Téma Oldsmobile na AutoRevue.cz průběžně sledujeme. Zde jsou všechny redakční články, které se tématu věnují.
Systémy, které vám ulehčí parkování i v docela těsných prostorech, dnes už nejsou ničím převratným. Jenže s parkováním potřebovali řidiči pomoct už v 50. letech. Tehdy se objevil jeden velice zajímavý nápad parkovacího systému.
Svůj osmiválec vybavený turbodmychadlem popisoval Oldsmobile na začátku 60. let jako zázrak moderní úsporné techniky. Jeden z prvních přeplňovaných motorů v osobním autě však nebyl zcela bez chyb.
V USA 50. a 60. let nebyly leteckým průmyslem a raketovým inženýrstvím inspirovány jen velké automobilky. V případě tohoto zajímavého konceptu stačily bývalému vojákovi pouze šikovné ruce, představivost a sklep.
Pod jménem Mégane si představíte vcelku normální hatchback od Renaultu. Francouzská značka však tohle jméno uvedla ještě dříve u futuristického konceptu, který ve své době nadchl neskutečnou výbavou a technologiemi.
Německá automobilka BMW pro rok 2021 plánuje uvést na trh vozy s vodíkovém pohonem. Málokdo ale ví, že takový kousek už měla také před 14 lety.
Rekordy a jejich překonávání. To je neustálé téma nejen v motorismu. Možná by vás ale nenapadlo, že o historický zápis se Mercedes snažil už v 30. letech minulého století. A téměř mu to i vyšlo...
Řekli byste, že tento koncept pochází z roku 1956? Designově rozhodně předběhl svou dobu. Předvedl se ale také použitím sklolaminátu.
Uvažujete o koupi ojetiny? Pak by se vám možná mohl hodit přehled dvaceti motorů, které se umí snadno změnit v past.
Původně malá společnost na výrobu závodních motorů Cosworth Engineering se v průběhu bezmála šesti desítek let proměnila v respektovaného specialistu na pohonné jednotky, na níž se obracejí ta největší jména automobilového průmyslu. V její bohaté historii nalezneme mnoho velkých pohonných jednotek, přesto jedna převyšuje všechny ostatní. Legendární osmiválec DFV letos oslavuje 50. výročí, což je zatraceně velký důvod si připomenout jeho příběh.
Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl založit společně s Aldem Mantovanim designérské studio Italdesign Giugiaro. Výročí půl století si žádá řádnou oslavu. My se k ní připojíme výběrem 25 koncepčních vozů, na které na silnici bohužel nenarazíme. A nutno přiznat, že u drtivé většiny to je velká škoda.
Ford Fiesta tento týden slaví kulaté čtyřicáté narozeniny. Za tu dobu se ho vyrobilo už přes 16 milionů kusů.
V březnu roku 1975 byl představen Renault 30 TS, jedno z nejmodernějších aut vyšší střední třídy své doby. Oslnivým komerčním úspěchem se ale nestal…
Bylo to období monumentálního rozmachu amerického automobilového průmyslu. V porovnání s dneškem zní zprávy z tehdejší doby takřka neuvěřitelně…
Kde jsou ty doby, kdy před půl stoletím vládl americký automobilový průmysl světu. Pojďme se proto nyní v čase vrátit o 57 let zpět a podívat se, jak se v roce 1955 vedlo americkému koncernu General Motors.
Není mnoho vozů, za kterými se na ulici otočí téměř každý. Ovšem americký Oldsmobile Delta 88 Royale Diesel určitě mezi tyto vozy patří. Jak vypadá a jezdí "amerika" s velkým naftovým motorem?
Podobná témata: Alfa Romeo, Výbava, Retro, Ford Fiesta, Válka, V8, Zajímavosti, Cosworth, Amerika, BMW, Tatra, Fiat, Colin Chapman, Lotus, Ferrari, Rekord, Ojetiny, Formule 3, Život řidiče, Volkswagen
Nebude trvat dlouho a nabídka pohonných jednotek Volkswagen T-Cross projde drobnou úpravou. Benzinová patnáctistovka však zůstane, proto není od věci si říci, co od ní vlastně můžete očekávat.
Druhá Dacie Duster není žádnou horkou novinkou. Novinkou je ale akční ceník. SUV od Dacie totiž aktuálně můžete mít za necelých 220 tisíc, s plnou výbavou za 326.900 Kč. Vždy to ale bude tříválec s předním pohonem. Dává smysl?
První dostaveníčko s novou generací Seatu Leon považujme za hodně letmé seznámení. Vyzkoušeli jsme benzinovou patnáctistovku s manuálem, největší radost nám však dělal podvozek.
Stále rostoucí trend patinovaných vozů se z Ameriky postupně rozrůstá do celého světa. Jedna z nejsilnějších komunit je ta okolo vzduchem chlazených Volkswagenů. Vybrali jsme některé zajímavé kousky.
Sedm luxusních automobilů a řada luxusních hodinek jsou jenom špičkou ledovce.
V AZNP mu důvěrně říkali Skokan zelený kvůli „výrazu“ přídě i odstínu laku inspirovaného koncepty Bertoneho. Svérázně pojaté kupé mělo nahradit krásnou 130 RS, ostrého nasazení se však nikdy nedočkalo.
Tak nějak jsme tušili, že to jednou přijde…
Není tajemstvím, že modely 105 a 120 byly beznadějně zastaralé už v době své premiéry. Místo nich měla dorazit Škoda 740 s motorem vpředu, systémem transaxle a pohonem zadních kol. Šanci na plnohodnotný život ale nikdy nedostala.