Opel Astra zbrojí na nové emisní normy: Filtr pevných částic má i benzinový motor

Astra je prvním modelem značky s bleskem ve znaku, který svou motorovou paletu přizpůsobuje novým emisním normám. Využije při tom stále jednotek Opelu.

V rámci zlevnění a sjednocení výroby včetně použité techniky to nemá nový vlastník Opelu, francouzská skupina PSA, úplně jednoduché. K úplnému převzetí došlo totiž v době, kdy na trh vyjela nová Insignia a druhý klíčový model, Astra s novými motory, se zrovna zabydlela. Při přizpůsobování motorů na emisních norem se tak PSA raději dál soustředí na jednotky Opelu.

Corsa narychlo přesedlala na platformu PSA, podle Opelu to vývoj nezdrží

Corsa narychlo přesedlala na platformu PSA, podle Opelu to vývoj nezdrží

Právě Astra, včetně verze Sport Tourer, se nyní přizpůsobuje na emisní normu Euro 6d, která svou ukvapeností spolu s novým měřícím cyklem WLTP přidělává všem výrobcům a motorářů nepěkné vrásky. Litrový zážehový motor se tak dočká svého pokračování jen ve slabší verzi s výkonem 90 koní. Čtrnáctistovka bude nadále k dispozici jen s pohonem na CNG.

Hlavní roli tak hrají motory o objemu 1,6 litru. Ten zážehový má stále 147 kilowattů, tedy rovných 200 koní, a k sobě také šestistupňovou manuální či automatickou převodovku. Maximální rychlost činí 235 km/h a zrychlení z nuly na stovku zvládne v 7,8 či 7,9 sekundách. Hlavní změnou je v tomto případě instalace filtru pevných částic do výfukového potrubí, s čímž se pojí i dílčí změny v systému vstřikování a dalších částí motoru.

Také Opel dostihly emise. Nejsilnější Insignia končí, nastoupí 1.6 Turbo

Také Opel dostihly emise. Nejsilnější Insignia končí, nastoupí 1.6 Turbo

Modernizací prošla i takzvaná "šeptající" dieselová šestnáctistovka. Má v základu stále 100 kW, 136 koní, a pojí se s šestistupňovou manuální či automatickou převodovku. Díky účinnějšímu systému vstřikování močoviny taková Astra nebude postižena současnými zákazy vjezdu do center evropských metropolí. Blíže neupřesněnými změnami letos projde i verze bi-turbo, která pro splnění norem přijde o deset koňských sil a nabídne jich tak 150.

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 18 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků