Nový Hyundai i20 1.4i vs. nová Škoda Fabia 1.2 TSI

ADOLFE,
tak toto ti normálne verím.
Všetko závisí od výkonovej krivky motora a sprevodovania.
Ak je krivka plochá (má už pri nízkych otáčkach nominálny výkon) môžeš radiť skoro.
A ak je k tomu dobre napasovaná prevodovka (správnym odprevodovaním), tak Ti verím, že môžeš radiť päťku dosť rýchlo.
*
Totiž platí: čím nižší kompresný pomer (a nižší výkon) , tým je priebeh výkonu plochší. Vtedy môžeš radiť nahor už pri nízkych otáčkach.
*
Verím ti to, mal som volakedy Renault R8 a Renault Major (998ccm a 1100ccm). Tie motory nemali velký výkon.Boli ale veľmi spolahlivé. A dalo sa tam radiť veľmi skoro.
Dácia asi pokračuje v renault trende. Takže sa vôbec nedivím........

Litr souseda z MB je tákhle malý:-D:-D

ADOLFE:
Nepochybujem ani na chvilku, že aj so zárukou na 5-7 let sa špekuluje.
Ale:
Výrobca,ktorý dá takúto záruku si musí byť vedomý, že ak vyrába šunty, tak si poruchy a závady v záruke znáša sám.
Neverím rôznym rebríčkom poruchosti či spolahlivosti. Mám zato, že sú zmanipulované v prospech niekoho.Alebo aspoň nie sú objektívne.
Neni nad osobnú skúsenosť - či vlastnú, člnov rodiny, alebo kamarátov a kolegov.
Alebo profikov (taxikári, priatelia podnikatelia , ale aj pracovníkov v STK).
-
Môj brat má autoservis. Udržuje moje autá , aj členov rodiny. A vyhlasuje: ak si kúpiš toto auto (nechcem povedať značku)
- ku mne nechoď
- budeš platiť ako morovatý
- budem ho tu mať každý týždeň
- atd.
-
Je to stále o tom istom:
Zlé ,nespolahlivé poruchové auto ťa oberá o čas,peniaze a budúce zisky.
Stojí zato počúvať skúsenosti iných. A hlavne počítať.

Výrobce si tu záruku nechá pěkně zaplatit. A když se opravdu něco vysere,tak se najde důvod,proč to neuznat.

ADOLFE:
Možné to je , ale málo pravdepodobné.
Stratil by kredit a povesť.Aj zákazníkov.
*
Príklad 1,
Švagor na novom Hi10 asi po mesiaci zistil, že mu k jeho telefónu nefunguje bluetooth. Zaviezol to k predajcovi a požiadal o opravu.
Predajca zákazku prebral a oznámil, kedy má prísť pre nové rádio.
Švagor prišiel k termínu na výmenu rádia. Našťastie ho predajca požiadal o telefon, že to naprv skúsia na inom aute v predajni. Nešlo to.
Zistilo sa, že švagor má starý telefón Sony, ktorého bluetooth už sa nepoužíva. Toto mal urobiť predajca ale ako prvé. Ale kedže sa predajca s takýmto problémom stretol prvý raz, mal problém. Ako revanš dostal výbavu k majstrovstvám sveta vo futbale v Brazílii (kožennú futbalovú loptu, tričko a ruksak s emblémom Hyundai + ospravedlnenie že na to neprišli skôr.
*
Príklad 2,
ženin prvý Hyundai bol Accent (1390 ccm, 95 HP). Mala ho 9 rokov. Za celú tu dobu na aute odišiel iba ostrekovač pravého reflektora (Accent mal el. ostrekovač pre každý reflektor zvlášť). Po skoro dvoch rokoch prevádzky ho bezplatne vymenili s tým, aby nezabudla, že na lak je záruka 6 rokov.Príklad3,
na mojom Forde Focus C-max sa od novoti kazili úplné maličkosti: manžeta radiacej páky sa párala, odpadávali kusy vrchného priesvitného laku na metalíze, prestalo fungovať dialkové ovládanie. A pod. V servise mi povedali, že som si to urobil sám. Že som príliš stlačil dialkové.
Prestal som to reklamovat.
A pozrel som si na internete stránky Ford klubu. Katastrofické príspevky.
Zmieril som sa s ďalšími už väčšími poruchami typu "engine fatal error" a povedal som si,že s týmto autom som už skončil.Ďalšie auto mám vyhliadnuté buď Ix 55 , alebo KIA Sportage.
Uvidíme, čo to spraví, potom ti napíšem viac...................

Kup si Dacii :-D Nebudeš potřebovat 7 let záruky

Myslím, že už se s nápravou ani nemusíte obtěžovat, protože článek zapadl do propadliště dějin a Vám se opět úspěšně podařilo poškodit nekoncernovou automobilku.
Zaráží mě ovšem Vaše neochota připustit chybu a i přes upozornění ji okamžitě napravit, přestože oficiální údaje o cenách jsou veřejně dostupné. Přitom by stačilo do článku k ceně dopsat, že údaje pocházejí z oficiálních stránek českého zastoupení automobilky.
Odvolávat se na tiskové oddělení jsou jen hloupé výmluvy.Jak pravdivé jsou ostatní informace o testovaných vozech se můžeme pouze domýšlet.S pozdravem Tombas

Ono uz se o napravu asi ani nikdo nepokousi, ono se na to zapomene a je to 3-[

To je fakt, ale těch několik set lidí, kteří si článek přečetli v prvních dnech po vydání, si myslí, že i20 je v porovnání s Fábií předražená a to samozřejmě není pravda. A upřímně? Kolik lidí si bude ověřovat tvrzení z tohoto článku i jinde?
Tohle by si zasloužilo omluvu a uvedení na pravou míru na titulní stránce AR, aby si to mohli přečíst i ti, kteří se ke článkům nebo diskusím nevracejí.

No a znovu, ty si fakt myslis, ze AR jde o nejakou objektivitu? Zas se tlaci Skodovka kupredu a tohle se AR povedlo tim clankem dokonale... :-/

Ale kdepak, nic takového si nemyslím. Objektivita je něco, co je většině médií naprosto cizí.
Proto si raději před koupí všechno ověřím a osobně vyzkouším. Nepoběžím slepě pro Fábii po přečtení jednoho článku, takový idiot zase nejsem :).

To byla samozrejme ironie ;-) ja nerikam ze je Fabie spatny auto a ze nedava v urcity vybave a cene smysl, ale nekdy je do oci bijici jak proste vyhraje test tou vlastnosti, která zrovna je lepsi nez souper.
Tady me zaujalo jak se o i20 pise ze je dospelejsi, ma vic místa uvnitř, podvozek je naladen na prijemny kompromis, presne tyhle věci vždycky stacily na vitezstvi u Skodovky, ale staci aby tyhle vlastnosti mel konkurent a stejne to nestaci... :-O
Proste se vždycky najde to, co ma Skodovka lepsi a postavi se na tom výsledek testu.
Objektivne nutno uznat ze i20 je v testu dost chvalena, az se cloveku nechce verit jak mohla Fabie vyhrat, protože i zaver hovori pro i20, jsou to holt zvlastni souvislosti zde na AR :-D

Na to nemusíte kontaktovat tiskové oddělení, stačí jakýkoliv dealer, který má k dispozici oficiální ceníky.
Sečíst pak dvě položky už jistě dokážete sami.:-)S pozdravem
Tombas

Jenze to by se nejdrive muselo chtit, ale ono se nechce, kdyz vime jak by to dopadlo... :-P

Tak toto by se mělo někde uložit a vystavit, až se bude zase redakce dušovat, jak vůbec není zaujatá proti čemukoli mimo VW group...

Ale no tak, cituji:
"S jinak postavenym cenikem mohl snadno vyhrat"
Opravdu by to neovlivnilo vysledek? ;-)P.S. samozrejme ze polozky v paketu Style obsahuji polozky paketu Plus, kdyz je jeho SOUCASTI!

Já už jsem si totiž tuhle verzi i20 i se stejnou výbavou konfiguroval dříve, proto mi to hned praštilo do očí, že to nějak nesedí.
Konfiguroval jsem si i Fabii, ale tam se vyznat v těch příplatcích je horor, když některé je možné kombinovat jen s některými dalšími a jiné zase pro některé výbavové stupně nejdou dokoupit vůbec nebo zase jen s těmi, které člověk vůbec nechce.

Dovolím si tady vložit tvou větu, ta jasně říká, jak se k tomu stavíš. Tady stavíš jasně do hodnocení výrobce, ne výrobky. Manuál s trapnýma vysvětlivka nemusíš dodatečně přikládat.Hyundai je pro me v automobilovem svete cosi jako hlen na chodniku, tedy neco nepredstavitelne hloupeho a odpudiveho.

Malá omluva, možná jsem to měl napast trochu jinak, dá se to vysvětlit i obráceně, že i20 má horší proporce.;-)

A já snad tvrdil něco jiného, než že Fabie má horší proporce, než i20? Slovo působí je o vyváženosti proporcí. Pokud to nechápeš, tak to je potom zbytečné s tebou cokoliv řešit. A to, že to tobě nepřijde, je také tvůj problém. Jak vidíš, tak druhým to přijde. A k té citaci, ta byla doslovná, nebo máš pocit, že jsem udělal nějakou korekturu původního textu? Nebo by si pán přál vložit celý odstavec?

Tohle byly hatchbaky, já mám kombíka, takže se mě to netýká:)

to je divný že ta "sračka na kolech" má lepší výsledky v TÜV než tvé oblíbené überauto.

Pouzivas k hodnoceni mozek, nebo trpis jen lehci retardaci? Tve posouzeni designu je prinejmensim podivuhodne. Na pvni pohled je videt, ze designove oddeleni Hyundaie se stale nerozhodlo jakou automobilkou a hlavne pro koho chce byt, Skoda ma staletou tradici ve vyrobe vozu, ma jasne citelne DNA a jeji koupi si kupujes i urcitou radost, ktera vedle vynikajici kvality a ceny je doplnena historii. Koupi Hyundaie si kupujes rohlik v potravinach, nezajimavy lec ti hlad na chvili zazene. Hyundai pro me neni automobilkou pro opravdove automobilove fandy, koupi tohoto vozu povetsinou zvazuji lide, kteri si jdou tak pro ten rohlik na kram a na auto koukaji vesrkze podobne. Asi to neni spatne auto, ale je bez jakehokoliv charisma, ktere ja u koupi vozu taktez zohlednuji.

Tak na lehkou retardaci vypadáš zřejmě ty. Je zvláštní, že stejné podivuhodné posouzení udělali i v tomto testu. Pro mne za mne, kup si co chceš včetně DNA a tradice. Tradice je pěkná věc, jen se to nesmí překlopit na lehký fanatizmus, jako u tebe. Pokud jde o jasné čitelné DNA, tak zkus pro začátek vysvětlit, jak do toho zapadá historicky sebraná výroba osobních vozů Tatře Kopřivnice a jejích výroba ve Škodě.
Když něco vypadá lépe, nebudu psát opak jen proto, že se horší hodnocení týká místního výrobce. Doufám, že podle této své logiky postupuješ i ve výběru pro koupi ostatního spotřebního zboží.

Pisu a uvadim proc Fabia vypada jednozancne lepe a moderneji nez Hyundai, ktery spise pripomina kopie C4 a kdovi co okolo jeste bezelo. Skoda dela proste lepsi vozy s promyslenejsim designem neb ma historicky na co navazovat a na vozu je to videt. Omlouvam se, ale nejak mi u Hyundaie krom posledniho typu mikrovlnky a vahy chybi neco zasadniho v historii na co bych se mohl zamerit, ale chapu, ze nekomu ten rohlik na zahnani hladu proste staci.

Uz se hledaji posledni zoufala stebla jak ten Hyundai shodit ze? Takze vytahneme "tradici" (tu beru dokud Skoda nepatrila VW dal uz ani nahodou) kterou samozrejme Hyundai nedozene behem par let. Ovsem pokud se podivame na celosvetove prodeje tak muze Skoda jen tise zavidet Hyundaii, ale to typickeho cechacka nenapadne, on zna totiz jen mikrovlnky a konvice od H (ve ktere si prave vari vodu na kage...) :-D

Tady nejde o zadne zoufale snahy, jinak jsme zase u tech rohliku... Tech se take proda miliony za den, ale jedna se porad jen o rohlik... Jsem rad, ze se shodneme, ze Hyundai zadnou historii nema, ale na druhou stranu clovek co si tohle auto koupi na historii znacky ci jakoukoliv tradici naprosto kasle. Ale co chtit od lidi co v sedem prumeru nasli vysoky nadprumer. Tot je ryzi cechackismus.

Pokud ti jde o historii, jak dlouho u tebe znamená tradice? Koupil by sis dnes například Rover? Ten má hezky dlouhou tradici. Myslíš si, že tradice znamená kvalita? Kolik let je podle tebe potřeba, aby byla tradice? Počátek výroby aut Hyundai začíná v roce 1967. Předpokládám, že v této době jsi byl ještě na houbách. Takže nazpět, koupíš si ten Rover s historii a tradicí?

Tradici u mě ztělesňuji asi všechny evropské značky, které stály u zrodu automobilového průmyslu a zapsali se milníky a kultovními modely, tomu se říká DNA značky. Rover je úžasná značka, která dnes již bohužel na rozdíl od Škodovky neexistuje a co vím patří značka Číňanům, kteří na ní dělají pokusy, které se hned po výsledku rovnají omylu... ne, Rover bych si tedy nekoupil, protože je v jiné situaci než Škodovka, která roste a dělá výborné vozy. Hyundai je něco jako umělá hmota, syntetika na kolech bez jakéhokoliv charisma to, že jeho výroba začala koncem 60 let kopírováním západních značek taktéž vím a můj argument to je utvrzuje. Ona v tom kopírování ta značka v podstatě nikdy neustala.

No vidíš, jak u tebe funguje fanatizmus. Nedokážeš ani slušně napsat, že počátky výroby byly licenčně vyráběná auta Ford, potom nějaká japonská a od cca 1976 mají vlastní auta, první bylo Pony. Víš co to je licence?
Rover stále existuje a je to úplně to samé, jako když WV koupil Škodu, tady to koupili Číňané. Je tady jen rozdíl, že WV si dal podmínku, že chce používat značku Škoda, které byla jinak majitelem Škoda Plzeň (doufám, že alespoň tohle znáš), kdežto Rover po nějakých tahanicích koupil Ford. Pokud si vzpomenu, tak automobilka padala na hubu před prodejem z důvodu docela tragických aut jako celku. To byla tedy ta kvalita obsažena v DNA. Nebýt prodeje Škody, tak dnes na ni můžeš jen tiše se smutkem v očích vzpomínat. Škoda je a byla od koupi VW pumpována německou technikou, designem a vůbec nejde spojovat s historii před koupi nesmyslným DNA.
A koupil by sis Rover před rokem 2005?

To není žádný fanatismus, ale objektivní zhodnocení ověřitelných skutečností, které evidentně nebereš v potaz. Značka Rover v podstatě sice existuje, to je pravda.... ale ty popleto, spíše se jedná o automobilku připomínající bývalou celebritu v kómatu, tedy produkce této značky je spíše lokálního rázů (trochu mi stále uniká proč zrovna zminuješ Rover, kdyby jsi zmínil Volvo asi bych chápal více). Tvé argumenty o Škodovce jsou absolutně směšné a navíc pravdivé asi z 25%, stejně jako tvé vzpomínky o "padání na hubu", které mají spíše odklonit původní debatu k jinému tématu, které je mi záhadou a spíše podtrhují tvou naprostou argumentační impotenci s elementárními neznalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Prostě klasický konzument hnůjdaje. :-)

Abys moc nepřemýšlel nad tím, co jsem napsal, tak jsem našel alespoň tenhle článek, který ti něco z prodeje Škody a jejího postavení přiblíží. To víš, já nic nevím.http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/vaclavu-kl... ...

Ta tvá umanutá snaha pošpinit Škodovku za cenu vyzdvihnutí korejských mikrovlnek na kolech je až zhoubná a komická zároveň. To nejpodstatnější v článku co mne zaujalo je, že Britové dnes Škodovku doslova milují. Není se co divit, dělají oproti Hyundaii skvělé a trvanlivé vozy s opravdu nadčasovým designem. ;-)

Jenom hlupák může napsat, že někoho chci špinit. To, že uvedu, jak to bylo se Škodou a prodejem, o kterém evidentně nic nevíš, není špinění. Ty jsi tady začal vytahovat historii a podobné nesmysly. Několikrát jsem ti napsal, ať se věnuješ hodnocení aut a ne řešení kde má která automobilka kořeny.
Když už tady něco píšeš, tak napiš, kde jsem uvedl něco, co není pravda, když jsi mne napadl z neznalosti automobilové historie. Samolibost některých jedinců je zvláštní, z historie Škody, která se ti evidentně v informacích ode mne zajídala, sis neodnesl nic. Zatím tady od tebe čtu jen samé napadání, urážení, ale nic k tématu hodnocení testu dvou aut. Já si auto Hyundai kupovat nebudu, nebudu si kupovat ani žádné auto Škoda a nevlastním žádné auto těchto výrobců. Já hodnotím výrobek a neplivám na žádného výrobce jako ty.

Já se moc omlouvám, ale postoje Andrease jsou logické oproti poněkud zmateným postojům zastánců korejských skoroaut, kteří prostě nedokáží pochopit co je to ta tradice a DNA značky, ono to je podobné jako bláznovi říkat, že je blázen, prostě vás neslyší. Jinak já jsem koupil manželce novou Fabii dostal jsem 20% slevu a autíčko je to opravdu vynikající. Na druhou stranu mne ta nová i20 nijak zvláště designově nevadí, ale proč mám pořád pocit, že už jsem ten design někde viděl. Omlouvám se a přeji hezký den. B-]

Kecáš, slevu 2 % bych Ti věřil, ale 20 % z nového modelu v kategorii mini je dost nereálné ....

ku zlave 20 % z cennikovej ceny:http://www.hyundai.sk/predaj-a-sluzby/fleet-pro... ...

vojcesco: To je ovšem o úplně něčem jiném koupit auto a koupit auto na leasing, jestli to jsi schopen vůbec pochopit. Předně se tady neuvádí procenta a za druhé si to i s úroky na leasingu a pojištění vezmou bohatě nazpět a ještě přeplatíš. Neznám výhodný leasing pro soukromé osoby.

ja nehovorim o leasingu

Stačí si přečíst jen toto a rozumný člověk pochopí, pro koho je to určeno."Hyundai Fleet Program ponúka podnikateľským subjektom a zákazníkom so zvláštnym režimom program výhod pri nákupe nových vozidiel Hyundai. Tento program poskytuje definovaným kategóriám zákazníkov zaujímavé výhody a služby s prihliadnutím na ich konkrétne potreby."

moj posledny prispevok:
lina huba, hotove nestesti..staci sa ist opytat, pre koho to plati a aku zlavu dostanes.
napr.
1. pokial si predchadzajuci majitel auta hyundai- kopia technickeho
2. zakaznik so zvlastnym rezimom nie je vzdy podnikatel
3. dalej nepisem, lebo urcite sa najde niekto, kto to vie lepsie
4. keby som o tom nieco nevedel, nedavam to sem, ze...ale dik za citaciu.
majte sa, uzivajte si dospele tvary FIII, "zrucnost ceskych sklaru" citujem, a samozrejme odkazy na historiu, DNA a kubizmus.

Vojcesco: Pletes si dojmy a pojmy..tu slevu 20 % minil na novou Fabii, coz je v podstate nerealne.

Nečteš diskuzi a jsi stejný, jako zde fanatici Škoda? Představ si, že si poprvé půjdu koupit auto H. Takže to stále není běžné. Tady rozhodně nedostaneš 20% slevu, když jen tak nakráčíš do autosalonu.

Stačí že máš niekoho známeho ktorí už hyundai má a je ochotný na pol roka na seba napísať auto.To je všetko.Inak moja nová i20 vo výbave comfort PLUS 16"elektrony, metaliza, vyhrievané sedačky a volant a svetelný parket stál 10700€.Je tu už štvrtý hyundai v rodine a konkrétne moj druhy a tie reči odborníkov na hyundaie ktorý v nich v živote nesedeli alebo sedeli 5min.sú trápne...Každý nech si kúpi také auto aké sa mu práči.Škodovky sú pekne autá ale cenová politika prílišné šetrenie mi nedáva dôvod kupovať to...

northon: Pokud nebudu hodnotit, že to je opět cena oklikou, známý, tak jsem si zkusil slovenský konfigurátor. Vzhledem k tomu, že neuvádíš motor, ani jestli je to nová verze i20, tak jsem se se stejnou výbavou a motorem 1,2 l dostal se zavádějící cenou, sleva 1000€, na cenu 10790 € bez jakéhokoliv podfuku a jako nový zákazník. Kde máš tu proklamovanou slevu? Upozorňuji, že nehájím žádnou automobilku.

Samozrejme že je to nová i20 a motor 1,4l.Test sa týka novej i20 a novej FIII.Myslel som že je to kazdemu jasné a že to tu ani nemusím písať.Tak si to teraz skús dať do konfigurátora a pozri si cenu.

Cena bude o 700€ vyšší. To jsi mohl napsat rovnou. Malou připomínku k tomu mám. Víš kolik je to procent? Je to asi 6,1 % z prodejní ceny, po slevě -1000€. Pokud budu vycházet z ceny beze slevy, tak je to jen 5,6%. Je mi jasné, že každá sleva je dobrá. Já jen poukazoval na nesmyslné cifry některých "kupujících", s hodnotami ve výši 20%. Mám dost aut vyzkoušených a dost cenových nabídek udělaných, ale k této hodnotě se zdaleka nikdo nepřiblížil.

Aby si bol v obraze ako sa vypočíta fletova zľava.Cena sa počíta bez uvádzacej zľavy 1000€.A k tomu sa pripočíta všetko to čo je tam navyše elektony, metaliza atď.Ked to všetko zrátaš cena bude okolo 12500€.Ja som kúpil za 10700€.Mne nemusíš písať o cenotvorbe.Roky robím v obchode a dobre poznám marketingové ťahy so zľavami.Ja nepíšem o tom že som dostal 20 percentnú zľavu ale že som kúpil auto za zaujímavú cenu a som spokojný.

To chce klid, tyhle počty ovládám také velmi dobře a pokud jsi dobře četl, tak jsem psal o některých..., ne o tobě, proto tam bylo napsáno ..každá sleva je dobrá. Já narážel na vojcesco (20%) a David R.(20%). Výchozí cena v konfigurátoru byla 12490€. Už si rozumíme?

Áno cena bola 12490€.Inak auto je super neporovnávam ho s fabiou ale s i30 ktoré máme v rodine aj starú aj novú.Auto komfortom jazdy odlúčenim a kvalitou interiéru atakuje C segment.So starou i20 je to neskutočný skok..

Jezdil jsem s verzi s motorem 1,2 l v této výbavě. Někde v diskuzi to tu vzpomínám.

A ten odkaz tedy uvádí co, nebo neumím číst?

Meda: Také jsem si toho všiml, ale raději jsem na to nereagoval, aby z toho nevylezlo, že kupoval předváděčku s 20 000 km na triku. Jinak máš pravdu, na nové auto takovou slevu nemá šanci dostat.

Dovím si malou poznámku. Je každého věc, jaké auto si vybere a jaká kriteria si pro své rozhodnutí vybere. Je však hodně zavádějící nehodnotit kvality výrobku, ale odsoudit ho na základě délky historie automobilky. Tenhle postoj požije jen někdo, kdo nechce vidět realitu, nebo je zaujatý. Každé auto má své mouchy, jen je potřeba si je přiznat. V testu jsou jasně u i20 vyjmenovány a u Fabie také, ale ani zde jsem u i20 "chybějící výbavu" DNA nenašel.
Můžeš mi prosím dát odkaz na jakýkoliv relevantní test, kde do hodnocení kvality auta požili tuto metodiku?

To, že autor nehodnotí kritérium image značky je jeho problém, u mne se jedná o položku, kterou při koupi vozu taktéž zohledňuji. To, že Hyundai žádné image a DNA značky nemá je prostě více než zjevné. ;-)

To byla otázka pro David R.. Ale když jsi odpověděl ty, tak teď už je mi to naprosto jasné. Pro který automobilový server, časopis, píšeš testy?
Doufám, že chápeš, že jsem si dělal legraci. Když na tvou hru přistoupím, tak teď zkus vyjmenovat, co je špatně na i20 a co je na tomto autě dobré a to samé udělej u Fabie. DNA jsi již vyhodnotil, teď hodnoť techniku.

Andreas: koukam ze mi nekde kousek matrose upadl a ty si ho nasel.... prej duše auta u Škodovky :-D na tebe ten matros pusobi silne vid ;-)Napadlo te nekdy ze u obycejny znacky jako je ŠKODA, Hyundai, Ford atd atd, spouste lidem staci jako kriterium obycejny veci jako jednoducha atmosfera, viceprvek, sestikvalt a nejaka vybava rekneme do 330tis, co mi za to nabidne ta tvoje Skodovka s DNA? Nebo mi sezen luxusni limuzinu jako je Genesis u Skodovky, nebo nejakou uzitkovou dodavku nebo sportovni kupe se zadnim nahonem a 300 konma, mas? To jsem ale odbocil, taky si ted rad prectu jak napises plusy a minusy F3 a nove i20 z TVEHO pohledu, tam se lehce ukaze tva zaslepenost, protoze pocitam na to vubec neodpovis, nebo svedes svou rec zase na "duši" auta u Škodovky... :-D:-D to byl fakt dobrej vtip, za to palec nahoru pro tebe.;-)

Pokusy Korejců dělat luxusní vozy jsou spíše komické, ve výsledku tyto vozy nikdo nechce, za ty peníze si člověk pořídí krásné pětkové BMW nebo Éčko od MB, jen idiot by si koupil Hjondééé, tedy auto nesmysl.... koneckonců, vždy to trochu kopíruje vnější design Jaguaru, nebo trochu větších Mercedesů, interiér je zase trochu BMW, trochu odsud trochu odtamtud, prostě mix všeho až to ve výsledku není nic... oni jednu chvíli neví jak to nazývat, jestli Hyundai nebo Genesis, jestli udělat samostatnou značku, nebo nebo, prostě Hyundai je umělou hmotou mezi automobilovými značkami ať se vám to vy "experti" na mikrovlnky na kolech líbí nebo ne, je to prostě značka, která neví co chce být a pro koho chce být. To, že automobilky sdílejí komponenty je jasné, to nikdo nerozporuje, ale to je stále já o voze vy o koze. Zde je ukázka automobilové historie ŠkodyAuto aneb Discover the History vy rohlíci
https://www.youtube.com/watch... B-]

To je ale jen TVUJ nazor, ale chapu te, o vyrobe luxusniho auta si ve Skodovce muzou nechat leda zdat, tak na to radsi nahazime spinu :-D

To je zcela pravdivý názor, který se dá kdekoliv dohledat. Luxusní segment a Hyundai to jde k sobě asi tak, jako Marta Gottwaldová a královna Alžběta II., jinak je fascinující pozorovat jak se za ty korejský rejžomilce perete ačkoli nemáte absolutně žádný argument jak ty mirkovlnky na kolech, které jsou jen klasický spotřebák obhájit. :-))

David R.: Fanatikům není možné pomoci. Jednak se nikdo za nikoho nepere, jen hodnotíme které auto je lepší. A za druhé, Fabia je jaký druh "nespotřebního" zboží?:-D

Zaslepenemu tezko neco vysvetlovat, potvrdil jis mi to uz prvi vetou.... vic slov netreba.B-]P.S. argumentovat ma smysl s nekym kdo je schopen je videt, tva mikrovlnka na kolech potvrzuje ze ty to nejsi.

Mirus: "Andreas" je nový Revanův nick :-)

LOL: Já si jsem skoro jistý, že Andreas a David Anderson je tatáž osoba. Nějak se navzájem hlásili "nevědomky" k textu druhého. Nemám zájem to rozpatlávat, ale pobavilo mne to. "David Anderson | 24. 12. 2014 22:40 | [46.135.3.xxx]
Hyundai je pro me v automobilovem svete cosi jako hlen na chodniku, tedy neco nepredstavitelne hloupeho a odpudiveho. Navic, vsimli jste si, ze ridici hnujdaju vypadaji stejne blbe jako ty jejich mirkovlnky na kolech?! :)))))""Mirek | 25. 12. 2014 18:57 | [95.173.78.xxx]
Tak teď jsi to definitivně potvrdil. Kdyby Hyundai udělal nejlepší a nejpěknější auto, tak pro tebe to bude jen hlen na chodníku. Tobě vlastně nejde o hodnocení, co je lepší, ale zkrátka plivat jedním směrem. Ty musíš být teda ozdoba za volantem. ""Andreas | 25. 12. 2014 19:41 | [88.101.66.xxx]
Já o voze ty o koze, pokud budou lidé přemýšlet při koupi vozu pouze jako o krabici a čtyřech kolech pak absolutně souhlasím, že Hjondééé je to pravou alternativou. Až udělá Hyundai opravdu hezké auto rád se s dojmy podělím, zatím je to pokus omyl, tu větší omyl, tu menší, ale pořád je to omyl. Hyundai = auta bez vůně a zápachu. Auta, které si koupí člověk, který auta nemohou milovat. Je to podobně jako by jste Pohlreichovi cpali myšlenku, že rohlík je největší delikatesa na světě, protože ho přeci jí miliony lidí."

Neomlouvej se, nejsi jediny kdo zjisti ze nova Fabie je jen facelift predchozi, kdyz budes chtit (jako ty v pripade i20) tak najdes podobnost s necim na kazdem aute....P.S. na tradici a DNA auto nejezdi a 99% zajemcu o znacku jakou je Skoda (spotrebak) si ji nekupuje kvuli nejake tradici ani DNA, ale pouze proto, ze tady drive nic jineho nebylo, to je to co drzi prodeje Skodovky tady v CR. Na to jakou vychozi pozici (zadnou) tady mel Hyundai, tak tam kde je ted, je neoddiskutovatelny uspech at chces nebo ne! B-]

Už prosím neber ty drogy... prý facelift té minulé, větší blbost tu dlouho nezazněla. No evidentně si před Hnůjdajem jezdil Wartburgem nebo Dacií, nebo tě tipuji na takové Aveo, protože hovoříš jako klasický "users", někdo chce krabici na čtyřech kolech bez fantazie... prostě klasický nákupčí Hyundai, spořílek, čeháček, no a pak jsou ti co se u vozu zajímají i o jiné věci a to je to DNA značky, charakter vozu, duše vozu, historie značky, image... tedy fakta které nejsi schopen pochopit a brát v úvahu, ale já to od tebe ani chtít nemohu. Je to podobné jako, když si někdo jde koupit 911, ty by jsi mu určitě řekl, "Je to malý, žádnej kufr, už ty čecháčkovský cancy slyším...", podívej se na malý úryvek lidí, pro které auto není jen dopravní prostředek jako pro tebe.
https://www.youtube.com/watch...

Dobrej odkaz:-),Jenže Škoda není Porsche.Máš to trochu asi poletené,ale mainstreim není prémiové či luxusní zboží.Auta v těchto segmentech (produkce Škody) je obyčejný spotřebák.Nic víc nic míň.I auta Hyundae,i když ti z toho už vybočují luxusnějšími Genesisem a Eqeusem,nebo jak se to píše.To už jsou vyšší třídy.
Stále jsi nevysvětlil,pravidla správné DNA.Ono i to Porsche (které dle mého hodně dokázalo,takže si plně zaslouží obdiv),podle Tvých vyjádření zde,může mýt horší DNA než Škoda. Je mladší,a spekulace o kopírování naší Tatry?
A co Lamborghini?Založeno později než Ferrari,takže se nikdy mu nemůže vyrovnat?Můžeme takto pokračovat donekonečna.
Ono když dojdou věcné argumenty o daném produktu a o tom,by měla být diskuze,tak se pouze diskutuje o imaginárních představách.Takže zkus raději diskutovat věcnými argumenty o testovaných autech.Prosím.
Jinak svou čiností zde Andreasi spíše odrazuješ od koupi Fábie a vůbec čehokoliv od Škody.Nebo to má ten účel?Protože mít sněkým takovým něco společného?V žádném případě.

Jako pozoruji tady tu Vasi diskuzi a normalne toho Andrease lituju s jakymi idioty tady vede rec, protoze je to uplne zbytecny. Tihle Hyundailovers jsou vazne pacienti, clovek se jim to tady snazi nastinit jako blbeckum a oni proste jako klasicky panelakovy vocasove s krivym "hackem" na kapote porad mudruji jak kolovratky. Vy paka, DNA znacky je to co dela znacku znackou a historie je toho soucasti, chapu, ze Hyundai vedle aut vyrabi taky lednice a to je tak jedina ikona co kdy vyrobili!

Mas neco k tematu nebo jen urazis a jsi silnej (za klavesnici) jak silnice? B-]

Andreas,pardon,že se vám pletu do diskuse pánové.
Tak aby to objektivní zhodnocení,co má tradici a opravdové DNA,je třeba uznávat a kupovat jen od výrobce,který jako první vyrobil automobil.Ostatní už mohli mít vzor,takže už ta DNA není tak čistá.Nebo kde bude nastaven limit čisté DNA?100let?90let?80let?Nebo jenom 60let?
Protože pokud používáš sice u "značky" s DNA (,ale to opravdu je jen ten znak),techniku na kterou má know-how značka bez DNA,tak z toho samozřejmě už také není automobilová značka s čistou DNA.
Lepší je k tomu přistupovat z technického hlediska.Odkud třeba na onu Fabii pocházejí díly z vysokopevnostní oceli?No od Korejců přece (dceřiná firma Hyundai).Ani nemusíme rozebírat původ dalších tisíců dílů.
Takže at chceš nebo ne koupí Fabie podpoříš i Tebou nenáviděné korejce,a už nemáš to své DNA.(také je otázka zda to DNA má VW,mnoho komponentů ve Fábii,když byl založen až tak poměrně pozdě a ono DNA je hodně pochybné).
No takže můžeš v klidu koupit rovnou v mnohém (pro tuto třídu nejdůležitějších parametrech) lepší i20.
Jinak Rover lokální ráz,ale Škoda také není globální značka.Ve spoustě vyspělích zemích nemá obchodní zastoupení (USA,Japonsko,Jížní Korea,...)prodává pouze ve cca100zemích,takže také jen určité lokality.
Tvé znalosti Andreasi nejsou zřejmě moc velké,proto se oháníš nějakým pochybným DNA (celkem by mě zajímalo,jaké máš ty sám,starobylý rod?,asi ne),když neznáš techniku,která je pro každého,kdo kdy se o auta zajímal daleko důležitější.

To je jak vystřižené z tužky demagogického marketingového oddělení Hyundai ČR a já se směju až se za břicho popadám. :-D

Milý Andreasi, myslím si, že tvůj pohled na problematiku je poněkud omezený (zkreslený) a velmi subjektivní, podobný jaký má (měl) Zelí v jiné diskusi ve věci srovnávání aut. Pokud budeš mít zájem, podívej se na příspěvky v diskusi na níže uvedené adrese ze dne 16. a 18.12.2014:http://www.autorevue.cz/srovnani-ojetin-za-300-00... ... Jinak na to, co a jakou formou jsi zde předvedl tvojí argumentací ve zdejší diskusi, se mi nechce reagovat, protože pro kategorii tobě podobných "znalců" je to zcela zbytečné. Musel bych opět opakovat řadu věcných argumentů, které jsem uváděl v diskusi na tamější adrese. Možná jen drobnost ve věci Hyundai - podívej se na celosvětové výsledky tohoto koncernu, kterému nepomáhal žádný VW, a který začal od "píky" (před "pár lety" Hyudai nic neznamenal) a dnes je objektivně tam, kde je. Automobilka Škoda někdy v minulosti něco znamenala a naopak skončila. Dnes je to německá automobilka (Němci koupili značku Škoda...), je ve 100 procentním vlastnictví VW. Co je na škodovkách ryze "českého", to se díky globalizaci výroby aut (včetně výrobců autodílů) dá velmi těžko určit. Z tohoto hlediska je i Hyudai v podstatě "evropská" automobilka stejně jako ta Škoda (VW). A pokud použiji detail - v Indii nebo v Číně, či v RF vyrobená škodovka nemá s Českem už společné vůbec nic (kromě toho kulatého znaku, který stejně už VW graficky upravil...), protože ji tam nemontují ani "české ruce".
Připomínám, že Fabia a I20 jsou objektivně naprosto srovnatelná auta, jak z hlediska užitných vlastností, tak i kvality, a bude jen záležet na subjektivním rozhodnutí každého zákazníka, jestli si koupí to, či ono a rozhodně neudělá v rozhodnutí mezi těmito vozy žádnou chybu. "Naměřené" rozdíly v parametrech obou vozů jsou naprosto zanedbatelné ve srovnáním subjektivního vlivu lidského činitele, který je rozhodující zejména v kategorii "spotřebních" malých aut (nejedná se o soutěžní vozy, kde "desetina sekundy" něco znamená....) a například vkus každého člověk je zcela odlišný, stejně tak vnímání komfortu.

Pěkně napsáno.

Pěkné od tebe, který se tady ohání historii, tradicí a DNA evropských automobilek.... A když některou koupí Čína, tak to najednou neplatí. A proč Volvo, to nemá takovou tradicí jako Rover. Tys tady jasně dal najevo, čím delší, tím lepší. Délka Hyundaie je ti málo, tak proč ustupovat Volvu? A co není pravda na té Škodě? Trochu si zjistí, jak by dopadla bez převzetí nějakou schopnou automobilkou. Zjistí si také, jak jsou všichni rádi, že to nedostal druhý adept, Renault. A s čím by Škoda konkurovala otevřenému trhu po roce 1990, Favoritem? Kde by vzala peníze na techniku a vývoj nového konkurenčního vozidla? To, jak Rover dnes vypadá je přece vedlejší, tobě jde přece o DNA. Elementární neznalosti tady prokazuješ jedině ty.
Nikam nic neodkláním, jen vidím, jak se v těch svých nesmyslech o DNA plácáš a nevidíš proto podstatu, že se tady diskutuje o tom, které auto je lepší, ale ne která automobilka má kořeny ještě za Marie Terezie. A poslední tvoje věta, tak to už je jen zoufalý pokus o urážky, když nevíš jak z toho ven.

Když nějakou značku koupí Čína pak je to naprosto v pořádku pokud značku rozvíjí a pomáhá v přirozeném rozvoji, což je právě případ Volva, které prostě šlape a dělá výborně vozy, Rover byl více či méně vždy ostrovní záležitostí s obrovskou historií, prostě respekt, dnes je tam kde je a rozhodně to není jedno člověku mající k automobilové historii nějaký sentiment. Historie Hyundai je skutečně a doslova směšná co do porovnání s ostatními, chybí zásadní model, revoluční prvek ve vývoji, něco co tvoří ono DNA značky což ty nedokážeš jako konzument mikrovlnek na kolech evidentně pochopit, je to něco podobného jako bych učil pít bezdomovce co chlastá celý život tuzemák znát a pít koňak, tvá reakce je podobná jako by byla možná ta bezdomovcova "Vždyť je to chlast jako chlast", to z toho co píšeš totiž vyplívá a utužuje mé přesvědčení o tvé neznalosti či naprosté omezenosti vnímat vůz jinak než jen jako "dopravní prostředek", v tom je mezi námi rozdíl. Je pravda, že situace ve Škodě nebyla po revoluci růžová, ale o padání na hubu nemohla být ani řeč, zřejmě máš křišťálovou kouli co by kdyby, žasnu... doporučuji, otevřete oči.

A ještě dodatek, ať je to úplné.
http://news.autoroad.cz/veterani-historie/6104-sk... ...

Nepotřebuji otvírat oči, já to zažil a v tomhle odvětví průmyslu. Pokud máš trochu soudnosti, tak bys věděl, že se stávajícím autem, Favorit, by Škoda skončila a žádná státní podpora by nepřišla, aby vyvinuli nové auto, natož v tolika miliardách, které tam nasypal VW. Stačí se podívat, jak dopadl veškerý průmysl, tohoto odvětví, kde nevstoupila silná zahraniční automobilka. Nebo znáš nějakou takovouto automobilku, třeba i v okolních státech? S tím Volvem to nemá nic společného, dočteš se tady od dosti diskutéru, že je to Číňan a.. Není to tak dávno, co jsem se tady s takovýmto diskutérem dohadoval, že má v tomto směru zcestné názory. Stavěl se k tomu, k Volvu, jako ty k Hyundai. Bohužel se stále řídíš heslem, že pro les nevidíš třísky. Nehodnotíš auto, ale rodokmen s modrou krví.
Tady máš další názor na to, co nechceš vidět:
http://news.autoroad.cz/veterani-historie/7230-sk... ...

To jsi napsal presne, v sedem prumeru Skodovky jsi nasel vysoky nadprumer, klidne se dal utesuj ze to tak je.
Znovu opakuju, tradice Skodovky skoncila ve chvili kdy zacala patrit VW a zaroven chapu tvoje rozhorceni ze Hyundai se muze rovnat s nejlepsimi... jen tak dal H!!! ;-)

Ty jseš hodně velký popleta viď , Hyundai se může prý rovnat s nejlepšími..... dobrý pokus o vtip, no možná se může akorát tak měřit s ostatními co do pohledu prodejů, to, že se jedná o produktový průměr a to je věc řekněme pro spotřebitele podstatná a řekněme vedle Dacie, Kie to nejhorší co si můžete na trhu koupit je všeobecně ověřitelný fakt... čecháčkové pravda přesedli ze Škodovek právě do těch Hnůjdajů, Škodovka v marketingu i v podvědomí nejen v ČR, ale všude v Evropě hodnotově výrazně posiluje o čemž se korejským mikrovlnkám může jen zdát. Škodovka nepotřebuje tlačit svůj brand za cenu urážení a napadání ostatních, lehkost produkovat opravdu kvalitní a nadčasové vozy pro moderní lidi se stalo u Škodovky realitou, to prostě neokecáš, tak to prostě je. Hyundai je v USA a nejen tam nicknajemován jako "cheaper", který kupují lidé co autům z podstatné většiny nevěnují pozornost a asi na tom něco bude. Škodovka je z této stoky, kterou přenechala Hyundai již dávno pryč. A historii můj drahý nedělme před a po, to je jako bych historii Bentley posuzoval podle toho kdy ho koupil VW a předtím a mám pocit, že jen idiot se na věc nedivá z celku a neposuzuje historii značky jako celek, tedy milníky značky, historii, tradici a vnímání značky ve vztahu k zákazníkovi, ale chápu, že bych mohl chtít od fanouška mikrovlnky na kolech něco více než je schopen pobrat. :-))

Ako pre koho, ten nabublaný zadok, nasilu čierny c-stĺpik a ani ten názov i20 neprehryziem. Keď prejde okolo ani nepostrehnem, čo to bolo. Absolútna kórejská tuctovka. A ako vidím mnohým sa práve to páči. Ok, koľko ľudí, toľko chutí.
Mne ale nereže, aj keby že chcem. Môže jazdiť akokoľvek dobre, proste absolútny averz, nepomožem si. Keby že kupujem auto tejto triedy, hyudnai i20 by bol u mňa aj za corsou, fiestou, cliom, puntom, kiou, vw koncernom,.....úplne na poslednom mieste.

I20 vyhrává "Zlatý volant" a poráží nejen Fabii...
http://www.tyden.cz/rubriky/auta/aktuality/mo...... ...
To se škodomilové pominou

Uvádíš tady své psychické problémy, nebo chceš normálně hodnotit auta? Zatím to vypadá, podle toho co píšeš, na první variantu. Korejská tuctovka stvořená německými designery. :-D Proč například nehodnotíš jak již řadu led Fabia kopíruje Suzuki Swift se střechou v jiné barvě? Mi se to třeba líbí a nic proti tomu nemám, ale proč vytýkáte i20 něco, co Fabii ne? Jaký vás, tedy ty, kteří stále řeší co Hyundai zkopíroval, k tomu vede důvod? Všichni něco napodobují, ale vytýká se to jen někomu. Tak asi.

Definuj psychické problémy...najprv poprosím tie svoje - : snaha dehonestovať oponenta, ak sa nestotožňuje s tvojimi názormi, vkusom. To je u mňa prejav slabosti, úrovne, na ktorú nebudem reagovať rovnakým spôsobom a analýzy tvojej osobnosti sa preto zdržím.
Čo sa týka hodnotenia áut. Hodnotím značku,auto (hyundai) ktoré som osobne vlastnil a vytvoril som si naň svoj vlastný názor,podobne ako na škodu, ktorú som takisto vlastnil.
Tvoj etalón, prémiovka Hyundai je nútený využívať služieb nemeckých designérov? to mi je dávno známe a môj názor na túto značku sa týmto nemení.
Vyzdvihuješ kórejca, ktorého prvý model auta bol licensovaný Hyundai pony v 70tych rokoch s automobilkou s vyše 100 ročnou históriou.
PS: Ukáž mi v ktorom príspevku som písal niečo o kopírovaní. Porovnávanie modelov - designu , považujem za stratu času, hneď sa chytí x ľudí a diskusia sa tým len nezmyselne zamotá a väčšinou s tým začnú diskutéri, ktorí o autách vedia prd.

A čímpak jsem dehonestoval oponenta? Tím, že jsem napsal, že se mi na něm líbí střecha v jiné barvě a že mu to nevytýkám jako zde skupina hledačů kopírování u Hyundaie? ,,,nasilu čierny c-stĺpik...
Hyunadai Pony byl první nelicenční automobil. Když už tady čteš příspěvky v jiných místech, tak si alespoň zkus něco správně zapamatovat. Můj etalon to rozhodně není, a prémiovka také ne (někde jsem něco v tom směru napsal?), nejsem však zabedněnec, něco jako ty, který tady začne plácat nesmysly a opět nehodnoti auta, ale historii.
Své psychické problémy jsi tady popsal sám "Môže jazdiť akokoľvek dobre, proste absolútny averz, nepomožem si." tak si nestěžuj.

máš to v texte - nejel, len fabiu. Kedže si hyundai už nekúpim, tak ani ho nejdem skúšať.

Tak proč lžeš o opěrkách u nové i20?!

Pořiď si silnější skla do brýlí. Pořádně se na ty hlavové opěrky podívej a vyzkoušej si to, než podobnou hloupost napíšeš. Opěradlo je šikmo a opěrka je na straně hlavy kolmo a kolmo se i zvedá, naletěl jsi na šikmou fotku. Oproti tobě jsem v tom autě jezdil a žádný takový problém tam není.
http://www.autorevue.cz/Client.Gallery/show.aspx...
http://www.auto.cz/hyundai-i20-po-hatchbacku... ... Fabia je má v tomto provedení integrované do opěradla a jsou předsazené, ale to neznamená, že to bude špatné. Na druhou stranu asi nebudou v tomto provedení polohovatelné, je potřeba zvolit jinou výbavu.
http://www.autorevue.cz/Client.Gallery/show.aspx...

nenaletel som na žiadnu fotku, v novej i 20 som sedel a skúšal, opierka dopredu, nenastaviteľná smerom dozadu, to isté ako v mojej bývalej i 30 na ktorej som odjazdil
70 000 km. Brýle nenosím, sklá nepotrebujem.

i20 manual strana 2-13 Hlavove opierky na prednych sedadlach nastavitelne do troch poloh.
odskusane nazivo.

samozrejme myslim dopredu a dozadu

Tak kecalista jsi tedy dobrý, nejprve ani nezkoušíš, potom jsi v ní seděl a nejsi schopný ani napsat pravdu. Opěrka dopředu skloněná není, jak sem napsal, já s ní i jezdil.

tuto istu skusenost mam aj ja s piatimi autami od Hy/KIA. 2x Ceed 1.6 CRDi - ibdve auta jazdene 4 roky, cca 150 000 km bez poruchy. Este aj tycky stabilizatora, ktore u jedneho odisli po 90000 vymenili zadarmo v zaruke. 1x Ceed 1.4 - 3 roky 90000 km bez poruchy. 2 x firemny Ceed 1.6 CRDi - na jednom odisla spojka po 130000km. Druhe bez poruchy az do 160 000km - odisli dvazhavice, menili vsetky. Verim, ze niekto mohol mat stastie na zly kus - tak ako sa to da pri kazdej inej automobilke. Ale urcite to nie je tak, ze su tie auta zname svojou poruchovostou a nespolahlivostou.Znova by som dal do pozornosti mnohych majitelov SKODY 1.2, ktori mali s motormi naozaj fatalne problemy. Ved len tieto fora su plne nestastnych majitelov tohto motora.

...ale, ale, ale ... trošku zavádzaš s tým 1.2 tsi.
CRDI je dobrý motor, to vie snáď každý. Ďalej hovoríš o problémoch starej 1.2 ky 8v ktorá so súčasným tsi 16v nemá veľa spoločné, akurát len názov a kubatúru - inak komplet prepracovaný motor. Myslím si , že v škode si už nemôžu dovoliť ďalší kiks alá reťaz.( aj keď v rapide to už vychytali ) Preto by som sa novej tsi nebál. Pre fabiu je to podľa mňa ideál.
Mne na i30 nevadil ani motor 1,4 80kW - zbytočne navýšený výkon a na úkor newtonmetrov, nevhodné sprevodovanie, slabučká poddimenzovaná spojka, priemerné jazdné vlastnosti, hlučný podvozok, vysoké otáčky a hlučnosť na dialnici, prestrelené ceny za údržbu + ceny niektorých náhradných dielov. Niekedy som za volantom rozmýšľal či toauto kórejský inžinieri snáďani netestovali na diaľnici, 130 a 4300 ot...
Tak som potom jazdil len do 110 aby som neohluchol.
Kupoval som ho hlavne kvôli cene, ale teraz už ani to nie je výhoda, stačí si pozrieť ceny i20ky a i30 ky..dosť navýšili.
Na fábii sa mi páči že je možnosť kúpiť kombi, čo i20 nemá. Nepáči sa mi paleta motorov, okrem tsi čiek. Chýba mi tam 1.6 tdi... 3 valce u mňa bez šance.

Asi nehovoríme o tom istom aute: Hyundai i30 ročník 2014 !
Toto auto bolo vyvinuté v Nemecku pre európskeho klienta.
*
Auto , ktoré má žena, má obsah 1600 ccm a výkon 126 HP.
Maximálna rýchlosť okolo 200 km /hod.
Dobrá výbava: 16" Alu kolesá a výbava skoro všetko čo si človek môže priať:
Klíma,slušné rádio, rozmrazovanie predného skla, vyhrievaný volant,sedadlá a zrkadlá.
Kontrola tlaku v pneumatikách,slušný kufor (vozím v ňom schlauchboat a motor Honda).
Žena ho má iba par mesiacov, ani sme sa nestačili s celou výbavou zoznámiť.
*
Má síce len okolo 10 000 km, takže o poruchách je predčasné hovoriť , ale šlape zatiaľ bezchybne.
Spotreba sa dá vydržať: na benzínový motor dobrá, okolo 7 litrov/100 km, pri cestách do HR. Jazdíme tam 2 x ročne na začiatok sezóny a na koniec. Idem väčšinou okolo 140 km/hod (alebo tesne pod.) v noci aj 160 km/hod. a viac (potom to medzi Splitom a Zagrebom odsýpa)
Zatiaľ sa drži dobre, neunaví šoféra, sedadlá sú dosť pohodlné,klíma maká, hluk pri 160km vcelku neobťažuje.
Skôr by som ho hodnotil ako babské auto. Všetko ide lahko a príjemne.
*
Nemecká vývojová kancelária odviedla slušnú prácu..........

v kterem korejskem autosalonu pracujete? a date nejakou vanocni slevu? h. accent? :)

S vlastním olejem někde nepochodíte, to jste na omylu. Např. já si na garančku do Škodovky olej vezu vlastní (tolerují ho), je to stejný olej , který dává servis, jen za třetinu ceny. A garančka mě vyjde na cca 3tis.kč. Kolega si koupil hyundai ix 35, stejná garančka při 60tis km ho vyšla s jejich olejem na cca 7tis.kč. A takhle bude jezdit i nadále v jejich skvělé 5leté záruce... Podobně to má i Kia...

...jezdim výhradně do aut. servisu a s vlastním olejem nedělají problém...a pokud byl kolega na garančce po 60k km měnili mu i svíčky (tedy kromě oleje, ol. filtru, kabinových filtrů, apod.)...navíc ix35 je trochu jiná třída... u i20 standart garančka vyjde do 3000,- (s jejich olejem) a po 5-ti letech (podle nájezdu i dříve) se mění právě i svíčky a provádí se (měla by se provádět) důkladnější prohlídka vozu - cena cca 5k......nejsem s H nijak spojen, pouze vlastním jednu z prvních i20 (ještě komplet z Indie)...

Kia má po dobu záruky (7let) veškerý servis zdarma.

Nenadálé jevy řeší ESP asi tak 10x rychleji než dokáže řidič..a může zadkem třeba stokrát sedět na silnici..takže asi tak.

Ano, kašlat na rozvíjení svých vlastních řidičských schopností a spoléhat na elektronické berličky, je to nejlepší, co může člověk udělat. S takovým přístupem byste měl raději jezdit MHD a řízení nechat těm, kteří se k němu staví zodpovědněji.

Proč to na zadních sedadlech v autobuse tak hází?Sedíš tři metry za osou zadní nápravy /fyzika - rozklad sil na páce/, navíc máš pod zadkem motor, který taky něco váží. Sedni si v kombíku do kufru a zažiješ podobnou legraci, na to je ideální Octávka s krátkým rozvorem a velkým zadním přesahem karoserie.

No nevím......ale fakt bych to neřešil, to by bylo mouder. :-D

http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrav... ... Myslím, že tento odkaz bude lepší, než jakákoli jiná reakce na polemiku ohledně dnešních motorů a jejich fungování.

Ano, člověku, v jehož zájmu je neustálý prodej nových vozů budu věřit, že se do médií snaží dobře poradit, aby lidem jejich stávající auta vydržela co nejvíc a nové nekupovali.

Netusil som ze marketing sa po novom nazyva ´vyvoj motorov´. Bravo. Takze popraskane hlavy, odidene rozvody, znicene ventily apod, ktorymi sa to ich motorove portfolio za posledne roky len tak hemzi...to urcite nie je pravda, ze. A urcite to bolo tak, ze zakaznik, spravajuc sa k tomu jako prasa, stocil kilometre po troch rokoch z 300.000 na 30.000 a teraz este dokonca ma tu drzost a ide to reklamovat. No neslychane, co si zakaznik dovoluje. Je predsa jasne ze za tych kopec opakujucich sa pruserov moze urcite len a len zakaznik. Rozumiem tomu spravne, ze. Zaujimava je aj tato formulka hned v nadpise ''pravidelné výměny''. Dost neurcite... (tato krajne nedosledna veta na mile zavana marketingom). Ozaj, co mysli pan tymi materialmi? Hlinik namiesto liatiny a bakelit namiesto hlinika? To je fakt k.rva super pokrok! K tomu este olej, co ma na hrbe 30.000km, uf, moj nebohy fyzikar musi teraz v hrobe rotovat 5000 otáčkami ako zaba v mixeri... po tomto som si uz musel naliat poldeci, este jeden do druhej...uz je dobre, uz je klud. Pan v tom clanku sa minul povolaniu, odporučil by som mu oddelenie marketingu (schopnosti nepriamo umerne IQ), tam bude s tymto doslova hviezdou teamu. Ak sa takyto niekto namontuje do motorov, vsetci svati nas ochranujte. Po tomto uz definitivne siahnem radsej po ecobooste od fordu, ten aspon nie je napolo z bakelitu (div sa svete, on ma liatinu a 4+ litre oleja), preco asi ze?

"Vadí tedy jízda v nízkých otáčkách motoru?
Těm moderním ne. Když motor podtáčíte – tedy řadíte vyšší rychlost než byste měli podle jakéhosi selského rozumu a citu, třeba aby to bylo akusticky příjemné – nutíte ho v nižších otáčkách pracovat pod větším zatížením, a tedy s vyšší účinností spalování. Z fyzikální podstaty to vede k tomu, že jezdíte s nižší spotřebou."
Zdroj: http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrav... ... T.j. motor je nucen pracovat při větším zatížení. Se všemi důsledky, co k tomu patří :-(. Ano, máme novější materiály, řídíme přesněji proces spalování, máme (musíme mít) odolnější oleje. Pan H. odpověděl velmi šalamounsky :-). Ale chápu v rámci akce "Smrt CO2" se počítá každý vypuštěný a sankcionovaný gram :-(. Pokud svému motoru dopřeji pár doušků paliva navíc, budu jej provozovat blíže k oblasti stabilního kroutícího momentu mohu pouze prodloužit životnost motoru. Ale je to jen a jen v rukou uživatele daného stroje :-). Takže za mě osobně: vadí :-).
P.S. Osobně u motoru 1.2 htp (47, 51 kW) volím řadící otáčky 3 - 3.500 ot/min, minimální otáčky volím cca 2000 ot/min; u motoru 1,2/1,4 TSI (EA111) volím řadící otáčky 2,5 - 3.000 ot/min, minimální cca opět 2000 ot/min. Proto mě zaráží snaha pana redaktora provozovat motor při 1150 ot/min na 5. převodový stupeň. Na co je to dobré? Zajímala by mě reakce vozu na brzdění motorem nebo naopak snaha a akceleraci.
P.S.2 Až najdou vůz ze servisní historií s nájezdem najeto 500.000 km, motor 1,2 htp, nebo TSI, zajímala by mě rozborka oněch motorů.
P.S.3 Zajímavý článek na téma "Otáčky motoru a spotřeba paliva: co je efektivní a proč?" Sepsal u konkurence p.Janda.;-)

Ano, to je přesně ten článek, který jsem měl na mysli :-D Ale je více jak čtyři roky starý a od té doby už skončily ve šrotu tisíce motorů TSI po přeskočení rozvodů a HTP s podpálenými ventily....... A pan ing Hrdlička už se radši nevyjadřuje..... Pro mě dostatečný důkaz že jeho tvrzení je blbost.
Ale jak říkám - každý ať si se svým autem jezdí tak jak uzná za vhodné.

oki, dam pozor :)

Proč by nemohla být kritériem srovnatelná cena?

Připadá vám význam slova zánovní jako 40 let starý? Pokud ano, tak vyhledejte odbornou pomoc.

Popros tatínka, aby ti zamluvil zkušební jízdu u Citroenu v MB, abys měl srovnání s takovou katastrofou jako je jízní konfort a pohodlí Fabky ve srovnání s etalonem třídy Citroen C5: zde ukázka co Hydractive III+ dokáže: http://www.dailymotion.com/video/x3whl5_citroen-c6-b... ...

Jojo, musím pro novou C5, než je přestanou dělat. V nové generaci prý hydractive nebude..

O citroenu jsem taky uvažoval. Podvozek se francouzům fakt povedl. V přímým srovnání s masařkou od MB o třídu lepší. Škoda, že francouzští soudruzi stejně dobře neudělali i zbytek vozu, Motory jsou tragédie a o elektronice radši nemluvím...

Jak jste na ty svá moudra přišel? S jakými motory měli problémy a s jakou elektronikou od faceliftu C5 10/2004? PS: Já vím o problémových jen 1,6 od BMW.
Že vy ani nevíte, že nafty Citroen bral napříkald Jaguár do svých řad XJ a S.

Na ta svá moudra jsem přišel tak, že jsem C5 chtěl jako rodinné auto a proto jsem šel za kamarádem, který je servisuje - něco mám od něj, něco jsem sám vzykoušel. Nemám čas vše vypisovat, takže jen ve stručnosti - kdyžak se ptej: Motory:
- benzínový motory (až na třílitr) naprostá tragédie - dvoulitr EW10D - jeden z největších průserů, který se kdy objevil v autě.
Nafta:
- 2.0 HDi 8v (DW10TD+DW10ATED) - problémy se vstřikovačema Bosch (dávaly se tam i Siemens, o málo spolehlivější).
- 2.2 HDi 16v (DW12TED4) - problémy s FAPem, dvouhmotou...
jedinej motor co jakž takž šel byl naftovej dvoulitr - DW10BTED4
A podotýkám, že všechny braly minimálně o litr víc než konkurence.

...a také Ford a Volvo. Mimochodem, ty hydraulické podvozky dodávali i pro již zmiňovaný Rolls Royce.

Volvo nevím i když je to logické vlastníkem byl Ford, ale Ford používali motory od Isuzu, tak jako Jaguar X type, Nissan, Renault, Saab a byly to příšerné motory až zůstává rozum stát, kam všude to nasrali a jak dlouho s ním nic nedělali

" novou fabií jsi jel? Já jenom že tvrdý podvozek nemá a v zatáčkách jede tak, že by se ta tvoje slavná C5 (když už to chceš porovnávat) dávno válela v příkopu"Tak určitě :-D

Hugo je malej z Boleslavi.. :-D