Kapitoly článku:
Kľudný a kultivovaný
Asi tak nejako by sa dal opísať benzínový štvorvalec s objemom 1,4 l a výkonom 66 kW (90 k). Hodnota je to v súčasnej dobe mierne nadpriemerná, ale samotné čísla neukážu, ako sa motor správa v praxi.
Ako som už spomínal, už po nahliadnutí do cenníku je škoda, že jedna-štvorka tvorí vrcholnú benzínovú motorizáciu. Motor určite nie je zlý, ale už samotná dynamika ukáže, že Corsa by si zaslúžila viac. Aj keď nebudete živosťou motora nijako ohromení, jeho prednosti sú niekde inde. Ide najmä o kultivovanosť a jeho výborné odhlučnenie.
Do 4000 otáčok je motor veľmi tichý, po tejto hranici sa začne ozývať trochu viac a naplno sa rozoznie nad 5000 otáčkami. V žiadnom prípade vám ale nepríde jeho akcent otravný, zvuk je za každých okolností príjemný a sťažovať si nebude ani ostatná posádka.
Maximálny výkon 66 kW je určite dostačujúci, no pokiaľ chcete využívať dynamiku častejšie, nezostane vám nič iné, len motor vytáčať. Do zhruba 4000 otáčok sa toho príliš nedeje, na kľudnú jazdu však výkon aj v tomto spektre bez problémov postačuje, teda pokiaľ Corsu poriadne nenaložíte. Nad 4000 otáčkami je už výkonu rozhodne viac, maximum je položené do 5600 otáčok a viac ako 6000 otáčok nemá príliš zmysel točiť, hoci obmedzovač zasiahne pri 6500 ot./min – v tomto pásme už výkon mierne klesá. Dá sa povedať, že najlepšie sa motor cíti niekde medzi 3500-5500 otáčkami, kde sa s ním dá jazdiť pomerne svižne.
U Opelu uprednostnili komfort pred dynamikou a zvolili pomerne dlhé sprevodovanie. To znižuje hluk pri diaľničných rýchlostiach a v mnohých prípadoch spotrebu, ale negatívne sa prejaví na dynamike pri zaradených vyšších prevodových stupňoch. Pri tachometrových 140 km/h točí motor na päťku len 3700 otáčok, pri stovke je to dokonca len 2600 ot./min. Zaujímavosťou je, že Corsa dosiahne maximálnu rýchlosť už na štvrtom prevodovom stupni – po zaradení päťky už dokáže rýchlosť nanajvýš udržať.
Deklarovanej stovky za 12,4 sekundy sa mi pri zaťažení dvomi osobami dosiahnuť nepodarilo, za čo sa ale mohol podpísať aj počet najazdených kilometrov, ktorý v čase merania nepresiahol hranicu 6000 km. Následne je jasné, že nad 120 km/h prílišnú živosť očakávať netreba. Na dosiahnutie rýchlosti 140 km/h potrebovala Corsa už celých 30 sekúnd.
Jedna vec mi ale na motore vadila. Elektronický plyn dáva o sebe vedieť viac než by bolo vhodné, jeho reakcie sú veľmi mdlé. Pokiaľ pri jazde radi používate medziplyny, bude musieť ich tempo spomaliť, pretože reakcia na zošliapnutie plynového pedálu je skutočne pomalá s stále cítite, že medzi motorom a vašou pravou nohou niečo je. Ekológia agregátu môže zrejme aj za pomalý pokles otáčok vytočeného motoru, naopak do otáčok motor ide bez problémov.
Pri tejto príležitosti mi nedá nezamyslieť sa, či nie je vhodnejšie zvoliť o 25 tisíc lacnejšiu jedna-dvojku s len o 10 koní nižším výkonom, ktorá na tom zrejme lepšie aj v oblasti spotreby. Pred prípadným objednaním je najlepšie si obe motorizácie vyskúšať, každému môže vyhovovať a postačovať niečo iné.
Namerané hodnoty
Zrýchlenie:
0-100 km/h: 13,7 s
0-120 km/h: 20,2 s
0-140 km/h: 30,5 s
Pružnosť:
60-100 km/h: 3. st. 9,2 s; 4. st. 15,0 s; 5. st. 24,6 s
80-120 km/h: 3. st. 9,6 s; 4. st. 19,0 s; 5. st. 24,6 s
60-100 km/h s post. radením: 7,6 s
60-120 km/h s post. radením: 12,8 s
Maximálne rýchlosti na jednotlivé prevodové stupne:
1. st. – 48 km/h
2. st. – 90 km/h
3. st. – 133 km/h
Prevody:
40: 2 – 2600; 3 – 1900; 4 – 1200
60: 2 – 4200; 3 – 2850; 4 – 1900; 5 – 1500
80: 2 – 5800; 3 – 3800; 4 – 2600; 5 – 2050
100: 3 – 4750; 4 – 3300; 5 – 2600
120: 3 – 5700; 4 – 4000; 5 – 3150
140: 4 – 4700; 5 – 3700
160: 4 – 5400; 5 – 4250
Spotrebou neurazí
Hneď na začiatku prezradím, že ani v otázke spotreby agregát nepotešil, no ani nesklamal. Dosahovať deklarovaných tabuľkových hodnôt dá síce veľkú námahu, no pokiaľ sa posnažíte, minimálne sa im priblížíte. Možno sa situácia ešte zlepší, pretože ako som už spomínal, motor mal za sebou len zhruba 6000 km.
Pri dodržiavaní rýchlostných limitov mimo mesto (a mimo diaľnice) sa vám podarí udržať spotrebu na úrovni okolo 5,5 l na 100 km. Pokiaľ ale do priemeru započítame aj diaľničné presuny (70% diaľnica a 30% okresné cesty), výsledok sa zastaví na hranici 7,5 l benzínu na 100 km.
Pri výhradne mestskom cykle bez väčších a k priaznivej spotrebe prispievajúcich obchvatov musíte počítať s tým, že si motor vezme z nádrže každých 100 km približne 8,5 litra benzínu. To nie je v tejto kategórii žiadne prekvapenie, jedna-štvorka od PSA s rovnakým výkonom si za podobných podmienok vzala ešte o pol litra viac. V mestskom cykle sa častým studeným štartom jednoducho nevyhnete a tie vám k lepším dosahovaným hodnotám rozhodne nepomôžu.
V kombinovanej premávke preto treba počítať so spotrebou okolo sedem litrov Naturalu 95. Pokiaľ občas chytíte Corsu pod krkom a začnete využívať potenciál motoru a schopného podvozku naplno, dostanete sa k hodnotám 15 litrov na sto kilometrov. Tento priemer sa však určite nedá ani pri väčšom úsilí držať dlhodobejšie, pokiaľ ale chcete Corse siahnuť na dno možností, musíte s ním krátkodobejšie počítať.