Nový Jaguar XJ je venku, oficiálně a detailně

Je konec dohadům, po kusých videích a uniknuvších snímcích se „velká kočka“ představuje v plné parádě. (velká fotogalerie)

Dosavadní generace největšího sedanu Jaguar s tradičním označením XJ se vyráběla nějakých sedm let, což ve světě luxusních vozů není až tak dlouhá doba. K jejímu rychlejšímu stárnutí však přispěla alespoň stylistická příbuznost s předchozími generacemi, jež sahá až hluboko do sedmdesátých let.

Té se ta nová, jak můžete posoudit z přiložených snímků, již v podstatě definitivně zbavila. Novinka totiž do značné míry čerpá z konceptu sedanu XF a ozvěny tradice se zde vyskytují jen minimálně. Nízký, lehký, ale také dostatečně impozantní profil je nezaměnitelný, na druhou stranu tvarování zádi leckomu připomene Aston Martin Rapide. Postupně vzad sestupující střecha dává v kombinaci s černými sloupky vozu dojem populárního čtyřdvéřového kupé, rozměrná skleněná střecha umocňuje dojem prostornosti a vzdušnosti. Oblé zadní blatníky a charakter svislých světel mohou někomu vzdáleně připomenout Lancii Thesis, záď nového Jaguaru XJ pak bude jistě patřit mezi jeho nejdiskutovanější partie.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
 
Jaguar XJ modelového roku 2010 uvnitř skrývá luxusní, ale zároveň moderní interiér, jenž s dosavadní generací nesnese srovnání. Volič automatické převodovky je uložen na středové konzoli, ale má nezvyklou podobu výsuvného válce. Středu palubní desky vévodí kulaté výdechy ventilace, decentním způsobem odkazující na předchozí generace řady XJ, dřevěné nebo hliníkové obklady však nacházíme především na dveřích. Procházejí rovněž v tenkém pruhu horním okrajem palubní desky. Na přístrojovém štítě uvolnily konvenční „budíky“ místo rozměrnému displeji, který vždy zobrazuje přesně ty informace, jaké řidič očekává. Lehký červený nádech těchto „přístrojů“ pak odlišuje sportovně střižené varianty. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Pod kapotou se nachází pětilitrový osmiválec s výkonem 385 koní známý z modelu XF. Při použití přeplňování však výkon poskočí na 470 koní, zatímco připravovaná série Supersport bude disponovat dokonce 510 koňmi! Evropané však jistě raději sáhnou po vznětovém šestiválci AJ-V6D s objemem tří litrů a výkonem 275 koní.

K mání bude jediná převodovka, a sice šestistupňový „automat“ s možností sekvenčního řazení. Atmosféricky plněný osmiválec vozu udělí zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,5 s, Supersport pak bude takřka o vteřinu rychlejší. O komfort i solidní jízdní vlastnosti se postará adaptivní pneumatické pérování s přednastavenými režimy Normal, Dynamic a Winter.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Také poslední generace Jaguaru XJ se bude vyznačovat velmi lehkou stavbou, která vychází z hliníkového prostorového rámu té dosavadní. Díky tomu vůz nabídne přijatelnou pohotovostní hmotnost od 1 720 do 1 950 kg v závislosti na zvolené verzi, a to je o několik metráků méně než u většiny konkurentů.

Jaguary XJ lze objednávat již nyní, dodávky prvních vozů začnou na sklonku letošního roku, ceny budou startovat na 76 900 Euro.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Jaguar XJ 2010
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

dnes | Miro Mihálik | 12 příspěvků
Minitest Mazda MX-5 RF: Řidičská bohyně s kovovou čepicí

Mazda MX-5 RF (minitest)

Není to zdaleka poprvé, co Mazda pro legendární roadster MX-5 nabízí alternativu s pevnou střechou. Aktuální generace na to jde dost odlišně než předchůdci.

12.  7.  2018 | Milan Lažanský | 19 příspěvků
TEST Lada Vesta SW Cross: Mnohem lepší, než by měla být!

Lada Vesta SW Cross

Přestože jsou vozy Lada na českých silnicích jako doma už celá desetiletí, potkat, nebo ještě lépe řídit nejnovější modely, není zase tak snadné. A víte co? Je to velká škoda…

10.  7.  2018 | Jan Mička | 205 příspěvků