Za ty prachy se dá koupit třeba Volvo V60 D3 a to je trochu jinej levelhttps://selekt.volvocars.cz/cs/ojete-vozy/volvo/v60/d...
Neda, protoze to Momentum je holatko bez vybavy. Kdyz se dorovna vybava, tak to Volvo bude stat 1.4 mio a jeste ma slaby motor. Srovnatelna vybava a motorace bude 1.5 mio jen to fikne a to uz je hodne jinde.
Volvo ojeté vozy?
Volvo v odkazu je nové ;)
Skladovka za 1.23 mil.Ona reálná cena talismanu bude zase jinde, slevy jsou od 20% výše
Politika ponuky-výroby Renaultu a ostatných výrobcov ako pri zostavovaní jedálneho lístka v reštaurácii....... Vyškrtáme z punuky všetko okrem 3 najpredávanejších jedál. 🥴🥴🥴
Podle me se to u nas nebude prodavat at tam daji co tam daji. BOHUZEL u nas kdyz se rekne stredni trida tak si kazdej predstavi akorat Passata a Superba. Lide ani nevyzkousi nic jineho. Prijde mi, ze uz se kupuji (vw) nejak ze "setrvacnosti".
Súhlas.Za milión je ešte k dispozícii Mazda 6, Insignia alebo Mondeo a to pri všetkej úcte k Renaultu tak to budú asi lepšie volby.Lagúna bola v dávnych dobách velmi solídne auto /mal som Lagunu III/ ale Talisman už od začiatku bol predajné fiasko a to hlavne vďaka prepálenej cene.Keď má niekto milión na auto tak pochybujem že rozmýšla nad Renaultom.
Jo presne: kdyz ma nekdo milion, nepremysli nad renaultem. Ale proc ? Je to tim, ze ma Renault povest "levneho/obycejneho" auta ? V cem je horsi nez ten Passat ? Kolik lidi se sveze aspon tim Renaultem ? Vidim to kolem sebe denne, lidi maji jasno a pritom autem ani nejeli. Takhle mi prijde, ze i kdyby Renault udelal perfektni auto, tak to stejne nikdo neocenni. Lidi kupuji podle designu a image vetsinou.Presne mi to zase nedavno potvrdil prodejce v autosalonu kde prodavaji 4 znacky aut. Pry lide prijdou a kdyz jim rika at alespon se zkusi posadit do jineho podobneho auta, tak lide stejne rekne ze ne, ze se jim libi to a to a konec.A zase nedavno jsem zazil jak se dotycny svezl autem, o ktere by ani kolo neoprel a po celodennim pouzivani byl hodne pozitivne prekvapen a uznal ze by se mu moc libilo. A zase je to o tom, ze zil/zije v nejakych predsudkach, mytech a mouder z internetu.
To je jednoduché, ešte v 80. rokoch boli renaulty hodnotovo vyššie ako VW. Lenže potom VW začali makať na kvalite a renault klesal. A nálepky nespoľahlivého lacného auta sa zbaviť nedá.
Hm, v zahraničí není Renault tou levnou značkou jako u nás, to akorát tady lidi fanaticky uctívají VW jako něco lepšího...
Presne. Jak to neni VW tak uz to pomalu neni auto. Fakt nechapu tu auru kolem koncernu, a to proti nemu nic nemam.
Ale cena je hlavný problém Renaultu.Momentálne je u nás Megane 1.33 tce Intense 140 k za 19 000 Eur.Za tieto prachy sa dá kúpiť i 30,Ceed,Leon,Astra,Scala alebo Corolla.Ak pozriem ešte dopredaje Golfa,O III alebo Leon III tak aj tam do 20 000 Eur sa dá kúpiť skladové auto.Mne osobne sa páči aj Captur aj Megane.Talisman už od začiatku pri tej cene čo zaň pýtali nemal šancu uspieť.Keď základný Passat 1.5 tsi 150 k stojí u nás 25 000 Eur nemôže základný Talisman aj keď s dieslom stáť od 31 000 Eur.Je logické že človek sa tam nepôjde ani pozrieť.Kamarát pár rokov dozadu predával v Honde a takisto povedal že chodili sa ludia pýtať na Accord ale po prezentácii a testovacej jazde všetci tvrdili že fajn auto ale za tie prachy si môžu rovno kúpiť aj keď so slabším motorom a aj výbavou Audi A4,BMW 3 alebo Mercedes C.Keby Talisman začínal od 22 000 Eur s tou 1.6 turbobenzínom čo mali s manuálom a solidnou výbavou tak má možno ešte šancu.Pri momentálnej ponuke motorov a výbav a pri tejto cene je to myslím nepredajné.
A to isté sa stalo citroenu. Ešte v 90. rokoch mali v ponuke luxusné autá, ktoré boli ozaj dobré. A potom začali robiť lacné jebky, napr. prvé C4 dobre jazdí, ale interiér je kvalitou niekde v začiatkoch 90 rokov. A to nemyslím vzhľad plastov, ale ich životnosť, to isté fiat.... Dojebali sito (c) sami šetrením na nesprávnom mieste.
Renault i citroen dělali vždy i lidová auta. Pověst francouzského Mercedesu měl Peugeot (80.roky), ten se ve spolehlivostí propadl z Francouzů nejvíce.
Ale jasné, delali, ale boli kvalitatívne na úrovni triedy, fiaty a renaulty 70. a 80. rokov udávali smer vývoja, ku ktorému sa opel a VW doťahovali. Po roku 2000 sa nožničky medzi nemeckými a francúzskymi (talianskymi) autami začali dosť prudko roztvárať. A ked si raz značka pokazí meno, tak to už nijako dokopy nedá.
A taky se vytáhl zpátky na výsluní. Z francouzských značek je kvalitativně momentálně nejlepší. Citroën dost šetří na materiálech, tím pádem nevypadá tak kvalitně jako Peugeot, a designová řešení působí lacině. Renault je někde mezi.
Edit: navic stredni trida je v 90% kupovana jako firemni.
Dyť i nižší střední O4 v holobytu RS stojí v naftě milión.Tak střední za milión je skoro zadara
Nejdřív do toho dají 1,6 a diví se, že to neprodává a pak do toho sice dají 2,0, ale zase za to chcou milion asi, aby se mohli znovu divit, že se to neprodává:-D
Ale prd, IP byl vždy za Mega.
Renault za mega a více? To je snad vtip?
...Škoda podražila, Renault to logicky zkusí také. Přijde ale doba slev...
Evidentně nechtějí ve střední třídě nic prodávat, jestli to byla do teď tragédie, tak nyní to je pohřeb Talismanu v přímém přenosu. Jedna kastle s jedním motorem ve dvou výkonových stupních, to je výběr jak v sovětském magazínu.
To si můžou kupovat asi jen zaměstnanci Renaultu... 140kW v naftě a stovka za 9? Pokud nedávají nějaký brutální slevy, větší než na Passat ci Superba, tak Talisman bude větší rarita než Lambo.
Nechají na výrobních linkách dožít pár vybraných specifikací a pak v tichosti ukončí výrobu, že si toho nikdo ani nevšimne. To samé čeká Espace.
Střední třída prostě jede převážně v naftě, s tím ani pláč benzinofilů nic neudělá.
Letošní prodeje ve střední třídě v ČR včetně Octavie: benzín 8218 ks vs. diesel 10145 ks.¨Pokud odečteme Octavii, tak je to benzín 1711 ks vs. diesel 2184 ks. Prodeje Talismanu v Německu za rok 2019: benzín 1804 ks vs. diesel 1012 ks.BTW To není pláč, to jsou jen statistiky.
V Německu mě zajímají celkový prodeje střední třídy nafta vs. benzín. Talisman si v Německu koupí jen ten, kdo chce jít proti proudu a tím pádem se nechá zblbnout i do benzínu anebo nemá velký nájezd.
U aut německého původu jednoznačně vedou diesely a u prémiových značek dokonce drtivě. Ano, Talisman je v tomto výjimka, protože do fleetu se nedostane, je to auto pro jednotlivé zákazníky.
To Nemecko... na zemi, ktera vede proti dieslum poslednich par let svatou valku to neni spatny, ne?
Jaká svatá válka? Několik měst a ekologických organizací. Naopak spolková vláda je na straně automobilek a dá se říct, že i na straně dieselu. Třeba Belgie bez velkych fanfár snížila daňové zvýhodnění nafty a podíl dieselových aut klesl z cca 80 % na cca 30 %. Německo daňové zvýhodnění nafty ponechalo na poměrné vysoké úrovni a podíl aut s dieselem se víceméně drží na stejné úrovni.
No vidíš... takže mám pravdu, většina střední třídy je diesel. Octavia není střední třída.
Spíš než otázka pravdy se jedná o princip alogiku, že v případech velkých ročních nájezdů km a velkých vzdáleností na dálnicích je jednoznačná výhoda a související úspora volbou nafty - vyplatí se. Proto v případě firemních flotil v Česku, kde se převážně používají Octavie, tak je u nich volba nafty. Platí to i pro firemní Renaulty. Pro soukromé rodinné použití převládá u nových aut benzin (možná i absolutně), nebo v případě větších proběhů populární LPG. Talisman se bude asi prodávat v Česku více s nafťákem. V ojetinách má pořád ještě významné zastoupení nafta (dovoz poměrně levných naftových ojetin nebo ojetiny z českých firemních flotil)
Bohuzel to takhle nastavily velmi smutne prodeje tohoto auta. Vse na ukor modnich SUV. Talismana je mi fakt lito, protoze dobre vypada a je to neskutecne pohodlny polykac kilometru od doby, kdy tomu konecne dali 2.0 dCi.
Na druhou stranu to je asi nejvhodnější motorizace do takového auta. Benzínu škoda, o tom ani potom
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.