Nový Hyundai i20 N proti všem: Srovnali jsme nováčka se zavedenou konkurencí

jogurt  |  22. 10. 2020 08:26

aktivní zadní diferenciál u předokolky? Tak to je fakt zázrak techniky.
Proti tomu jsou prohozené řádky v tabulce už jen takový folklór....

Odpovědět  |   | 
x12345678  |  22. 10. 2020 09:56

jj, Kadera je plnohodnotný nástupce za Jandu, Ondrášíka a Duchoně

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 10:46

příprava na 4x4 :D

Odpovědět  |   | 
Scarab  |  22. 10. 2020 08:33

No autíčko je to parádní, poctivý 4 hrnec, žádný posr... hybrid , bohužel tomu turbu a DPF už neutečeme
Smutné je jen, že za to, abych dostal "normální" auto, si budu muset připlatit více či méně nesmyslnou sumu

Odpovědět  |   | 
p 22  |  22. 10. 2020 08:44

Z menovaných áut tak asi Polo aj napriek tomu že je dosť ťažké takže napr. Fiesta bude na okruhu asi rýchlejšia.

Odpovědět  |   | 
lol  |  22. 10. 2020 10:09

Polo je fajn hlavně uvnitř nebo to evidentně dodávají i s pyžamem

Odpovědět  |   | 
Michal2  |  22. 10. 2020 08:52

Fiesta 5dveří skoro 600 bez výbavy a asistentů.Za 700 už vybavená né ale max.No asi bude mít podobnou cenu od..no za 500 to nebude.

Odpovědět  |   | 
kolkyno  |  22. 10. 2020 09:29

kto vam to tam prehodil tie excely akceleraciu s prevodovkou?!

Odpovědět  |   | 
x12345678  |  22. 10. 2020 09:53

náhodou zrychlení 0-100: DSG je bezva

Odpovědět  |   | 
Roman  |  22. 10. 2020 10:26

Největší problém tohohle segmentu je ten, že není zas tak moc lidí, co by bylo ochotných dát velký peníze za malý auto

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 10:56

To je problém výrobců. Nevím proč ty škatule musí vážit 1300kg.

Clio Williams, 2.0 atmosféra, 147kw, 990kg.
Civic VTi, 1.6 atmosféra, 118kW, 1090kg
Peugeot 306 S16, 2.0 atmosféra, 114kW, 1160kg
Peugeot 205 GTi, 1.6 atmosféra, 98kW, 875kg

Ani jeden se nedostal přes 1200kg. Williams by ty moderní autíčka pravděpodobně zničil. POKROK!

Odpovědět  |   | 
:-)  |  22. 10. 2020 11:16

Problém výrobců to je. A jmenuje se Euro NCAP (nebo IIHS, NHTSA).

Auta s odolností Peugeotu 205 se dnes (bohužel) můžou prodávat jenom v Indii a Pákistánu.

Williams by ta moderní auta nezničil. Williams byl zničen. Použij google.

Odpovědět  |   | 
Zombot  |  22. 10. 2020 11:16

Žádné z těch starých aut by nesplnilo dnešní bezpečnostní normy. Deformační zóny, airbagy, karoserie odolná proti nárazům ze všech směrů i proti převrácení, prvky na ochranu chodců, kilometry kabelů od stovek senzorů a desítek řídících jednotek - to všechno něco váží.

Odpovědět  |   | 
Khááája  |  22. 10. 2020 11:22

Nevíš? Tak snad ti je jasný, že to jsou vehikly, ve kterých se prostě nechceš vybourat. Zmuchlá se to jako papír, plechy jsou jak z konzerv na psí žrádlo. Dnes je váha vozu daní za bezpečnost (a samozřejmě i povinných regulací a předpisů) a hlavně pohodlí lidí, každý chce klimatizaci, automat, audio, odhlučnění, čalounění, pičoviny...to jsou desítky kg navíc. A auta jako plánovaný McLaren T.50 zase stojí raketu za vývoj a i na prodej.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 11:51

Moc tomu nerozumím (těm normám) ale není to zase jen o výrobcích? Malý Smart neměl žádné deformační zóny a stejně testy prošel, závratně drahý nebyl....tak proč to nejde u hothatche? Přijde mi spíš, že mají na všechno nějaké zaříkávadlo. Jednou emise, podruhé bezpečnost...ve výsledku stojí ty auta za starou belu. A nemohu najít to porovnání Williamse a moderního hothatche, našel jsem jen drag s Meganem 4 RS a tam to byla remíza, navíc řidič Clia jednou blbě zařadil...důležité jsou ale hlavně testy na okruhu a ty jaksi nejsou. Podle toho, co je dostupné by se ale moderní hatche hodně potily, protože stará CRX umí ring za 8:32 v provozu. To je čas okolo Giulietty, Boxteru X, staré 911 atd. A to nemá samosvor, má o 50 koní méně...kde jste našel že by nebyl rychlejší? Pošlete odkaz.

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 12:11

Twan: Jedna technická, ona totiž samotná váha ještě nic neznamená. Jeden příklad za všechny:
Suzuki Swift Sport - 1.4T 103 kW - provozní hmotnost 1045 kg (134 koní na tunu) - zrychlení 0-100 km/h 8,1 s
Opel Corsa GSi - 1.6T 110 kW - provozní hmotnost 1250 kg (120 koní na tunu) - zrychlení 0-100 km/h 8,1 s

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 12:26

Zrychlení je v podstatě údaj zajímavý snad jen pro semaforové závodníky. Corsa má 0-100 8.9s. A k té váze, naopak je to jeden z nejdůležitějších faktorů celkové ovladatelnosti auta. Svého času japonci poslali do boje s M3 E30, Sierrou Cosworth a podobnými velikány ve skupině N a A maličkou Toyotu AE-86 s pevnou zadní nápravou. Vážila kolem 700kg, měla maličký atmosferický 1.6L 20V motor, který točil až 11 tisíc a dával kolem 250 koní (konkurence měla 280-400). No a světe div se, ne že by to konkurenci drtilo, ale rozhodně to nebylo dobré Toyotu podcenit. Hlavně na technických tratích bez dlouhých rovinek uměla vyhrávat...

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 13:33

Twan: Corsa GSi má zrychlení 0-100 za 8,1 s a max. rychlost 210 km/h, přesně na chlup stejné výkony jako SSS. A to má 200 kg!! nadváhy. Znovu opakuji, samotná hmotnost nic neřeší, pokud k ní nesladíš zbytek auta.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 13:42

https://www.auto.cz/prvni-jizdni-dojmy-opel-c... ...

tady naměřili 8.9. Oficiální čísla nejsou, tak kde jsi si to vycucal? A ano, převodovka se dá různě nastavit ale nevěřím že 200kg těžší, slabší auto může mít lepší zrychlení. Pokud ano, výkon bude o něco vyšší, jako má ve zvyku VW atd...Swift má také 195 gumy a GSi 215. Možností je mnoho, každopádně stejně zpřevodované a výkonné auto na stejných kolech bude vždy rychlejší, když bude lehčí...

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 13:46

Ty jelimane, já se celou dobu bavím o GSi s motorem 1.6T a ne o poFL verzi s 1.4T!! Neumíš číst nebo co? Vždyť to máš v té tabulce u mého prvního příspěvku jasně napsané.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 14:10

Hele, jelimane, tak jsem si za tebe udělal rychlý průzkum. Swift Sport má reálnou akceleraci s Racelogic měřením 7,39s (tohle se shoduje ve třech zdrojích, tomu jsem také věřit nechtěl), Corsa GSi 1.4T má 9,16 (ve dvou zdrojích, druhý ddal 9,39). Na 1.6T jsem bohužel nenašel výsledky z Racelogicu, ale podle 3 videí je to mezi 8-9s, navíc jsem našel několikery výsledky měření a průměrně má na kolech 116kW +-2kW). Takže i když jsem si zaměnil verze, tímto se ti hluboce omlouvám, je to stejně o ničem a Swift je rychlejší, protože 200kg

Navíc ve všech recenzích co jsem četl všichni uznávají Swift, protože je prostě agilnější, protože 200kg. Přečti si něco než se začneš chytat hovadin....ta 1.4 má stejné parametry, dokonce má o 10Nm víc, tak o co ti jde, jelimane?

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 14:29

Twan: Racelogic? To jako vážně?

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 15:08

Máš lepší měření než závodní telemetrickou jednotku? Jdi si to přeměřit na mobilu když tomu nevěříš...obojí je jen GPS v jiné krabičce ;) Ještě jsi nepředvedl jediný argument, jen meleš co si myslíš

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 16:06

Twan: To není o tom co si myslím, ale o oficiálních číslech jednotlivých výrobců. Já tu od začátku konstatuji pouze fakta, na rozdíl od tebe, víme? Takže tvoje poznámka o argumentech je veskrze úsměvná, protože jsi to ty, kdo tady jede celou dobu v rovině teorie. Praktické zkušenosti s oběma vozy nemáš žádné a vycházíš pouze z internetových článků a pseudotestů o jejichž výsledcích si může myslet kdokoli cokoli. Prober se.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 16:18

Myslíš ta fakta, že o 200kg těžší auto je rychlejší? Prober se ty! Já ti tu napíšu několik informací a všechno na co se zmůžeš je mlít nesmysly o oficiálních číslech. Víme? Navíc to jsou ověřené kanály a magazíny, které ty informace měří na velikém množství aut. To že tvoje škatulka nedopadla dobře na tom nic nemění. Praktické zkušenosti s konkrétním vozem nepotřebuji, abych věděl že 200kg je u auta sakra hodně. Okolo závodních aut se motám, tam se řeší i jestli jezdec přibral přes zimu, ale tady expert s Corsou GSi tu bude tvrdit opak TAK TO NAMĚŘ KDYŽ TO AUTO MÁŠ A PŘESTAŇ BLBĚ KECAT!

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 16:48

Twan: Klídek mladej, už začínáš panikařit. Já nikde nepsal, že je Corsa rychlejší. Ty máš evidentně problém s textem, páč to už je podruhé, co sis něco špatně vyložil. Nejdřív jsi zaměnil 1.6T za 1.4T a teď mi podsouváš něco, co jsem nikdy neřekl. Já jsem jasně uvedl, že ta auta mají na chlup stejné parametry. To zaprvé a zadruhé, ty mi tady sice píšeš nějaké informace, ale o těch, jak už jsem ti jednou psal, si může myslet kdokoliv cokoliv, to nejsou relevantní data. Moje škatulka jezdí velice dobře a to samé platí o SSS jak poslední generace, tak předchozí s atmo 1.6. Ale to jaksi není předmětem diskuze, že? Alespoň že víš, že je 200 kg sakra hodně, to je pokrok. Praktické zkušenosti sice nulové, ale alespoň že tak.

PS: K tomu vymyšlenému blábolu o přibírání přes zimu a o tom, že tvrdím opak, se raději ani nebudu vyjadřovat. To je z tvé strany vyloženě účelová lež.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 17:22

Takže ty napíšeš že mají stejné zrychlení, i když váží o 200kg víc. Já ti napíši že tomu nevěřím, pak ti dám tunu dat k tomu že to tak není, pak tě vyzvu ať to změříš sám když máš auto i možnosti...no a ty tady pak ZASE prskáš nesmysly o tom že nerozumím textu. S tebou se nemá cenu bavit, ty vždycky uhneš od směru diskuse. A jak víš že jsem mladý? Třeba jsem starší než ty, tyhle keci si nech od cesty. Jediný fakt jsi nepředložil, kromě dat výrobců, ale keců máš jak veverka oříšků. Všichni jsou blbci, renomované magazíny nic neví, kanály s 200k odběrateli také...hlavně že ty o tom tolik víš, ty účelová lži. Přestaň blbě kecat #2

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Shimi  |  22. 10. 2020 17:56

Twan: Safra, že by si ta data výrobce cucal z prstu a byl tak blbý, že by nedokázal ani změřit/vypočítat zrychlení svého výrobku? Co myslíš, Racelogicu?

Odpovědět  |   | 
Zrychlení SSS Z33s  |  22. 10. 2020 13:56

Je spousta videí, který dokazuju, že SSS umí 0-100 v průměru za cca 7,4s.

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 14:06

To platí pro všechna auta, ať do plusu nebo do mínusu. Pokud ale chceme, aby byla diskuze relevantní, tak musíme použít oficiální čísla. To je jako se spotřebou a Spritmonitorem, to je taky nekonečný boj.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 14:12

právě jsem za tebe doplnil reálná čísla...

Odpovědět  |   | 
?  |  22. 10. 2020 13:59

Hezky jsi nám napsal údaje výrobců, bohužel realita je k tvé smůle někde jinde.

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 10. 2020 14:13

?: Tu realitu, k tvé smůle, zažívám denně už 11 rokem Ale můžeš mě klidně vyvést z omylu, mladej. (Tvl co tady se člověk nedočte, jeden větší teoretik než druhý )

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 14:18

Tak si stáhni aplikaci a změř to, přibližně to naměří každý smartphone. Neviděl jsem jedinou neupravenou co by se vůbec dostala na udávané hodnoty. Buď praktik!

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 12:13

ještě bych dodal, že klimatizaci měl i původní Williams, a ten zbytek skoro nic neváží. Takže to také není tak úplně pravda. A člověk, co chce sportovní auto aby bylo tíché a pohodlné je prostě blb. Svého času se třeba u Škodovky dělala "falešná" RS právě z těchto důvodů. Byla to klasická 1.8T s chipem na 132kW, navlečená do paketu, s RS sedačkami atd., jen na původním měkkém podvozku. Právě aby byla pohodlná na dlouhé cesty. Proti tomu nic nemám ale proč kvůli takovým lidek zmrvit celý segment proboha???

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  22. 10. 2020 12:19

Jen dobré odhlučnění dokáže přidat 30 kilo, hlavně na oknech. Protože zbytečný hluk je i u sportovního auta nesmysl, navíc se nedá dlouho vydržet. Pohodlí není jen klimatizace, nehledě na složitost vícezónových klimatizací.
Ale hlavně - hothatch pořád není jen sportovní náčiní, ale je to auto do každodenního provozu a pro život. Tedy musí nabízet jak komfort, tak zážitky, a to už tak snadné není.
O bezpečnosti už tu bylo napsáno dost, takže to ti tu znovu vypisovat nebudu.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 12:47

Já jsem ve Williamsu seděla a rozhodně to není nijak zvlášť hlučné auto. Pohodlné je asi jako každý jiný hatchback z té doby. A i kdyby ta výbava vážila 100kg a dalších 100kg bylo na materiálu, pořád jsme o 110kg pozadu. To nebudeme dále řešit, někdo si kupuje auto aby se v něm vyboural a někdo aby ho řídil. Tím bych to shrnul.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  22. 10. 2020 13:27

No právě... pohodlné to je asi jako auto z první půlky devadesátek. Tedy třicet let starý vůz. Tomu prostě odpovídá všechno. Včetně prostoru, ovládání, komfortu, výkonů...
Pokud to auto má být provozované dnes, musí zkrátka splnit dnešní bezpečnostní předpisy, a s jejich platností to zkrátka jinak nejde. Ono to Clio taky bylo o 35 cm kratší, než je i20. Její velikosti odpovídá spíš tehdejší Renault 19, respektive první Mégane, a tam už jsi na skoro 1200 kilech. Bez výbavy a s devadesátkovými normami. Takže ta i20 je ještě dost lehká.
Jestli chceš auto, abys ho řídil, tak jsou tu na to jiné stroje.

Odpovědět  |   | 
:-)  |  22. 10. 2020 12:43

Smart je z 50% bezpečtnostní klec. Je to na něm vidět i z venku.

Srovnání Williamse a moderního hatche najít nemůžeš, protože Williams je mrtev.

Kterýkoliv z těch svých starých hatchbacků si pořád můžeš koupit. V bazaru. Tak běž a nepruď.

Malá auta odcházejí. A malá ostrá auta půjdou taky.

Ne že bych to chtěl...

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 12:50

Já vím co je Smart. Ani čelní náraz ve 100kmh s ním nepohne. Tak proč je problém to namontovat do hothatche? Williams měl být oživen ale asi se jim nechtělo vyvíjet...nebo si udělat ostudu spíš.

A ano, jednou si něco takového koupím. Bohužel znalci po Williamsu pasou, stojí minimálně půl milionu. Protože prostě lepší auto v této kategorii už nikdy neuvidíme.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  22. 10. 2020 13:28

Čelní náraz ve 100 km/h udělá z posádky Smartu maso na guláš.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 13:44

Posádka to nepřežije. Ale auto vypadá že by si s ním na ukrajině poradili a zanedlouho by to byl bazarový hit

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  22. 10. 2020 14:40

Jenže nárazová zkouška není o tom, jak bude vypadat auto, ale co se stane posádce. Proto se moderní auta po nárazu zmuchlají do kuličky.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 15:09

tak já nevim....je to teda o čem když Smart projde i když posádku zabije? Teď už tomu fakt nerozumím

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  22. 10. 2020 20:11

No, to je vidět, že nerozumíš.

Odpovědět  |   | 
Michal2  |  22. 10. 2020 16:13

Smart je jak tank.V top gearu ho poslal starý tým proti betonu a on jim to rozbil a zůstal v celku jakž takž.Smart vůbec levný nebil.

Odpovědět  |   | 
Allamarein  |  22. 10. 2020 20:10

Jenže účelem konstrukce auta není, aby prošlo skrz betonovou zeď, ale aby při nárazu přežila osádka. A při takovém nárazu má velkou pravděpodobnost, že ji přetížení prostě roztrhají zevnitř. Smart má navíc vzhledem ke své velikosti a hmotnosti nevýhodu vůči větším autům, která z něj udělají kulečníkovou kouli.

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 14:15

Můžeš mi prosím poslat odkaz na to porovnání Williamsu a moderních derivátů? Nějak jsem kromě Garáž.cz nic nenašel...tam sice říká jak je to lepší atd ale reálný výsledek tam žádný není.

Odpovědět  |   | 
WRC Fabia R2 TwinCharger  |  22. 10. 2020 11:12

Staci si rict..tohle musim mit. Bouchnout prachy o stul.. a pak uz jen krotit jezdecke radovanky

Odpovědět  |   | 
Twan  |  22. 10. 2020 17:24

shimi: víš o věcech kulový ale všichni lžou :D :D jdi prosimtě plkat nesmysly jinam...panikařim prej :D

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

Za volantem Škody Octavia Scout 2.0 TDI (147 kW): To nejlepší z Mladé Boleslavi?

Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (147 kW)

S novou Škodou Octavia Scout jsme poprvé jezdili už v pondělí, o dojmy se však můžeme podělit až teď. Jak jezdí s nejsilnějším a v současnosti jediným dostupným motorem v Česku?

dnes | Jan Mička | 68 příspěvků
TEST Range Rover P400 Autobiography: Další důvod, proč se stát milionářem

Range Rover P400

Range Rover není autem pro každého, ale každý by si ho měl zkusit. Nyní má nový motor o výkonu 400 koní s hybridní technikou. Jaký je?

29.  11.  2020 | Vladimír Kadera | 61 příspěvků
TEST Toyota RAV4 2.5 Hybrid 4x4 Black Edition: Ta nejčernější myslí jen zeleně

Toyota RAV4 Hybrid Black Edition

Současná generace Toyoty RAV4 se vzdala naftového motoru. Oblíbené SUV koupíte buď s ryze benzinovým, nebo hybridním pohonem, přičemž elektrifikovaná verze nedávno dorazil na český trh v atraktivním provedení Black Edition. Vyzkoušeli jsme tu nejlepší možnou konfiguraci.

26.  11.  2020 | Jan Mička | 81 příspěvků

Nejčtenější články

Ve Zlíně vyrábí úžasná šlapací autíčka. Na zakázku postaví Felicii i embéčko

Ve Zlíně vyrábí úžasná šlapací autíčka. Na …

Nechte svému potomkovi vyrobit šlapací autíčko na zakázku a titul rodiče roku máte dozajista v kapse.

18.  11.  2020 | | 48 N/A
Daniel Fuglevič
Český trhŠkodaRetro
Nová Škoda Fabia Combi byla oficiálně potvrzena! Do hry ji vrátili i naštvaní Češi

Nová Škoda Fabia Combi byla oficiálně potvr…

Na schválení výroby měly údajně zapůsobit i negativní ohlasy české veřejnosti na ukončení praktičtější Fabie.

26.  11.  2020 | | 69 N/A
Daniel Fuglevič
Nová FabiaŠkodaKombi
Vzácný pick-up Škoda 1202 je na prodej. Nádherný kus má na tachometru 143 km!

Vzácný pick-up Škoda 1202 je na prodej. Nád…

Do české inzerce opět zavítala jedna zajímavá rarita od škodovky. Tento old-school pick-up je navíc v brilantním stavu.

4.  11.  2020 | | 23 N/A
Daniel Fuglevič
Raritapick-upŠkodaOjetiny
Nová Fabia Combi vypadá fakt dobře, říká šéf Škody. Levnější vozy jsou ve hře

Nová Fabia Combi vypadá fakt dobře, říká šé…

Thomas Schäfer nahradil v čele automobilky Škoda Auto jejího dlouholetého šéfa Bernharda Maiera. Kudy se bude Škodovka ubírat, jaké modely sehrají v budoucnu velkou roli a jaké dopady prozatím měla koronakrize? O tom jsme si povídali i během jízdy v novém elektromobilu Enyaq iV.

30.  11.  2020 | | 45 N/A
Auto Tip
ŠkodaRozhovory
Dacia Duster mohla vypadat i takto. Starý koncept má od dnešního SUV daleko

Dacia Duster mohla vypadat i takto. Starý k…

Dokázal by Duster jakožto lifestylový crossover zaujmout takovou hromadu zákazníků jako jeho následná produkční a méně odvážná verze?

9.  11.  2020 | | 19 N/A
Daniel Fuglevič
KonceptDacia Duster