Nový VW Polo: malý suverén z Wolfsburgu

Volkswagen do Ženevy přivezl pátou generaci Pola. Do třídy malých aut chcet přinést čerstvý vítr hlavně svým vzhledem.

Jedním z tahounů ženevské expozice automobilky Volkswagen bude letos malý model Polo, který oproti své předchozí verzi prošel výraznými designovými a technickými změnami. Do své třídy přichází velmi suverénně a zájemcům nabídne nevídaně bohatou standardní i doplňkovou výbavu, korunovanou pestrou nabídkou pohonných jednotek.

Nový model Polo se prozatím potkává s vesměs pozitivními reakcemi, což můžeme připsat novému designérskému směru automobilky, jímž se začala ubírat od zrodu svých kompaktních modelů Scirocco a Golf 6. Zatímco největší podobnost lze vidět se šestou generací modelu Golf zejména na přídi, ale novince nelze upřít ani vlastní prvky, jako třeba zaoblenou zadní část s nově tvarovanými svítilnami a dynamičnost, která u nového Golfu trochu absentuje.

Nové Polo, i přes 7,5 procent nižší hmotnost oproti svému předchůdci, na délku a šířku trochu povyrostlo a to na rozměry 3 952 mm x 1 682 mm. Naopak výška vozu se snížila o 13 mm na konečnou hodnotu 1 454 mm.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 

Pojďme se blíže podívat nato, co si připravil výrobce do značně inovované nabídky agregátů, u níž konstruktéři dbali především na nižší spotřebu paliva. Základem nabídky bude známý tříválec 1,2 HTP ve dvou výkonnostních úpravách a to 44 kW a 51 kW. Dále následuje benzínový čtyřválec 1,4 o výkonu 63 kW a nabídku zážehových agregátů uzavírá přeplňovaný čtyřválec 1,2 TSI s výkonem 77 kW a lichotivou kombinovanou spotřebou 5,5 l/100 km. Debut v tomto modelu si odkroutí i sedmistupňová dvouspojkový automat DSG, který taky může přispět ke snížení spotřeby, nechcete-li však za tuto položku utrácet, budete se muset uspokojit se standardní pětistupňovou mechanickou převodovkou.

Stále oblíbené dieselové agregáty zastupuje v tomto případě 1,6 litrový čtyřválec common-rail hned ve třech výkonnostních verzích - 55 kW, 66 kW a 77 kW.

Od motorů se postupně dostáváme k relativně pestré bezpečnostní a doplňkové výbavě. Z hlediska bezpečnosti byl vůz navržen tak, aby získal pět hvězdiček v inovovaných testech EuroNCAP, takže elektronický stabilizační systém ESP se přesunul na seznam standardní výbavy. Kromě toho ale konstruktéři zapracovali na celkové tuhosti karoserie, takže posun vpřed je citelný i v tomto směru. O bezpečnost posádky se přitom standardně bude starat šest airbagů a nově tvarované hlavové opěrky, začínajícím řidičům může taky pomoct standardně dodávaný elektronický systém pro rozjezd do kopce.  

Co se týče doplňkové výbavy, zde nalezneme téměř všechno co u většího modelu Golf, od adaptivních světlometů, přes multifunkční volant, automatickou klimatizaci až po navigační systém RNS310 a prémiový audio systém. Později budou k dispozici i takové vychytávky, jako panoramatická střecha, nebo bi-xenonové světlomety.

Nové Polo, jehož první kusy se vyrobí již koncem tohoto měsíce, se začne prodávat nejdříve v Německu a to zhruba začátkem června. Pár týdnů poté bude novinka k dispozici i v ostatních evropských zemích. V souvislosti s cenou víme zatím pouze to, že do Německa vstoupí nové Polo se základní cenovkou 12 150 Eur (zhruba 340 tisíc Kč).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek  
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek 
Nový VW Polo
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

včera | Michal Žďárský | 3 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků