Omlazený Renault Talisman dorazil do Česka. Bez sedanu a silného motoru TCe

Hulk  |  18. 10. 2020 12:55

Evidentně nechtějí ve střední třídě nic prodávat, jestli to byla do teď tragédie, tak nyní to je pohřeb Talismanu v přímém přenosu. Jedna kastle s jedním motorem ve dvou výkonových stupních, to je výběr jak v sovětském magazínu.

Odpovědět  |   | 
kari  |  18. 10. 2020 13:22

Na druhou stranu to je asi nejvhodnější motorizace do takového auta. Benzínu škoda, o tom ani potom

Odpovědět  |   | 
Alias  |  18. 10. 2020 15:08

Bohuzel to takhle nastavily velmi smutne prodeje tohoto auta. Vse na ukor modnich SUV. Talismana je mi fakt lito, protoze dobre vypada a je to neskutecne pohodlny polykac kilometru od doby, kdy tomu konecne dali 2.0 dCi.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  18. 10. 2020 15:19

Střední třída prostě jede převážně v naftě, s tím ani pláč benzinofilů nic neudělá.

Odpovědět  |   | 
Q  |  18. 10. 2020 15:59

Letošní prodeje ve střední třídě v ČR včetně Octavie: benzín 8218 ks vs. diesel 10145 ks.¨
Pokud odečteme Octavii, tak je to benzín 1711 ks vs. diesel 2184 ks.
Prodeje Talismanu v Německu za rok 2019: benzín 1804 ks vs. diesel 1012 ks.
BTW To není pláč, to jsou jen statistiky.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  18. 10. 2020 20:08

No vidíš... takže mám pravdu, většina střední třídy je diesel. Octavia není střední třída.

Odpovědět  |   | 
.  |  18. 10. 2020 22:10

Spíš než otázka pravdy se jedná o princip alogiku, že v případech velkých ročních nájezdů km a velkých vzdáleností na dálnicích je jednoznačná výhoda a související úspora volbou nafty - vyplatí se. Proto v případě firemních flotil v Česku, kde se převážně používají Octavie, tak je u nich volba nafty. Platí to i pro firemní Renaulty. Pro soukromé rodinné použití převládá u nových aut benzin (možná i absolutně), nebo v případě větších proběhů populární LPG. Talisman se bude asi prodávat v Česku více s nafťákem. V ojetinách má pořád ještě významné zastoupení nafta (dovoz poměrně levných naftových ojetin nebo ojetiny z českých firemních flotil)

Odpovědět  |   | 
jozka  |  19. 10. 2020 06:29

To Nemecko... na zemi, ktera vede proti dieslum poslednich par let svatou valku to neni spatny, ne?

Odpovědět  |   | 
Q  |  19. 10. 2020 13:38

Jaká svatá válka? Několik měst a ekologických organizací. Naopak spolková vláda je na straně automobilek a dá se říct, že i na straně dieselu. Třeba Belgie bez velkych fanfár snížila daňové zvýhodnění nafty a podíl dieselových aut klesl z cca 80 % na cca 30 %. Německo daňové zvýhodnění nafty ponechalo na poměrné vysoké úrovni a podíl aut s dieselem se víceméně drží na stejné úrovni.

Odpovědět  |   | 
Solik  |  19. 10. 2020 08:58

V Německu mě zajímají celkový prodeje střední třídy nafta vs. benzín. Talisman si v Německu koupí jen ten, kdo chce jít proti proudu a tím pádem se nechá zblbnout i do benzínu anebo nemá velký nájezd.

Odpovědět  |   | 
Q  |  19. 10. 2020 13:41

U aut německého původu jednoznačně vedou diesely a u prémiových značek dokonce drtivě. Ano, Talisman je v tomto výjimka, protože do fleetu se nedostane, je to auto pro jednotlivé zákazníky.

Odpovědět  |   | 
Q  |  18. 10. 2020 16:02

Nechají na výrobních linkách dožít pár vybraných specifikací a pak v tichosti ukončí výrobu, že si toho nikdo ani nevšimne. To samé čeká Espace.

Odpovědět  |   | 
Pikus  |  18. 10. 2020 17:01

To si můžou kupovat asi jen zaměstnanci Renaultu... 140kW v naftě a stovka za 9? Pokud nedávají nějaký brutální slevy, větší než na Passat ci Superba, tak Talisman bude větší rarita než Lambo.

Odpovědět  |   | 
Jim  |  18. 10. 2020 17:47

Renault za mega a více? To je snad vtip?

Odpovědět  |   | 
.  |  18. 10. 2020 22:11

...Škoda podražila, Renault to logicky zkusí také. Přijde ale doba slev...

Odpovědět  |   | 
Neurotic  |  18. 10. 2020 20:51

Nejdřív do toho dají 1,6 a diví se, že to neprodává a pak do toho sice dají 2,0, ale zase za to chcou milion asi, aby se mohli znovu divit, že se to neprodává

Odpovědět  |   | 
Pepa  |  18. 10. 2020 22:48

Ale prd, IP byl vždy za Mega.

Odpovědět  |   | 
Michal2  |  19. 10. 2020 06:03

Dyť i nižší střední O4 v holobytu RS stojí v naftě milión.Tak střední za milión je skoro zadara

Odpovědět  |   | 
VasekH  |  19. 10. 2020 07:04

Podle me se to u nas nebude prodavat at tam daji co tam daji. BOHUZEL u nas kdyz se rekne stredni trida tak si kazdej predstavi akorat Passata a Superba. Lide ani nevyzkousi nic jineho. Prijde mi, ze uz se kupuji (vw) nejak ze "setrvacnosti".

Odpovědět  |   | 
VasekH  |  19. 10. 2020 07:06

Edit: navic stredni trida je v 90% kupovana jako firemni.

Odpovědět  |   | 
p 22  |  19. 10. 2020 07:15

Súhlas.Za milión je ešte k dispozícii Mazda 6, Insignia alebo Mondeo a to pri všetkej úcte k Renaultu tak to budú asi lepšie volby.Lagúna bola v dávnych dobách velmi solídne auto /mal som Lagunu III/ ale Talisman už od začiatku bol predajné fiasko a to hlavne vďaka prepálenej cene.Keď má niekto milión na auto tak pochybujem že rozmýšla nad Renaultom.

Odpovědět  |   | 
VasekH  |  19. 10. 2020 08:11

Jo presne: kdyz ma nekdo milion, nepremysli nad renaultem. Ale proc ? Je to tim, ze ma Renault povest "levneho/obycejneho" auta ? V cem je horsi nez ten Passat ? Kolik lidi se sveze aspon tim Renaultem ?
Vidim to kolem sebe denne, lidi maji jasno a pritom autem ani nejeli. Takhle mi prijde, ze i kdyby Renault udelal perfektni auto, tak to stejne nikdo neocenni. Lidi kupuji podle designu a image vetsinou.

Presne mi to zase nedavno potvrdil prodejce v autosalonu kde prodavaji 4 znacky aut. Pry lide prijdou a kdyz jim rika at alespon se zkusi posadit do jineho podobneho auta, tak lide stejne rekne ze ne, ze se jim libi to a to a konec.

A zase nedavno jsem zazil jak se dotycny svezl autem, o ktere by ani kolo neoprel a po celodennim pouzivani byl hodne pozitivne prekvapen a uznal ze by se mu moc libilo. A zase je to o tom, ze zil/zije v nejakych predsudkach, mytech a mouder z internetu.

Odpovědět  |   | 
jean  |  19. 10. 2020 08:33

To je jednoduché, ešte v 80. rokoch boli renaulty hodnotovo vyššie ako VW. Lenže potom VW začali makať na kvalite a renault klesal. A nálepky nespoľahlivého lacného auta sa zbaviť nedá.

Odpovědět  |   | 
jean  |  19. 10. 2020 08:35

A to isté sa stalo citroenu. Ešte v 90. rokoch mali v ponuke luxusné autá, ktoré boli ozaj dobré. A potom začali robiť lacné jebky, napr. prvé C4 dobre jazdí, ale interiér je kvalitou niekde v začiatkoch 90 rokov. A to nemyslím vzhľad plastov, ale ich životnosť, to isté fiat.... Dojebali sito (c) sami šetrením na nesprávnom mieste.

Odpovědět  |   | 
puk123  |  19. 10. 2020 08:59

Renault i citroen dělali vždy i lidová auta. Pověst francouzského Mercedesu měl Peugeot (80.roky), ten se ve spolehlivostí propadl z Francouzů nejvíce.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  19. 10. 2020 10:19

A taky se vytáhl zpátky na výsluní. Z francouzských značek je kvalitativně momentálně nejlepší. Citroën dost šetří na materiálech, tím pádem nevypadá tak kvalitně jako Peugeot, a designová řešení působí lacině. Renault je někde mezi.

Odpovědět  |   | 
jean  |  19. 10. 2020 16:22

Ale jasné, delali, ale boli kvalitatívne na úrovni triedy, fiaty a renaulty 70. a 80. rokov udávali smer vývoja, ku ktorému sa opel a VW doťahovali. Po roku 2000 sa nožničky medzi nemeckými a francúzskymi (talianskymi) autami začali dosť prudko roztvárať. A ked si raz značka pokazí meno, tak to už nijako dokopy nedá.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  19. 10. 2020 08:55

Hm, v zahraničí není Renault tou levnou značkou jako u nás, to akorát tady lidi fanaticky uctívají VW jako něco lepšího...

Odpovědět  |   | 
VasekH  |  19. 10. 2020 09:06

Presne. Jak to neni VW tak uz to pomalu neni auto. Fakt nechapu tu auru kolem koncernu, a to proti nemu nic nemam.

Odpovědět  |   | 
p 22  |  19. 10. 2020 10:32

Ale cena je hlavný problém Renaultu.Momentálne je u nás Megane 1.33 tce Intense 140 k za 19 000 Eur.Za tieto prachy sa dá kúpiť i 30,Ceed,Leon,Astra,Scala alebo Corolla.Ak pozriem ešte dopredaje Golfa,O III alebo Leon III tak aj tam do 20 000 Eur sa dá kúpiť skladové auto.Mne osobne sa páči aj Captur aj Megane.Talisman už od začiatku pri tej cene čo zaň pýtali nemal šancu uspieť.Keď základný Passat 1.5 tsi 150 k stojí u nás 25 000 Eur nemôže základný Talisman aj keď s dieslom stáť od 31 000 Eur.Je logické že človek sa tam nepôjde ani pozrieť.Kamarát pár rokov dozadu predával v Honde a takisto povedal že chodili sa ludia pýtať na Accord ale po prezentácii a testovacej jazde všetci tvrdili že fajn auto ale za tie prachy si môžu rovno kúpiť aj keď so slabším motorom a aj výbavou Audi A4,BMW 3 alebo Mercedes C.Keby Talisman začínal od 22 000 Eur s tou 1.6 turbobenzínom čo mali s manuálom a solidnou výbavou tak má možno ešte šancu.Pri momentálnej ponuke motorov a výbav a pri tejto cene je to myslím nepredajné.

Odpovědět  |   | 
Jozef Cauner  |  19. 10. 2020 08:41

Politika ponuky-výroby Renaultu a ostatných výrobcov ako pri zostavovaní jedálneho lístka v reštaurácii....... Vyškrtáme z punuky všetko okrem 3 najpredávanejších jedál. 🥴🥴🥴

Odpovědět  |   | 
Warumnicht  |  19. 10. 2020 20:42

Za ty prachy se dá koupit třeba Volvo V60 D3 a to je trochu jinej level
https://selekt.volvocars.cz/cs/ojete-vozy/volvo/v60/d...

Odpovědět  |   | 
kari  |  20. 10. 2020 16:10

Volvo ojeté vozy?

Odpovědět  |   | 
Warumnicht  |  20. 10. 2020 18:21

Volvo v odkazu je nové ;)

Odpovědět  |   | 
Fri  |  21. 10. 2020 10:10

Skladovka za 1.23 mil.
Ona reálná cena talismanu bude zase jinde, slevy jsou od 20% výše

Odpovědět  |   | 
Ne321  |  21. 10. 2020 10:59

Neda, protoze to Momentum je holatko bez vybavy. Kdyz se dorovna vybava, tak to Volvo bude stat 1.4 mio a jeste ma slaby motor. Srovnatelna vybava a motorace bude 1.5 mio jen to fikne a to uz je hodne jinde.

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Range Rover P400 Autobiography: Další důvod, proč se stát milionářem

Range Rover P400

Range Rover není autem pro každého, ale každý by si ho měl zkusit. Nyní má nový motor o výkonu 400 koní s hybridní technikou. Jaký je?

29.  11.  2020 | Vladimír Kadera | 61 příspěvků
TEST Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4x4 Black Edition: Ta nejčernější myslí jen zeleně

Toyota RAV4 Hybrid Black Edition

Současná generace Toyoty RAV4 se vzdala naftového motoru. Oblíbené SUV koupíte buď s ryze benzinovým, nebo hybridním pohonem, přičemž elektrifikovaná verze nedávno dorazil na český trh v atraktivním provedení Black Edition. Vyzkoušeli jsme tu nejlepší možnou konfiguraci.

26.  11.  2020 | Jan Mička | 81 příspěvků
TEST BMW X6 xDrive30d: Starbucks, špinavé nohavice a příjemná jízda

BMW X6 xDrive30d

Jednou z největších premiér loňského roku bylo nové BMW X6, obří stylovka pro hordy movitých majitelů, kteří se nebojí expresivního stylu. Zkusili jsme naftový základ v podobě verze xDrive30d.

22.  11.  2020 | Vladimír Kadera | 64 příspěvků

Nejčtenější články

Ve Zlíně vyrábí úžasná šlapací autíčka. Na zakázku postaví Felicii i embéčko

Ve Zlíně vyrábí úžasná šlapací autíčka. Na …

Nechte svému potomkovi vyrobit šlapací autíčko na zakázku a titul rodiče roku máte dozajista v kapse.

18.  11.  2020 | | 48 N/A
Daniel Fuglevič
Český trhŠkodaRetro
Nová Škoda Fabia Combi byla oficiálně potvrzena! Do hry ji vrátili i naštvaní Češi

Nová Škoda Fabia Combi byla oficiálně potvr…

Na schválení výroby měly údajně zapůsobit i negativní ohlasy české veřejnosti na ukončení praktičtější Fabie.

26.  11.  2020 | | 69 N/A
Daniel Fuglevič
Nová FabiaŠkodaKombi
Vzácný pick-up Škoda 1202 je na prodej. Nádherný kus má na tachometru 143 km!

Vzácný pick-up Škoda 1202 je na prodej. Nád…

Do české inzerce opět zavítala jedna zajímavá rarita od škodovky. Tento old-school pick-up je navíc v brilantním stavu.

4.  11.  2020 | | 23 N/A
Daniel Fuglevič
Raritapick-upŠkodaOjetiny
Nová Fabia Combi vypadá fakt dobře, říká šéf Škody. Levnější vozy jsou ve hře

Nová Fabia Combi vypadá fakt dobře, říká šé…

Thomas Schäfer nahradil v čele automobilky Škoda Auto jejího dlouholetého šéfa Bernharda Maiera. Kudy se bude Škodovka ubírat, jaké modely sehrají v budoucnu velkou roli a jaké dopady prozatím měla koronakrize? O tom jsme si povídali i během jízdy v novém elektromobilu Enyaq iV.

30.  11.  2020 | | 45 N/A
Auto Tip
ŠkodaRozhovory
Dacia Duster mohla vypadat i takto. Starý koncept má od dnešního SUV daleko

Dacia Duster mohla vypadat i takto. Starý k…

Dokázal by Duster jakožto lifestylový crossover zaujmout takovou hromadu zákazníků jako jeho následná produkční a méně odvážná verze?

9.  11.  2020 | | 19 N/A
Daniel Fuglevič
KonceptDacia Duster