Opel končí s modely Adam, Karl a Cascada. Neplánuje pro ně nástupce

Speciálně Cascady je mi líto, ale zároveň mám pocit, že si za její neúspěch může Opel sám. Když jí před lety ohlásil jako novinku, tak jsem byl nadšený, protože velký pohodlný kabriolet od neprémiové značky je přesně auto pro mě. Když jsem si ho byl vyzkoušet, tak mě však Cascada velmi rychle odradila, a to hned z několika důvodů:
1. Nepoužitelné zadní sedačky - Z venku to vypadá, že si dozadu sednou da dospělí cestující, ale ve skutečnosti nejsou zadní sedačky o moc lepší než u Camara nebo Mustangu. V žádném případě nejsou na delší cesty ve více lidech, což úplně pohřbívá smysl velkého kabrioletu.
2. Nepoužitelný kufr - Kvůli zvolenému mechanismu skládání střechy má kufr se složenou střechou velmi omezený objem i otvor pro nakládání. Někomu to možná nevadí, ale když dokázal Chrysler i Ford vyřešit tenhle problém už před dvaceti lety, tak to Cascadě neodpustím.
3. Strašně vysoký posez - I se sedačkou v nejnižší poloze se mi v Cascadě sedí nepřirozeně vysoko. Nejsem žádný čahoun a přesto jsem si připadal, že mám hlavu na úrovni horní hrany čelního skla.
4. Malé benzinové motory - Zážehovému motoru o zdvihovém objemu 1.6 v takhle velkém autě prostě nevěřím. Kdyby tam byl alespoň dvoulitr, tak nic neřeknu, ale 1.6 v poměrně těžkém kabrioletu za tři čtvrtě milionu mi připadá jako dost nemístná motorizace.
5. Cena - Za rozumně vybavenou Cascadu chtěl Opel na začátku prodeje kolem 750 tisíc Kč, dnes vychází rozumně vybavené auto dokonce na 960 000 (!!) a při troše snahy se s příplatkovou výbavou není problém dostat přes milion.Ve výsledku jsem byl z Cascady dost zklamaný, protože ve srovnání s 15 let starým Sebringem je úplně ve všem horší, ale zato stojí balík. Bohužel na trhu není žádná rozumná alternativa, protože všechny plebejské značky dělají jen nepraktické sportovní kabriolety nebo s kabriolety pro jistotu skončily úplně. Velké kabriolety tak dělají jen prémiové značky, takže normálnímu člověku nezbývá než koupit ojetinu :-(