Ojetá auta z Asie mívají najeto nejméně. Opakem jsou škodovky

Na co asijský ojetý, když naše šikovná mladá bolka chrlí dobrý auta! mám doma od nich jedno auto z bazaru a pískám si

Ať koupím jakouko-li ojetinu musím počítat s tím, že budou nějaké ty opravy...je to spíš o štěstí na jaké auto narazíte.;-)

Je to pochopitelné, asijská auta jdou do prodeje z jiných důvodů, než škodovky, které naše veřejnost považuje za něco jako brož po prabábě Emílii.
Majitel asijského auta totiž jezdí a neřeší nekončící opravy. Pokud by je řešit musel, auto nekoupí.

Logiku to má. Většina Škodovek, až na pár průšvihových vyjímek, které má ale každá automobilka, má shodnou historii.
1) Ve 200-250 tis. je firma prodá.
2) 100-120 tis. najede další majitel s přiměřenými servisními náklady.
3) Pak to dá do bazaru, který to o 200 tis. stočí.
4) Třetí majitel pak najede dalších 100 tis., ale servisuje kde co a nadává, že se to už v 250 tis. sype a Škodu nikdy víc nechce. Ve skutečnosti ale má auto půl milionu.
Na druhé straně je nejchytřejší Lojza, co si koupil "kombík, po kterém všichni touží", "které nezastavíš" :)
1) Je nadšený a zapleveluje autoweby onanií svého Hnůjdej a špínou na koncern VW.
2) V 60 tis. vystřízliví, ve 100 tis. krvácí na servisu, ale chybu nepřizná, auto jde do bazaru.
3) Kdo by tu sračku stáčel, takže nový spokojený toužící řidič kupuje zánovní Hnůj s poctivými kilometry.
4) Do 200 tis. to nějak záplatuje a pak jde šrot do šrotu, protože dvě sta tisíc a nic víc.
5) Oba zoufalci si koupí ve stejném bazaru Octavii se 180 tis., ve skutečnosti s minimálně dvakrát tolik.
6) Za chvíli se jim začne také sypat a tím se samozřejmě utvrdí že je Octavia také šunt, ale ještě dražší a zlaté Hnůjdej.

Nevím co zkoumali, když u nich mají všechna auta najeto kolem 150 tis. km bez ohledu na stáří.