Nový Volkswagen Touareg se ukáže už v únoru. Opět dostane osmiválec

Druhá generace Volkswagenu Touareg se u nás stále prodává, nástupce už však klepe na dveře. V klíčových oblastech se bude podobat Audi Q7, a to včetně motorů.

Pokud v dnešní době hledáte velké luxusní SUV s pořádným „železem“ na podvozku, nemáte moc na výběr. BMW X5 do terénu nikdy příliš nebylo, Volvo XC90 také ne, druhá generace Audi Q7 je spíše pohodlný cesťák, než že by se mimo pevný povrch nějak vehementně hrnulo, a v úvahu tak připadají vlastně jenom Mercedes-Benz GLE a Volkswagen Touareg.

S Touaregem se brzdy setkáte v redakčním testu, který pojmu jako takové rozloučení. Nebude totiž trvat dlouho a dostane nástupce. Půjde o jeden ze čtyř modelů, které Volkswagen v příštím roce uvede na český trh. Těšit se můžeme ještě na Up! GTI,  crossover T-Roc a modernizovaný Golf Sportsvan.

Fotogalerie: Podívejte se, jak bude vypadat nový Volkswagen Touareg

Fotogalerie: Podívejte se, jak bude vypadat nový Volkswagen Touareg

Podle našich informací se nová generace Volkswagenu Touareg ukáže už v únoru příštího roku, autosalonová premiéra proběhne v březnu v Ženevě, a do prodeje na českém trhu vstoupí zhruba v červnu. Bude to tedy stejný kalup, jako letos s Volkswagenem Arteon, který se jednoho dne prostě „zjevil“ a jenom pár týdnů poté jsem jej poprvé řídil během prezentace v Hannoveru.

Touareg jsem si zamiloval pro jeho robustnost a skutečnou terénní výbavu. Je to velké, těžké a bytelné auto, za jehož volantem snadno získáte obrovský pocit bezpečí. Má dvě verze čtyřkolky, základní se středovým diferenciálem Torsen, a plnotučnou s uzamykatelnými diferenciály a redukcí (paket Terrain Tech). A právě o tu „poctivější“ techniku zřejmě nová generace přijde.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Prototyp Volkswagenu Touareg III byl v černu zachycen téměř bez maskování.

Do jisté míry totiž bude vycházet z Audi Q7. Vyroste na modulární platformě MLB pro podélnou zástavbu pohonných jednotek, na trh se dostane nejdříve se šestiválcovým turbodieselem a později dorazí také čtyřlitrový vznětový osmiválec. Pouze připomínám, že současná generace měla i motor 4,2 TDI.

Zatím není jasné, zda půjde o verzi z Audi SQ7, která má vedle dvojice turbodmychadel také elektrické dmychadlo, nebo o jednotku známou z Porsche Panamera 4S Diesel, které elektrické dmychadlo chybí (rozdíl činí 10 kW a 50 N.m). Výkon by se měl nicméně pohybovat nad hranicí 300 kW a lze očekávat točivý moment okolo 900 N.m.

V úvahu připadá také kombinace dvoulitrového turbodieselu a elektrického kompresoru (dmychadla), případně plug-in hybridní technika. Právě té totiž využívá loni představený koncept T-Prime GTE, který je podle všeho nejenom designovým předobrazen nového Touaregu. O jeho pohon se stará kombinace čtyřválce 2.0 TSI a elektromotoru zakomponovaného v automatické osmistupňové převodovce. Kombinovaný výkon činí 280 kW.

Speciál: Autosalon Ženeva 2018

Autosalon v Ženevě je jedna z největších událostí automobilového roku. Letošní ročník pro novináře začíná v pondělí 5. března, kdy bude vyhlášeno evropské Auto roku 2018 (COTY). Na úterý 6. a středu 7. března připadají hlavní tiskové dny, a od čtvrtka 8. do neděle 18. března je výstaviště Palexpo přístupné pro veřejnost.

Kompletní přehled očekávaných novinek

Nová Škoda Fabia • Kia CeedHyundai Santa FePeugeot 508 • Toyota AurisBMW X4 • Mercedes-Benz G • Jeep WranglerCupra • Lamborghini UrusJaguar I-PaceVolvo V60Citroën Berlingo • Porsche 911 GT3 RS VW I.D. Vizzion • Lexus UX Ferrari 488 Pista

Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4M (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

včera | Petr Schnagl | 38 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 11 příspěvků
Minitest Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 2WD: Napravení reputace?

Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid (minitest)

Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.

17.  3.  2019 | Jan Mička | 37 příspěvků