Nový VW Passat pro Ameriku má pořád starou platformu. Důvod je prostý

Máte pravdu o nemožnosti moc citlivě dávkovat výkon u amerického automatu na zadní nápravu. Ale to se dá "naučit". Mám bohaté zkušenosti s Chevrolet Caprice classic 1988.... Co bych za to dal, kdyby se taková auta znova vyráběla. Motor 5 litrů, nádrž na 80l paliva, při "normální" rychlosti spotřeba v pohodě 10l/100km, i méně. Pohodlí, ticho, výbava, automat, klimatizace, tempomat, nádhera, houpavé pérování, přeposilované řízení. Vše co potřebuje řidič, který jede daleko a nepotřebuje "závodit". Koráb, kde jste po tisíci kilometrech za den vystupovali víceméně v pohodě. Přál bych Vám to zažít. No a kdo byl "neposedný", tak měl Mustanga, opět s motorem 5 litrů, v automatu nebo manuálu. Prostě dobře už bylo. To se s těma dnešníma m...kama nedá srovnat. Vivat zelená ekologie...

Znám z první ruky - pár amerik už jsem vystřídal a několik jich mám doma. Akorát těch tisíc kilometrů v dnešním provozu si s takhle starým autem nedokážu představit. Mám Cadillac Seville první generace a do dnešního provozu se s ním regulérně bojím už kvůli tomu, že brzdí mnohem hůř než jakékoli jiné osobní auto na silnici. Schválně si držím dost místa před sebou abych bezpečně zabrzdil, ale spousta řidičů si to vykládá tak, že mi musí udělat myšku, protože jakékoli auto to přeci v pohodě ubrzdí. Mám sice už kotoučové brzdy i vzadu, ale i tak se auto při brždění chová jako neřízené sáně. Na víkendové projížďky, sem tam nějaký delší víkendový road trip, nebo občasnou požitkářskou cestu do práce to je k nezaplacení, ale delší cesty v běžném provozu jsou pro mě strašně psychicky namáhavé, protože musím neustále dávat pozor na reakce ostatních řidičů. A v neposlední řadě mám u starých amerik také strach z toho, že v případě havárie auto bez váhání zabije/zmrzačí mě i kohokoli dalšího, kdo bude mít tu smůlu a bude mu stát v cestě nebo sedět uvnitř. Ocelový rám a poctivá kovářská práce jsou fajn stejně jako pocit, že klidně vykolejíte tramvaj a autu se nic moc nestane, ale prehistorické bezpečností pásy (zadní sedačky mají jen dvoubodové pásy), žádné hlavové opěrky a nulové deformační zóny jsou dnes prostě problém.

Souhlas, tehdejší technika a velká hmotnost nejsou moc atributy do dnešního provozu. Ale tehdá jsem s ním otočil např. Praha - Ženeva ve dvou dnech. A tehdá jsme si říkali, že to má tak dlouhý předek, že při nárazu k nám ta deformace ani nedojde... :-))
Ale vzpomínám na něj jen v dobrém.

Spooousta ridicu/aut absolvuje kazdodenne hlavne kratke presuny na zaplnenych rozdrbanych silnicich mezi kruhaci a semafory. 1000 kilaku se starsim Mustangem bych nechtel jet ani jako spolujezdec.

Souhlas. Ani já ne. Taky Mustang byl pro "neposedné". My ostatní jsme si užívali silniční koráby. :-))

premna nie , su to len rebadgovane low budgety, momentalne mam MB Cclass w205 benzin samozrejme.. a neplanujem prejst v ziadnom pripadne na ziadny fwd, mal som to ako prve auto, ktore si velmi clovek nemoze vybrat, nebolo zle tak na nakupy ale tolko a nic viac

v dobe espcka nie je o com , ano v 70-80 rokoch bola vyhoda predneho pohonu, ze ano nebolo pretacave ale to bolo akurat vyhodou pre vodicov, ktory maju velmi nizke jazdecke zrucnosti... rwd bude vzdy vyhodou vdaka rozlozeniu vahy , ale opak tomu predny pohon je len pre uplneho bezneho pouzivatela, ktory z obchodu skolky ci prace nejde nikam inam, ludia, ktorych zaujimaju auta trosku viac a rozumeju im, urcite siahnu po rwd alebo awd... mimochodom moj subjektivny nazor ze v dnesnej dobe amerika vyraba najmenej dobre auta (cest vynimkam ford gt, f150 atd...) inak uricte dnes kupite lepsie automobily u nemcov (mb bmw) japoncov(nissan ,subaru,uz sa zacina aj toyota s 86kou preberat) a coskoro tu budu korejci , vsak spravili stinger co je daleko lepsie auto ako hociktory VW ...