Opulentní Citroën C5 X má české ceny. Ani základ nedá lacino, hybrid je vysoko nad milionem

Design na jedničku, ale kvalita? Současnou C4 zdrbli takovým způsobem, jaký jsem nečetl už řadu let- hlavně podvozek a řízení. C5 aircross jsem viděl test s Kubkem- jedna ze specialit, nemá na ťuknutí do páčky otření čelního skla. Zkrátka Citroen. Tak se jen děsím co vyplave tady. Frantíkům to obecně moc nemyslí, i mimo automotive.

Jo nejasná identita a účel značek a modelů holt není doménou jen koncernu VW. Taky nechápu jak tohle může dělat koncern který má tolik značek. Když má trochu nelogicky nebo nezapadající model nějaká nezávislá značka nebo skupina o dvou třech značkách tak to pochopím snahou dostat se do více segmentu atd. Ale tohle neustále mění koncepce u PSA a teď stelantisu nebo dlouhodobě rozpor v deklarovaných konceptech a skutečnosti u VW je zarážející.

Podívejme se na to v kontextu širšího trhu. Je jen konečné množství vzhledů a techniky (která je navíc čím dál tím víc sdílená)
Takže logicky Citroen se odlišuje převážně designem. A funguje to o něco lépe , než například u VW Seat s kterým to můžeme dobře srovnávat. - Citroen prodá více vozů (statistika Evropa - 2021).

Když už jsme u Airbumpů , tak ho má model C3 - a toho se prodá více než třeba Polo, Fabia, Fiesta -- a přitom si zároveň
konkuruje s ještě úspěšnejšími vozy ze stejné stáje (208, Corsa). To je super výsledek.

Nebo C5 Aircross má v Evropě prodeje cca 55k tj +- stejné jako Kodiaq (rok 2021). To je slušný výsledek pro oba.

Takže dívejme se i mimo sféru škodovky a české kotliny.