Nový trend: Češi si oblíbili dovolenou v obytném voze

Zájem Čechů o půjčení a koupi obytných vozů roste, naopak poptávka po karavanech klesá. Ceny nových obytných vozů navzdory horší ekonomické situaci v posledních letech mírně rostou.
Nový trend: Češi si oblíbili dovolenou v obytném voze

Ceny obytných vozů na českém trhu začínají v současné době přibližně na 900 tisících korunách, nejmenší obytný přívěs stojí asi 180 tisíc korun.

„Každý výrobce každý rok zvedá ceny o tři čtyři procenta. Používají se stále lepší materiály, dokonalejší izolace, obytná auta jsou čím dál lepší. Vozy vyrobené před pěti lety jsou už diametrálně odlišné od těch současných,“ řekl marketingový ředitel společnosti Caravan Centrum Hykro Miroslav Prokop. Firem, které v oboru podnikají, je podle něj stále víc, takže konkurence roste.

„V posledních letech je poptávka vyšší po obytných vozech než po karavanech. Ten poměr je už 3:1,“ uvedl Heinrich Vik z firmy Caravan Metropol. Obytné vozy svými vlastnostmi dnes již umožňují velmi pohodlné ubytování na cestách a jsou vhodnější k jízdě na plných silnicích než karavany. Češi podle Vika nemají zájem o nejlevnější obytné vozy ani karavany, nejprodávanější jsou ty ve střední cenové kategorii.

Jednou z posledních inovací jsou například plastové střechy karavanů, které brání kroupám v jejich poškození. Novinkou na trhu jsou také obytné vozy Grand Panorama s velkým panoramatickým čelním sklem.

Do ČR se loni dovezlo 745 obytných vozů, meziročně o 42 procent víc. Vyplývá to z údajů Sdružení dovozců obytných vozidel. Český trh obytných vozidel má na evropském trhu podíl jen jedno procento. „Překvapující je postup některých kupujících, kteří jezdí k nákupům do sousedních zemí, a tím snižují potenciál českého trhu,“ řekl předseda sdružení Jan Bízik.

Prodeje nových obytných vozidel v Evropě loni ovlivnila ekonomická krize. Podle údajů ECF (European Caravan Federation) klesl odbyt o šest procent na 145 000 kusů. Výjimkou jsou Rakousko, Německo, Švýcarsko a Norsko.

Obytné vozy jsou stále oblíbenější

Odklon od karavanů k obytným automobilům je podle Bízika patrný v celé Evropě. „Důvodem je zvýšení užitné hodnoty obytného vozu z hlediska komfortu pobytu a využití vnitřního prostoru, schopnost výrobců dodat zájemcům základní vozidlo s výkonnou pohonnou jednotkou a relativně nízkou spotřebou pohonných hmot,“ dodal.

Rozšiřuje se také trend vypůjčit si obytné vozidlo na dovolenou, aby si zákazník prakticky vyzkoušel možnosti mobilního domova. Až 90 procent z vypůjčovatelů si podle Bízika následně vůz buď pořídí, případně si ho opakovaně půjčují. „Tomu se přizpůsobili i prodejci a počet míst s půjčovnami obytných vozů neustále roste i v ČR,“ uvedl Bízik. Prokop ze společnosti Caravan Centrum Hykro dodal, že čím dál víc lidí jezdí s obytným vozem i na hory v zimě.

V České republice není žádná firma, která by obytné vozy vyráběla. Všechny se proto dovážejí, především z Německa. Caravaningu se podle odhadů pravidelně věnuje kolem 4000 Čechů. V „zemi zaslíbené“ tomuto životnímu stylu - Velké Británii - je registrováno přes 350 tisíc karavanistů.

Zdroj: E15.cz
 

TEST Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110: Lehká krize identity

Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech 110

Nejdříve to měl být crossover pro masy, teď si to v Citroënu rozmysleli a tvrdí, že jde o normální hatchback. Takže jsme společně s Cactusem vyrazili na cestu poznání, najít jeho místo pod sluncem.

24.  5.  2018 | Miro Mihálik | 18 příspěvků
TEST Lexus LS 500h: Měl být dokonalý. Jenže...

Lexus LS 500h

Nový Lexus LS mi ze všech testovacích aut způsobil největší pomatení mysli. V některých ohledech tak neuvěřitelně fascinuje, jinde ale může i zklamat. Nebo jej prostě jen nechápu?

22.  5.  2018 | Milan Lažanský | 27 příspěvků
TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 10 příspěvků