Nový Lotus Elan a jeho LCD přístrojovka v akci (video)

Řešení celé přístrojové desky pomocí jediného LCD panelu je nepsorně lákavé. Je nejen relativně efektní, ale především efektivní, a to jak pro výrobce, tak pro řidiče. Instalace řady mechanických „budíků” je nákladná, navíc šíři využití přístrojové desky nutně omezuje. Můžete na ni umístit tachometr, otáčkoměr, ukazatel stavu paliva a jeden dva ukazatele teploty provozních kapalin, více se na přiměřeně velkou přístrojovku v přehledné podobě nevejde. Není tedy divu, že automobilky stále více údajů přesunují na stále větší LCD displeje, pomyslný Rubikon ale úplným nahrazením celé přístrojové desky LCD panelem dosud překročil málokdo. A pokud tak učinil, obvykle si to časem zase rozmyslel.

Z nám známých, masověji vyráběných aut postrádal klasickou přístrojovku třeba Citroën C4 předchozí generace, jeho řešení s de facto přesně vymezenými možnostmi částí jednotlivých displejů ale nebylo to, co přesně myslíme. Nyní mluvíme o displeji, jaký používáte třeba na svém počítači, který umí v jednu chvíli promítnout pět „budíků”, v jinou rychloměr a výstup navigačního systému a později třeba dostupné frekvence rádií. Zkrátka něco jako je MMI od Audi nebo iDrive od BMW, ale spojený s klasickými palubními přístroji na jediném místě. Něco takového se teprve nyní rozhodl instalovat do svých vozů Lotus, který je po nedávném Pařížském autosalonu hodně při chuti.

Že budou jeho tamní koncepty disponovat podobným řešením, o tom jsme věděli již ve Francii, ale co si budeme nalhávat, od úmyslu k realizaci vede dlouhá cesta, která se někdy ukáźe být neschůdnou. Nemůžeme zatím říci, zda se Lotusu podaří dostat všechny připravované vozy do výroby, jisté ale je, že elektronickou přístrojovou desku pro ně má připravenou.

Svědčí o tom přiložené video, které zachycuje přístrojový LCD displej nového Lotusu Elan v akci. Jde o jakýsi demorežim, ve kterém byl displej zaznamenán při návštěvě příznivců značky v sídle firmy v britském Hethelu. Jistě ukazuje jen střípek možností, které jeho nekonečná variabilita nabízí, ale i ten stojí za pozornost - třeba mít možnost sledovat otáčkoměr v jiném postavení při klidné a sportovní jízdě je něco, co vám konvenční řešení těžko nabídne. Variant využití LCD přístrojovky je ale nespočet a jistě si mnoho z nich dokážete představit sami.

Nyní můžeme jen doufat, že se automobilce podaří dostat do výroba nejen kus interiéru jednoho z nových modelů, ale i celá auta. A to nejlépe všechna...

Test ojetiny BMW řady 1: Bazarový průšvihář s dokonalým podvozkem

Test ojetiny BMW řady 1

Ceny jedničkových BMW už klesly pod stotisícovou metu. Vybírejte ale pečlivě.

dnes | David Rusol | 4 příspěvky
Test Kia Stonic 1.0 T-GDI: Hřebíček trefený na hlavičku

Kia Stonic 1,0 T-GDI

Značka Kia letos zažívá velkou produktovou ofenzívu, což se nakonec projevilo i v počtu nominaci do ankety Světové auto roku. Zcela nový model Stonic má ambice stát se jedním z nejdůležitějších v její nabídce.

16.  11.  2017 | Radek Pecák | 8 příspěvků
TEST Fiat 124 Spider - Miata po italsku je víc než jen víkendovka...

Fiat 124 Spider

Oproti Mazdě MX-5 je větší, těžší a chybí mu atmosférický motor. To zní jako cesta do pekel, ale jaká je "Fiata" doopravdy?

14.  11.  2017 | Milan Lažanský | 2 příspěvky