Nový Mercedes-Benz třídy V chce být „Mercedes mezi MPV“

Vis, ackoliv mi ta moje 'velka pravda' je uplne k nicemu, bude tu na veky. Ale Ty ne. A dokonce ani Tvi sprateleni pomyleni klikaci. Ta pravda tu bude miliardy let i po tom, co Ty prestanes zmatene vykrikovat, ze to tak neni. A i kdyby jsi presvedcil cele lidstvo, aby vykrikovalo s Tebou, stacit na popreni te pravdy to nebude.Hele, ze Ty se sem chodis hadat? Jeste jsem od Tebe snad nevidel prispevek, kde by jsi se do nekoho nenavazel. Pokud Ti takto muzeme pomoci uvolnit nesnesitelne vnitrni napeti, radi poslouzime. Je to vzdy lepsi ulevit si zde nez nekde venku na nejake bezbranne osobe.A neboj, nebudu po Tobe chtit honorar za terapii. Jsem lidumil. :-D

dave_007: No ty kráso, tak takhle jsem se po ránu už dlouho nezasmál :-D Že prý "na věky" a "miliardy let" :)))) To už je na diagnózu. Ale jako jóó, jsi frajer, mít takový sebevědomí to už chce velký fištrón.

O, diky! Jsem rad, ze alespon nekdo naplnil ma ocekavani a napsal takovou reakci. On se vzdy nekdo najde. :-D

Další diskuze s tebou by byla ztráta času

Zatimco diskuse s Vami jiz byla ztrata casu. A lespi to uz nebude.

Drtivá většina dodávek jsou předokolky, úžasný pohon zadní nápravy je v praxi dost diskutabilní.

mal som ww transportéra, staré vito, teraz mám posledné vito. na každom aspoň 200000. ak Vám to pomôže, tak to posledné by som nevymenil. Jazdím každý deň, som živnostník a nestalo sa mi, že by som mal najmenší problém so zadným náhonom. Skôr naopak. ...a elektronika? Tak ako v Mercedese. Čo je v ňom namontované, to pracuje na 100% a logicky.

protože předokolní řešení je levnější a jednoduší technické řešení, osobně jsem zastáncem předokolek všude (pro zábavu náhon na všechna), ale zde jste si to vyzkoušel a zatížené auto, které jede lépe než nezatížené je z mého pohledu lepší řešení než naopak, ostatně Iveco, VW nebo MB asi k tomu mají nějaký důvod a než tupě se tomu vysmívat, chtělo by se to umět zamyslet a hledat proč to tak dělají

Taky jsem se zamýšlel proč to vlastně dělají. Kromě už zmíněné podstatně horší trakce je tu i obrovská nevýhoda velmi vysoké podlahy ložného prostoru kvůli zadního diferáku a tím i vysoké stavby celého auta. Stačí srovnat třeba Ducato a Crafter/Sprinter, rozdíl je obrovský

už to že se takto ptáte je opravdu hloupé a ukazuje to na teoretika, zde zamyšlení: http://www.dnoviny.cz/silnicni-doprava/technika... ... PROČ ZADNÍ, konstruktéři říkají lepší trakce, PROČ PŘEDNÍ, konstruktéři říkají levnější řešení, přesně jak od začátku píšu

Nevím podle čeho hodnotíte kdo je teoretik. S dodávkama RWD i FWD a jejich modifikacema mám najeto hodně přes půl miliónu km, takže bych zdvořile požádal o hodnocení aspoň pokročilý teoretik. Je mi jasné že vy jako praktik musíte mít nejmíň tři miliónyA nevím proč ty kecy o hlouposti otázek a hlavně k čemu ten link. Abysme se dozvěděli že zadní náprava zatíženého RWD auta má lepší trakci? O tom nikdo přece nepochybuje. Problém o kterém mluvíme je že zadní náprava nezatíženého RWD má ve špatných podmínkách trakci mizernou. Což platí pro dodávky, osobáky a vlastně pro všechny auta s motorem vpředu

haha, jinými slovy díky asistenčním prvkům možná projedeš s tvou zadokolkou úseky, které předokolka dá suše i bez asistence. Leč moje zkušenosti jsou jiné, co jsem viděl vyprošťovat tyhle krámy tak jediný asistenční systém který opravdu pomohl byli čtyři chlapi tlačící zezadu.Takže bys mohl trochu osvětlit jakéže odlehčení předku máš na mysli. Protože když naložíš dodávku tak předek se vždy zatíží víc, ledaže bys nakládal tunu až za zadní osu ?
Klidně také rozveď co myslíš tou náhlou nebezpečnou situací u FWD. A nezapomeň na to tvoje vysněné auto s napříč uloženým motorem a náhonem na zadek, které že to je, velký praktiku ?P.S.: kdysi jsem jezdil s dodávkou a zadním pohonem pravidelně, prázdý tam a plný zpět. Na sněhu byla ta cesta s prázdným autem vždycky katastrofa, takže celé tvoje dnešní blouznění považuju za opravdu dobrý vtip.

jak jsem psal, Pepík teoretik, například Iveco Daily

PS: a např. od 3,5 tuny výš prakticky většina

Zklamu tě, nenašel jsem jedinou fotku Iveca Daily a vlastně ani žádného jiného auta, kde by byl motor napříč a zároveň zadní náhon. Podle mě by to byla naprosto debilní konstrukce. Ale pokud máš jiné informace, klidně nás přesvědči a dej link. Nevěřím že něco najdeš

Dělají to u těžších tonáží a vetšinou je to už na tuplákách, o tom se nekdo nepře, ale já bych do dodávky s nosností okolo 1,3t do zadku nešel.

Marek Zrak: co dělají na tuplácích u těžších tonáží, motor napříč a zadní náhon ?
Kdepak, u těžších aut je motor zásadně podélně !!

zástavba motoru (podélně, napříč) už zde nehraje takovou roli (MPV), ale zásadnější je tu spíše náhon, samožřejmě obrovské motory nebudou napříč a zase u lehkých je to výhodnější vzhledem k rozložení váhy (dodávky) na nápravu a bezpečnosti

Žádám ještě jednou, dej aspoň jeden jediný příklad konkrétního modelu auta, které má motor napříč a zadní náhon - tedy koncepce kterou považuješ za nejlepší. Já žádné takové auto neznám

to že se nějaký trouba jo vy takto ptá má znamenat jako co nebo co to má dokazovat, jako, že když to nikdo nedělá, tak trouba usoudí, že je to špatné řešení nebo o co se snažíte, je to prostě nejdražší řešení, proto se to nedělá (nejlevnější je náhon na předek), ale pro zatíženou dodávku nejlepší, ostatně Viano/Vito první generace mělo náhon na předek a druhá generace již dražší řešení na zadek, proč asi...

Petr: takže pořád invektivy a zesměšňování? Dobrá ty blbečku, já je umím taky. Jsi hloupý a vysvětlím ti proč. Protože to tvoje debilní řešení s motorem napříč a pohonem vzadu by znamenalo jeden úplně zbytečný pravoúhlý převod navíc - mezi příčnou převodovkou a podélnou hnací hřídelí směřující dozadu. Až budeš chodit do školy, budeš se učit že pravoúhlé převody jsou velmi ztrátové. Proto by si dnes žádný konstruktér nedovolil do pohonu jen tak zbytečně vkládat prvky zvyšující spotřebu, zvláště u výkonných a těžkých aut. A proto jsou v případě zadního pohonu motory uložené zásadně podélně.
Pokud už máš školu za sebou a přesto nemáš tušení ani o takových základních věcech, svědčí to o úrovni tvé inteligence. Howgh, domluvil jsem s tebou.

Pepíku, takový génius, celý MB strčí do kapci, dup dup dup, křičí blb, už s tebou mluvit nebudu a nebudu :-D a jen řidič dodávky, to je smutné, kde se stala chyba :-D

chyba je v tvém odhadu, nejsem řidič dodávky :-)

níže píšete, že jste najel půl milionu v dodávce, tak co tedy jste

Petr: ... ale ten pokus o vysmívání se práci druhých je jen dalším důkazem tvé ubohosti

blbe nedokážeš dodržovat ani to čím se oháníš, tak to jsi korunovaný, psal jsi, že budeš držet hubu, tak už ji drž

Petr: jsi ubožák.

vaše názory jsou mi ukradené

myslel jsem že se jako idiot jenom chováš, ale ty jím opravdu jsi.
na další tvoje příspěvky nereaguju

smůla, idiot je ten, kdo napíše, že nebude reagovat a stále reaguje, prostě když machrujete, tak mějte tolik sebeovládání a dodržte to

Bych se vykašlal, i nevětší výrobce náklaďáků udělá chybu, a mimochodem, většina náklaďáků- těch velkých má motor nad přední nápravou a převodovka je až za ní, kvůli rozložení hmotnosti mezi nápravy... a stejně to v zimě prázdnému kozlu klouže a nerozjede se ani do mírného kopce.
..(to se pak nadává na kamiony, ale to je zase jiná písnička)

viděl jsem to stejně, ale překvapilo mě předchozí Viano jak nemělo problém v kopci na sněhu (díky asistenčním vychytávkám), takže jsem to akceptoval i u aut, která slouží spíše jako MPV a nikdy žádný těžký náklady nevezou, ale když jsem jel z maximálně zatíženou dodávkou, tak bych zase nechtěl předokolku