTI, přesněji přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec TSI o výkonu 147 kW (200 koní) a točivém momentu 320 Nm. Crossover již stojí na koncernové platformě Pola (MQB A0), tudíž by se zasazení této jednotky pod kapotu ostré Arony nemuselo zdát jako problém.

Seat založil novou značku Cupra. Chce tím vtisknout DNA ostrým modelům

Seat založil novou značku Cupra. Chce tím vtisknout DNA ostrým modelům

Z motoru Pola GTI by nakonec mohla vytěžit i předpokládaná Cupra Ibiza. U obou vozů se nicméně stále jedná o pouhé spekulace. Cupra samotnou produkci obou modelů ještě nepotvrdila. Již v únoru ale značka ukázala Cupru Ibiza jako designovou studii, přičemž fotky ostré Arony se dostaly na veřejnost únikem.

V rámci naplnění portfolia Cupry bychom ale s uvedením obou „sportovních Seatů“ počítali. Dosud má značka v nabídce pouze větší SUV Ateca, které se však ještě nedostalo oficiálně do prodeje. U něj Cupra použila přeplňovaný benzinový dvoulitr o výkonu 221 kW (300 k), sedmistupňový automat a pohon všech kol.

Závodní Cupra na baterky už jezdí. Je to první elektrický cesťák

Závodní Cupra na baterky už jezdí. Je to první elektrický cesťák

Po designové stránce se Arona a Ibiza vydají dříve zavedenou cestou, takže nebudou chybět agresivnější nárazníky, větší kola, nižší podvozek, množství měděných detailů a samozřejmě nová loga značky Cupra na masce a zádi.

Španělský Motor zmiňuje, že Cupry Arona bychom se měli dočkat nejpozději do konce roku 2020.

~/PubSystem.Controls.Run.GenericDataView/RelatedArticlesByTag.ascx
System.NullReferenceException
Object reference not set to an instance of an object.
App_Code.1evz0his
at PubSystem.CNCUtils.GetAutoCzArticles(Int32 count) at ASP.pubsystem_controls_run_genericdataview_relatedarticlesbytag_ascx.SetControls() at PubSystem.Controls.Run.GenericDataView.DataView.LoadData() at PubSystem.Controls.Run.GenericDataView.DataView.Page_Load(Object sender, EventArgs e) at System.Web.UI.Control.OnLoad(EventArgs e) at System.Web.UI.Control.LoadRecursive() at System.Web.UI.Control.AddedControl(Control control, Int32 index) at PubSystem.Controls.Run.CacheControl.CreateChildControls()
TEST Subaru BRZ Spec. S: BRZy, jazyk, nazývat… věci pravými jmény

Subaru BRZ Spec. S

Pokud máme věci nazývat pravými jmény, je nutno poznamenat, že zlí jazykové tvrdí, že BRZ „nejede“. A je fér přiznat, že jakkoli pro modelový rok 2019 a speciálně v limitované edici Spec. S prodělalo řadu změn, včetně například jiného naladění řídící jednotky, je na tomto tvrzení kus pravdy. To však ani náhodou neznamená, že by BRZ nebylo skvělé auto.

19.  8.  2019 | Petr Schnagl | 8 příspěvků
Minitest Toyota RAV4 2.5 Hybrid: Konečně něco, co si stojí za svým

Toyota RAV4 2.5 Hybrid (minitest)

Nová Toyota RAV4 nás už dříve překvapila extravagantním vzhledem, ale měli jsme k ní pár výhrad, které se pokusí smazat hybridní verze. Podaří se jí to?

16.  8.  2019 | Vladimír Kadera | 68 příspěvků
TEST Ford Ranger Raptor: The Rock s pisklavým hláskem. I tak je ale boží

Ford Ranger Raptor

Další dva válce by evropský Raptor potřeboval jako prase drbání. Naopak automat klidně mohl mít o tři nebo čtyři kvalty méně. Svým speciálním podvozkem však nový Ranger beztak o parník převyšuje všechno, co jste dosud ve třídě pick-upů znali.

13.  8.  2019 | Miro Mihálik | 8 příspěvků