Nový VW Passat 2011: 7. generace odhalena

Jedna z největších pařížských novinek již není tajemstvím. Volkswagen oficiálně odhalil novou generaci Passatu sedan i kombi.

Tedy abychom byli přesní, novou generací nazývá odhalený Passat sám Volkswagen, který mu hned přidal interní označení B7. My ale víme, že to není tak docela pravda. Koncern v poslední době zjevně odhalil kouzlo velkých faceliftů, kdy na vozu technicky nezměníte téměř nic a v novém kabátu jej vesele prodáváte ještě řadu let. Už současný Golf číslo šest je do značné míry shodný s pátou generací, „nový Passat” je ale nový ještě méně.

Vzhled vozu se sice změnil vcelku dramaticky (sám Volkswagen hned přispěchal s tvrzením, že s dosavadním provedením je shodná jen střecha), technický základ je ale stejný jako u šestého ztělesnění Passatu, které v Česku známe více než dobře. Hrátky Volkswagenu se záměnou označení „nová generace” a „facelift” jsme ale tak nějak očekávali, a protože máme se začátkem pařížského autosalonu v redakci dobrou náladu, budeme tomuto Passatu říkat kompromisně B6,5.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Co nového sedy šestapůltá generace vozu přináší? V prvé řadě je to již zmíněný vzhled. Příď dostala atraktivnější, ostřeji řezané tvary korespondující s nejnovějšími koncernovými výtvory. Jejími nejvýraznějšími součástmi jsou velká maska chladiče s chromovanou mřížkou a ještě větší hranatá světla s LED pro denní svícení. Záď už tak velkou proměnou neprošla. Změnily se především koncové světlomety, které nabraly též hranatější vizáž, přibylo rovněž množství chromu, který je k nalezení na více místech než dosud.

Úpravy zevnějšku lehounce „pohnuly” i s rozměry vozu, které nyní mají podobu 4 769 mm na délku pro sedan a 4 771 mm pro kombi (+ 4 mm), 1 820 mm na šířku (+/- 0 mm) a 1 474 mm na výšku (ani zde nedošlo k žádné změně).

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Interiér se až tak nezměnil. Již na první pohled jsou zřejmé kontury současného provedení, které se vyznačuje především jakýmsi barokním překryvem vrchní části palubní desky přes její střední část tvořenou okrasnou lištou. Pár novinek ale přece jen najdeme - jiná jsou „budíky” přístrojové desky a povšimněte si třeba analogových hodin nad středovým panelem. Ostatní změny jsou buď obvyklé (nové dekorační lišty, lepší materiály...), nebo se dotýkají výbavy vozu (k dispozici nové budou větraná a dokonce i masážní sedadla...).

Také pod kapotou došlo spíše k menší evoluci nežli revoluci. Základním motorem bude nyní diesel 1,6 TDI s výkonem 105 koní, který bude též součástí verze BlueMotion s ultranízkou spotřebou, o k kterou se nově postará i systém start/stop a velmi částečná rekuperace kinetické energie skrze alternátor. Výsledkem je udávaná kombinovaná spotřeba jen 4,2 litru nafty na 100 km jízdy a teoretický dojezd hodně přes 1 000 km na jedno natankování. Dalšími naftovými motory v nabídce budou již známé dvoulitry TDI s výkony 140 a 170 koní.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Benzinovou nabídku budou tvořit agregáty 1,4 TSI se 122 koňmi (zajímavý opět hlavně spotřebou, ve verzi Bluemotion „vezme” jen 5,8 litru benzinu na 100 km), 1,8 TSI se 160 koňmi a 2,0 TSI s 210 zvířátky téhož druhu. Že by samá turba? Kdepak, v nabídce bude i atmosférický motor 3,6 V6 s 300 valachy.

Převodovky budou šestistupňové manuální a sedmistupňové DSG, k dispozici jistě bude pohon předních i všech kol. Novinkou pro Passat bude elektronický „diferenciál” XDS, který bude bránit marnému protáčení odlehčeného kola.

Z dalších prvků výbavy zmiňme ještě příplatkový bezpečnostní systém, který bude při jízdě rychlostí do 30 km/h schopen sám zabrzdit auto, pokud před ním zaznamená třeba chodce, nebo jej zrychlit, pokud vzadu zaznamená blížící se auto, které již nebude s to zabrzdit za vámi. Pro co se systém rozhodne, když se před vaším autem zjeví chodec a zezadu se k vám bude blížit zchvácený polský kamion, to už automobilka nezmiňuje.

Dodávky inovovaného Passatu by měly začít již zkraje nového roku, ceny se dozvíme jistě ještě letos. Velké změny v ceníku ale očekávat nelze.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Inovovaný Volkswagen Passat pro rok 2011

bazar

VW Passat 2
Rok výroby: 2012
Stav: 161 359 km
Cena: 252 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2008
Stav: 157 600 km
Cena: 161 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2008
Stav: 174 746 km
Cena: 160 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2013
Stav: 138 876 km
Cena: 340 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2014
Stav: 123 956 km
Cena: 320 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2014
Stav: 146 129 km
Cena: 340 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Test ojetiny BMW Z4 (E85): Divoký design, ale také poctivá mechanika

Ojetina: BMW Z4

Příchod BMW Z4 způsobil po uhlazeném Z3 docela šok. Pod rozbouřenou karoserií se ale skrývá osvědčená technika. Na co si dát pozor?

12.  8.  2017 | David Rusol | 7 příspěvků