Nový nejrychlejší kombík světa je tu. Alpina B5 jede 322 km/h

Oproti minulé generaci má novinka k dobru osm koňských sil.

BMW M5 Touring zřejmě opět k mání nebude, a tak zájemcům o opravdu rychlé velké kombi nezbývá nic jiného, než zajít k dealerům značky Alpina.

Její specialisté již uvolnili do prodeje novou generaci vozu Alpina B5 Bi-Turbo Touring. Parametry vozu jsou přinejmenším vzrušující - 447 kW a 800 N.m! Stejně jako v případě sedanu Alpina B5 je pod kapotou vozu namontovaný dvojnásobně přeplňovaný osmiválcový agregát s objemem válců 4,4 litru. Ten je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou.

Alpina B7 xDrive Bi-Turbo ukazuje, že není potřeba čekat na BMW M7

Alpina B7 xDrive Bi-Turbo ukazuje, že není potřeba čekat na BMW M7

Výkon se samozřejmě přenáší na všechna čtyři kola, přičemž až devadesát procent točivého momentu může být v jednom okamžiku směrováno na kola zadní nápravy.

Na silnici určitě moc rychlejších aut nepotkáte. Zrychlení z klidu na stokilometrovou rychlost totiž tomuto kombíku od Alpiny trvá pouze 3,5 sekundy a lze se v něm dostat na maximální rychlost rovných dvě stě mil v hodině (v přepočtu 321,8 kilometrů v hodině). Je tedy o něco málo pomalejší než sedan B5. Ten zrychluje z nuly na stovku během 3,4 sekundy a maximální rychlost má ještě o pět mil za hodinu vyšší.

Minulá generace měla o osm koňských sil menší výkon motoru. Znatelný rozdíl však byl v parametru zrychlení z nuly na sto. Předchůdce "uměl" jen 4,2 sekundy.

Zadní náprava umožňuje natáčení kol. Ta se vytočí v úhlu dva a půl stupně opačným směrem než přední kola v případě, že jedete nízkou rychlostí. Pokud naopak pojedete rychle, kola se budou opět až do úhlu 2,5 stupně natáčet do zatáčky shodně s těmi předními.

Podívejte se, jak Alpina B5 řádí na sněhu. Představí se v Ženevě

Podívejte se, jak Alpina B5 řádí na sněhu. Představí se v Ženevě

Oproti standardnímu BMW 5 Touring je na podvozku samozřejmě množství úprav. Zmínit lze například kratší a tvrdší pružiny společně se speciálními tlumiči. Auto jezdí na extrémně lehkých kovaných dvacetipalcových kolech.

Alpina si také vyhrála s interiérem. Ten je dělaný ručně. Zákazník si může vybrat z prakticky neomezené palety materiálů, včetně například keramiky.

Ve Velké Británii se vůz již prodává. Zatímco sedan je k mání za 89.000 liber (v přepočtu 2.564.000 korun), kombi je ještě o dva tisíce liber dražší. Musí se za něj tedy zaplatit celkem 2.621.000 Kč.

TEST Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC: Když vám auto vybírá peněženka

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC

Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.

dnes | Vladimír Kadera
TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

19.  4.  2019 | Jan Mička | 63 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků