Nový Hyundai i20 1.4i vs. nová Škoda Fabia 1.2 TSI

Seilan  |  22. 12. 2014 08:44

Už - už to vypadalo na remízu či dokonce těsné vítězství Hyundaje, ale Škoda nakonec vyhrála o prsa korejské běžkyně...

Odpovědět  |   | 
kaly  |  22. 12. 2014 12:57

no tak ten hajondaje vobec nevyzera zle
interier je mozno aj kvalitnejsi ako ten plasťák vo fabii.
atmo motor sice nieje ziadny trhac ale bude spolahlivejsi a menej nachylny zmenit vykon pri plne nalozneom aute ako turbo dopovanec.
Mam ale pocit ze TSI zacina byt podobna modla ako kedysi 1,9 TDi
ach ta nase povaha cesko slovenska

Odpovědět  |   | 
Trololo  |  23. 12. 2014 18:25

Jenze u 1.9 TDI byl duvod k tomu aby to byla modla obzvlaste mezi roky 1997-2003 kdy nebyl DPF filtr ani slozitejsi ovladani turba + realna spotreba okolo 4.5 litru a najezd okolo 500 000km a vykon rozumnej

u 1.2tsi je rozumnej akorat tak ten vykon a zbytek je daleko horsi nez u skoro 20 let stary koncepce motoru

Odpovědět  |   | 
Karel  |  27. 12. 2014 11:27

Zlatý atmosférák.Mám tři roky starého vw tourana kupované jako nové s motorem TSI a musím říct je to děs.Mám najeto 56 tis. km a už tam jsou třetí rozvody.Od kluků ze škody vím,že je dokonce preventivně mění s olejem po 10 tis.A to se jede na longlive.

Odpovědět  |   | 
Jura  |  27. 12. 2014 14:36

preventivně s olejem po 10 tis? To jsou pěkný pohádky. Jo u motorů do r.v. 2011 či 12 se to dělalo při cca 40-50 tis, u novějších se to už (prý) nedělá....

Odpovědět  |   | 
stargazer  |  15. 06. 2015 12:36

Starší TSI 1,2 mělo 63kW nebo 77kW, 8ventilovou hlavu a rozvod řetězem.
Nové TSI 1,2 Jednotka navazuje na svého předchůdce v modelu Fabia se stejným označením 1,2 TSI ale s výkonem 66 kW nebo 81 kW. Objem zůstal zachován, základní technika motoru však doznala významných změn, jejichž důsledkem je nižší spotřeba paliva, lepší reakce na pokyny řidiče a nižší servisní náročnost jednotky. Nová je především hlava motoru, ventilový rozvod a jeho pohon. Hlava motoru se dočkala kompletního přepracování a nyní obsahuje i výfukové svody, které jsou tedy chlazeny kapalinou. Výsledná nižší teplota výfukových plynů méně zatěžuje katalyzátor a to zejména tehdy, kdy agregát pracuje s plným zatížením. Katalyzátor mohl být tedy umístěn blíže k motoru a dosahuje nyní rychlejšího náběhu účinnosti po nastartování. Podstatných změn doznal ventilový rozvod, nyní s šestnáctiventilovou technikou a variabilním časováním sacích ventilů. Pohon obstarává bezúdržbový ozubený řemen s plánovanou životností shodnou s celým agregátem. Maximální vstřikovací tlak byl zvýšen na 200 barů. Pětiotvorové vstřikovací trysky zajišťují extrémně precizní práci každého válce pomocí až tří vstřiků během cyklu.

Odpovědět  |   | 
Pan Kája  |  07. 01. 2015 20:31

Předpokládám, že turbo s vyšším točivým momentem bude asi naopak méně náchylné na zatížení jak objemově skoro srovnatelná atmosféra?

Odpovědět  |   | 
maroš  |  08. 01. 2015 12:05

si nemyslim

Odpovědět  |   | 
lamal_SK  |  11. 01. 2015 21:54

prave naopak, dolovat vysoky krutiak z maleho objemu pomocou turba a s castym podtacanim je KILL pre kluku, loziska aj rozvody... pri vacsom objeme boli tieto naroky ovela nizsie a hlavne ked v nizsich otackach pri velkom zatazeni su kopresny tlak a vibracie najvacsie

Odpovědět  |   | 
patrik  |  20. 01. 2015 01:01

Spis na opak kamo budes maly obem vytacet a tim i turbo a pujde brzo doprdele cely motor objem nicim ne jednoduse receno takhle znamej ma 1.4 tdi a jezdi dlouhodobe za 4.7 dle maxi dotu skoda roomster ja mam vw touran 2.0 16V tdi a jezdim za 5.8 asi tak preber jak chces maly motor vic tocis a ze tam je turbo pomuze na rozjezd ale nevydrzi xxxxxx kilometru jako vetsi objem ktery nemusis honit. Do mesta o.k ale na dovolenou hmmm nejel bych to plne nalozene sotva pojede spotreb vysoka hned velke namahani vseho a papa motor

Odpovědět  |   | 
Michael  |  17. 01. 2018 05:52

Já bych to zase tak netvrdil, moje fábia s 1.4 TDI ( třívalec) má nalítaných 400 000km a neměla zatím problém. Jediný co tomu mohu vyčítat je šílenej zvuk motoru, ale to zprací trocha hudby v autě. A dle mého je 400 000 víc, než jsem od toho čekal. Auto je v provozu od roku 2006.

Odpovědět  |   | 
Luba  |  20. 01. 2015 12:47

Ty máš doma věšteckou kouly ?

Odpovědět  |   | 
Michal  |  16. 03. 2015 07:16

Chtělo by to trošku vlastního názoru a neopakovat pořád dokola stejné pindy

Odpovědět  |   | 
jiri  |  22. 12. 2014 08:54

Pani redaktori malickost. Fabia 1.2 tsi pokud tuto motorizwci chcete srovnavat s atmosferou tak turbo nahrazuje pul litru atmosfery. Takle je to srovnavano na amaterske rally. Takze priste srovnat s 1.7 atmo motor. Na vic i pres handikep mensiho motoru hjonde je vykonejsi a s atmo se jezdi dobre pokud ji clovek umi ovladat i rychle na predjizdeni. Ja jsem treba v klidu serezal coctu oturbenou dieslem 103 kw motorem 1.5 benzin 115 koni atmo. Protoze atmo umim pouzivat a motorek mi bral 5.4 litru benzinu na sto. A s trilitrovym benzinem jsem serezal audi diesel 4 litry obsah. Takze koncerne za me hjonde aty se jdi vycpat s uzranymi tsi motory s neustalymi problemy.

Odpovědět  |   | 
Lukáš  |  22. 12. 2014 09:59

Ty jsi borec!!! Ale stejně jako ty jsem i já seřezal na Jižní spojce Aventador a žralo mi to při tom 5,4. Já jel na tempomat 85, on cca 80. Byly to nervy, ale dal jsem ho. Holt umím svoje auto používat

Odpovědět  |   | 
Petr  |  22. 12. 2014 12:00

Jeste ze jsou ty vanoce! Holt kdo umi pouzivat tak jede vzdycky lepe.

Odpovědět  |   | 
Luděk  |  22. 12. 2014 10:10

Další zakomplexovaný řidič,vidí octavii tak ji musí předjet i kdyby se zabil,ano přesně tyto řidiče potkávám každý den,jedu do kopce 95 dle tacho a někdo zakomplexovaný mě předjede,potom mu dojde dech a začne brzdit,ale hlavně,že předjel octavii :) .že přitom ohrozil několik lidí je mu jedno

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  22. 12. 2014 11:17

Opravdu si myslíš, že služební Octavia v někom vzbuzuje chuť závodit? Speciálně v nejčastější cesťácké konfiguraci 1.6TDI? Neblbni...

Odpovědět  |   | 
Luděk  |  22. 12. 2014 11:46

Bohužel se s tím setkávám dost často :(

Odpovědět  |   | 
LOL  |  22. 12. 2014 15:06

Prostě jen zavazíš na cestě..

Odpovědět  |   | 
Ota  |  23. 12. 2014 10:45

musim dat za pravdu, ze je to fakt complex proti skodovkam . zrejme nedostizky sen, tak proc do ni nekopnout ... vymenil jsem Alfu 156 za Octu a vazne se zmenilo chovani par ridicu .. proste mit skodovku je jako mit cerveny hadr ...

Odpovědět  |   | 
MJ  |  01. 11. 2015 17:29

Protože většina řidičů škodovek hlavně oktávek jezdí jako prasata, myslí si co nemají za super auto, ale skutek utek, podprůměrné jízdní vlastnosti - slabé brzdy a podvozek...A už vůbec to není o nedostižném snu. Je to o tom, jak právě ty oktoprasata probrat ze snu, že není lepších aut.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  14. 03. 2015 13:21

On neblbne, to je porste fakt. A zdejsi diskuze jsou toho dukazem, kazdy musi predjet skodovku, nejlepe octu...

Odpovědět  |   | 
Hugo  |  22. 12. 2014 13:36

Zvláštní, mám naprosto opačnou zkušenost... Pokud předjedu Ochcávii, tak 80% blbů za jejím volantem musí předvést, že JE přece nějaké menší auto nebude předjíždět...

Odpovědět  |   | 
Red Hat  |  22. 12. 2014 18:50

Tak to máš naprostou pravdu, 99% takovýchto blbců jsou právě mistři v Octáviích a to čím starší a horší, tak o to větší!!

Odpovědět  |   | 
Yarda  |  23. 12. 2014 11:47

Všechny co se snaží na silnici závodit pokládám za debily. Nalepil jsem si na zadní sklo tuhle nálepku http://www.aeroteam.cz/foto/produkty/1352040436_... ... jako: "Klidně mě předjed, frajere (a dost často v oktávce) co se mi lepíš na kufr, já nepotřebuji dokazovat na silnici, jaký jsem chlapák." Rozhodně nejezdím tak, abych ty co se snaží dodržovat předpisy nějak zdržoval. Jezdím s thalií 1,2 a kdybych chtěl závodit, asi bych to naklepal většině fábií a troufnul bych si i na některé oktávky. Ale nejsem závodník a nejedu po závodní dráze.

Odpovědět  |   | 
Switch007  |  23. 12. 2014 19:48

Proč zrovna stříbrné céčko? Pokud nejste pilot, moc nechápu souvislost mezi tím, co tahle nálepka představuje a tím, co píšete..

Odpovědět  |   | 
Yarda  |  24. 12. 2014 12:40

Proč myslíš, že nejsem pilot? Pokud bych se chtěl chlubit cizím peřím, tak si nalepím zlaté C se třemi diamanty. Zkrátka pokud si chci vytahovat triko, mám na to jiné prostory.

Odpovědět  |   | 
Switch007  |  26. 12. 2014 20:52

Neříkám, že myslím, že nejste. Jen jsem nechápal souvislost mezi dokazováním, předjížděním a touhle nálepkou Jestli jste pilot, pak OK

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  23. 12. 2014 22:05

Tak to jste asi světlá výjimka. Když na silnici potkám Thalii, je to s železnou pravděpodobností kloboučník, který vede kolonu.

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 11:58

A víš proč? Thalie má horší jízdní vlastnosti než Logan a jezdit tím rychle je cesta na hřbitov.

Odpovědět  |   | 
lukas  |  11. 01. 2015 11:57

tak ty seš fakt drsnej chlápek :D

Odpovědět  |   | 
dfjj  |  15. 03. 2015 11:12

hele, kdyby chtěl, tak s thalií pojede i feráčo.... fakt hustej....

Odpovědět  |   | 
Hat  |  26. 12. 2014 18:19

No neříkej, že nějaká oktávka předjela tvůj pětiválcovej Hnujdaj. To chápu, že ti přetekly plínky.

Odpovědět  |   | 
lamal_SK  |  11. 01. 2015 22:05

presne tak, nevravim, ze dieslova 2,0tdi nejde, ale vacsina za jej volantom to povazuje za supersport, hlavne ked nie je v ich osobnom vlastnictve, pripadne majitelia jazdenej octavie tdi, za 6000euro to je ten isty pripad... suprsport tdi

toto skusenosti na slovensku

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  25. 11. 2015 18:02

Pravda je!
Platí to aj na SK.
Viac raz som zažil situáciu na dialnici :

Vodič Oktávie si ide cca 120-125 km/hod.(možno šetri alebo iba drieme)
Akonáhle ho predbehnete, zobudí sa v ňom diabol a predbehne Vás v 150km/hod a viac , a ešte Vám ukáže na čelo.
Samozrejme si to nedovolí voči silnejším autám (BMW,Porsche a pod.).
Neriskuje , vie že by prehral.
*
Tento trabantkomplex somsi všimol aj u vodičov Fábií.
Keď ho predbiehate, začne pridávať plyn až do maxima.
Vtedy ho predbiehate okolo 170- 180 km/hod.
Týmto chovaním boli voľakedy známi trabantisti............

Odpovědět  |   | 
jiri  |  22. 12. 2014 13:59

Tak pozor ridici koncernu me ohrozujou a lepi na kufr to je lepsi zmizet.

Odpovědět  |   | 
tyry  |  22. 12. 2014 15:40

esli se vam lepi na kufr tak by to mohlo znamenat ze je zdrzujete a ne ze je "rezete"

Odpovědět  |   | 
jiri  |  22. 12. 2014 16:19

A vam se zda cestovni rychost sto tachometrovych malo

Odpovědět  |   | 
Roomstein  |  22. 12. 2014 22:57

opak je pravdou

Odpovědět  |   | 
řidič  |  23. 12. 2014 16:26

Ha-ha-ha.. 30 % aut je octavia, z toho 95% služební auto.... to se spíše předjíždíme mezi sebou, já mám také jednu..... služební

...tento pokus o vtip se ti nepovedl..

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  22. 12. 2014 20:40

Ty jsi dobrý tragéd. Dnes to mému Focusu 110 kW nandala obstarožní Felicie. V předpisové padesátce mne přejela asi sedmdesátkou. Naprosto vyděšeně jsem se na ni díval, jak mizí do dáli.

Odpovědět  |   | 
jiri  |  23. 12. 2014 07:18

Rika vam neco vtec vysoce otackove honda motory s varyabilnim casovanim tocici civicy pres sedm tis a integra pres devet tis

Odpovědět  |   | 
jiri  |  23. 12. 2014 07:18

Rika vam neco vtec vysoce otackove honda motory s varyabilnim casovanim tocici civicy pres sedm tis a integra pres devet tis

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 10:59

Ano, říká. Civicy jsem až na 1,6 diesel zkoušel všechny. Ty zapomínáš, že výkon je jen jeden a to i v maximálních otáčkách a můžeš si o tom myslet co chceš. Vždy se mi líbí, jak nějaký naivka napíše, že to natřel autu s dvojnásobným výkonem. A co tak uvažovat o tom, že ten dotyčný z tebe měl srandu a nechal tě jet? To ti asi nedocvaklo. Já tu Felicia také nechal jet, proč bych s nim závodil? Nebo si myslíš, že všichni mají problém, že je nesmí předjet slabší auto? Jezdím, jak mi to vyhovuje, ne že mne nesmí nikdo předjet.

Odpovědět  |   | 
lamal_SK  |  11. 01. 2015 22:23

ja som sam japanofil, ale ten tvoj 1.5 vtec lezie nad 100km/h velmi utrapenym tempom... nejaka octa s 2,0tdi si hravo poradi na 4kvalte...

Odpovědět  |   | 
s  |  20. 02. 2018 22:24

si vosel octo....

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  22. 12. 2014 08:55

Hm tak tych par desatin 0-100 by som skor pripisal tomu ze ta fabia je /aspon podla tych technickych udajov/ o viac ako 100kil lahsia, inak by bol vysledok diametralne odlisny. Inak musim pochvalit, pekny test. Rozhodnu nakoniec zrejme osobne preferencie, u mna by to bol skor ten hyundai (atmosfericky motor, viac sa mi pozdava dizajn, potencialne mensia pravdepodobnost 'exportu' na ukrajinu atd). Kazdopadne je chvalyhodne ze sa fabia zbavila dvoch zakladnych problemov: zaprve, nepodareneho motora, no a zehlickoveho dizajnu - tie nedorobky co ostali zjavne pockaju na fejslift.

Odpovědět  |   | 
ello  |  22. 12. 2014 14:30

Uplne trefne antiaut.

Odpovědět  |   | 
k22  |  22. 12. 2014 14:30

Škoda uvádí u FIII 1.2 66kW zrychlení z 0-100 za 10.9, pan. P. Janda, velmi zkušený a Škodovkou motivovaný řidič dokázal 0-100 za 12s...že by P. Janda neuměl řadit? Asi ne, že...

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  22. 12. 2014 16:32

Hm za tolko to robila s prehladom moja felda 1.6 s nizkootackovym motorom, ale malou hmotnostou a perfektne (mal som asi stastie na kus) iducou prevodovkou (socka edition, cize tu kednu tonu naozaj vazila). Aj ked zase treba pvedat ze (ako kazda dobre zabehnuta), nakrutila do nejakych 65kW a tak tam ta ''vykonova'' vaha bola priazniva. Ja by som bol zvedavy ako by si viedla v pruznom zrychleni, skoda ze ju uz nemam, moznost priameho porovnania s touto TSi verziu by bola (vzhladom na to ze sa jednalo o konstrukcne tak velmi stary motor) velmi zaujimava. Mam za to ze by bola v tomto smere hustejsim superom ako ten hyundai. Samorejme nebavim sa o jazdnych vlastnostiach na tych galuskach Ale bolo to zabavne auticko, skoda ze takych uz niet - taky motor do fabie a nemam namietok.

Odpovědět  |   | 
Roman  |  23. 12. 2014 14:56

Myslim , ze je to tym , ze Fabia dosiahne 100 km/h na 2. rychlostnom stupni , kde i20 musi pouzit 3.rychlostni stupen

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  22. 12. 2014 08:56

Škodovka ztrácí téměř ve všem, ale přesto těsně vítězí...výbava/cena, to pobavilo.

Už když jsem viděl začátek článku, bylo jasné, co bude ve verdiktu. Je to směšné.

Mimochodem, co na tom, že u Hyundaie reálně dostanete při otevření dveří do salonu slevu, která vás posadí na zadek a u SIMPLY NEVER si jako koncák stěží hrábnete na 10%...

Odpovědět  |   | 
Lukáš  |  22. 12. 2014 10:02

Směšný jsi ty Nikdo tě nenutí si Fabii kupovat.
Mně se ten test líbil.

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  22. 12. 2014 11:08

Mě do toho samozřejmě nikdo nedonutí, jsem svéprávný občan Čechystánu. Takže pro mně už několik let platí heslo Škhouda - Simply nevr...

Test se mi, kupodivu, taky líbil... ale závěr je jak vystřižený se Světa (N)motorů. (Kde je zvracející smajlík?)

Odpovědět  |   | 
puk123  |  22. 12. 2014 16:10

No, já myslím, že těmi závěry (a čtením diskuse) se redaktoři docela dobře baví. Pro člověka, který se chce něco dovědět, je důležitý obsah testu, závěr si udělá sám. Při neschopnosti vlastního úsudku bys musel po každém Zlatém slavíkovi běžet pro nové cédéčko božského Káji.

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  23. 12. 2014 08:48

Všechno je to žumpa manipulující davy... vlastní úsudek si přece nemůžeš dělat na základě textu nějakého "nestranného" redaktora. Vlastní úsudek si můžeš udělat teprve tehdy, až si s těmi auty něco užiješ. A aby to mělo nějakou váhu, tak by to mělo být alespoň pár tisíc km...

Odpovědět  |   | 
Rata  |  22. 12. 2014 16:11

Jooo nevr....pán je znalec.

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  23. 12. 2014 08:42

To jsi takový kretén, že jsi nepochopil proč to tam je napsáno zrovna takto?

Odpovědět  |   | 
Hat  |  25. 12. 2014 09:23

No být tebou tak se o kreténech vůbec nezmiňuji. Za to nikdo nemůže, že si tu hraješ na světáka a nezvládáš to.

Odpovědět  |   | 
Hat  |  25. 12. 2014 09:23

No být tebou tak se o kreténech vůbec nezmiňuji. Za to nikdo nemůže, že si tu hraješ na světáka a nezvládáš to.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  22. 12. 2014 15:24

Já slevy nezapočítávám, pokud to nejsou slevy psané, tj. garantované prodejcem. Vše ostatní je více či méně haluz.

A to si přitom myslím, že závěrečná kapitola o porovnávání cen je hodně manipulativní, vše je zrežírováno tak, aby cenou vyhrála Fabie. Přitom většina zákazníků, kteří si půjdou pro takové auto, už považuje třeba manuální klimu jako luxusní prvek.

Z mého pohledu:
Fobie:
+ motor (výkon)
+ možnost konfigurace (to ale ne každý využije a potřebuje)
- jízdní vlastnosti
- motor (komplexnost a potenciální problémy), ty litrové parodie, to zase bude brzda provozu..
- cena/výbava u nižších stupňů výbav, které se budou prodávat nejvíc

Hujdaj:
+ motor (jednoduchý, prověřený)
+ cena (i když s těma vopičkama okolo rádia a klimy to kluci ušatí korejští taky nedomysleli, zvlášť v porovnání s "trikolor" výbavou předešlé řady)
+ provedení interiéru (to je vážně o generaci dál od Fabie)
+ prostor
- trochu podivné stupně výbav
- motor (turbošové s tím nebudou umět)
- řízení (ale na to budou běžní spotřebitelé kadit)

Co se týká samotné recenze a srovnání/redakce: až do poslední kapitoly jsem si říkal, "kdy to přijde" a jen mi přišlo divné, proč se testují prakticky top výbavy, kterých se prodá maximálně 5-10%. No a ta poslední kapitola to vysvětlila - cena za top výbavu musela převážit verdikt pro Fabii jako vítěze. Jenže drtivá většina těchto aut budou holátka s první a druhou výbavou, maximálně nějakým "kusovým" vylepšením (zatmavení skel, lepší lak apod.). Typický příklad jsou ty couvací senzory, pro tak malé auto nemají prakticky žádný význam. Z mého pohledu je pro auta této velikosti podstatná jen klima (a je jedno, zda manuál nebo automat), rádio (stačí základ s USB) a rozumná elektrovýzbroj (dobrá světla+mlhovky, PP, případně absence švihadel). Vše ostatní pokládám za "luxus", který se dá oželet - s ohledem na to, že se jedná o nákupní tašku určenou spíše na kratší cesty v typicky 2 lidech maximálně.

Takže pochvala za celkem vyvážené technické srovnání, ale ta poslední kapitola....

Odpovědět  |   | 
Adv  |  22. 12. 2014 21:12

Vcelku souhlas až na 2 věci
1) IMHO dodatečná výbava je pro tuhle kategorii aut důležitá - když jsem vybíral auto manželce, byly senzory jednou ze základních podmínek (a u mých cca 10ti kolegů je to podobné). Ale možná máme jen nešikovné manželky
2) motor 1.4 od hjunde je všechno jen ne prověřený - stačí se kouknout na fóra... vysypanej motor po 70t žádná výjimka (a to že je hjunde se zárukou vyfakoval asi není překvapení)....

Odpovědět  |   | 
David  |  22. 12. 2014 22:22

Parkovací sensory se nicméně dají namontovat dodatečně netovární.

Odpovědět  |   | 
...  |  23. 12. 2014 08:04

Rad by som sa spytal, ci niekto pozna konkretneho cloveka, ktoremu by sa rozsypal 1.4 atmosfericiky motor po 70t. Poznamka, ze na forach je takych ludi vela, je minimalne scestna, ak nie rovno zavadzajuca. Takysto by som chcel vediet co presne sa rozsypalo a co je teda "typicka" zavada. Dopredu dakujem za ozrejmenie.

Skor by som sa spytal kolkym majitelom skody 1.2 sa rozsypal motor a predpokladam, ze sa ich najde neporovnatelne viac. Len na tychto forach ich bolo hafo. Za to som za cele roky nepostrehol ludi, ktori by sa stazovali na 1.4 atmo od HY/KIA. A podla toho kolko ich jazdi, je to celkom rozsirena motorizacia.

Odpovědět  |   | 
? Adv
Adv  |  23. 12. 2014 10:29

Hele, čobole, je to tvůj spoluobčan, tak mu napiš:
SInus:
http://forum.cars.cz/hyundai/viewtopic.php...

Odpovědět  |   | 
Adv  |  23. 12. 2014 10:30

A rozsypanej motor známej Jirka (nick Jirik999)

Odpovědět  |   | 
LOL2000  |  23. 12. 2014 10:51

Mno, je otázka, zda tam píše pravdu, jako ne že se nemůže vysipatr motor, to se stane, logicky...občas, ale že by mu to pak nevyreklamovali, tomu moc nevěřím....a nebou je to "trouba".

Odpovědět  |   | 
znalec  |  23. 12. 2014 12:47

pepane, ty seš jeblej jak traky

Odpovědět  |   | 
znalec  |  23. 12. 2014 12:48

zaruka 5 rokov BEZ obmedzenia km, dokaze poriesit aj velmi zriedkavy problem ovela lepsie, ako rozne limitovane akoze zaruky (vid "zaruka" skodovecky)

Odpovědět  |   | 
Adv  |  23. 12. 2014 17:12

jasně, přečti si fóra a uvidíš jak je to s tou zárukou.

Odpovědět  |   | 
Tom  |  24. 12. 2014 09:43

Hlasim se! Moje dlouholeta znama ma 1,4 CVVT v Ceedu SW a tento motor ma stejnou zavadu jako puvodni TSI... Tj. napinak rozvodoveho retezu... Vcelku bezna zavada u techto motoru. Jenze: a) oproti TSI techto motoru resp. aut jezdi zlomek, a tak se o tom proste min mluvi a za b) jedna se o motor s vyssim zdvihem, takze pri preskoceni rozvodu se motor nepotka. Znama si jen stezovala, ze to startuje jako tricetileta skodovka v arktickych mrazech, zere to jak tank a poskakuje. V servisu sli na jistotu, ze je to bezna vec...

Odpovědět  |   | 
FerdaM  |  02. 02. 2015 17:19

Když se zeptáte majitelů 1,2 HTP, nebo koncernových značek VW Polo a SEAT Ibiza, tak se dozvíte, že jich nebylo moc.

Ale zeptáte se majitelů firem, kteří tyto vozy koupili svým zaměstnancům jako referentské vozy, tak těch byly mraky co tyto motory uhnali.

Odpovědět  |   | 
Anonymous  |  31. 07. 2015 15:16

Ano, můj kolega, Hyindai i30 CW 1.4 80KW... První oprava motoru, ještě v záruce najeto 70.000km nechci kecat. 120.000kč / Neplatil (výměna ventilů, katalyzátoru, špatné tlaky na válcích), druhá už by asi nebyla uznána tudiž šlo auto pryč (4roky staré). Náhrada Škoda Rapid 1.2TSi 66kW - naprosto spokojen Chorvatsko 4.8L/100Km ... Nějaké dotazy ? Fora lžou, ale ne vždy ! Mimochodem jsem majitelem 12 let starého BMW I6 Atmosféra... jezdím za 11L/100Km a vaše žabomyší války se mi strašně líbí. Hlavně ty jak někdo vidí Oktávku a hned ji musí předjíždět tento vtip v diskusi mě pobavil nejvíce. Kdybych nehledal auto pro manželku tak se budu smát a smát a smát. Ale takhle čekám, že novýmu agregátu 1.2TSI nebude přeskakovat řetěz, a pojede slušně se svými 1100kg i se 100kg řidičem ... Mimochodem nesnáším Škodovku, nemám rád kombíky a "Simply Never" je moje heslo, ale už to tak vypadá, že Fabia Combi 1.2TSI 81kW bude ideální auto pro kočárek a manželku a hromadu toho harampádí. CrashTesty dopadli lépe než u Mnichovského Mini, tak není co řešit

Odpovědět  |   | 
k22  |  23. 12. 2014 19:41

Ten motor je úplně nový 1368 ccm NE starý gamma 1396, lehčí a úsprnější. Atmo motory HK jsou o světelné rokylepší než atmo VAG...

Odpovědět  |   | 
wakantanka  |  24. 12. 2014 18:50

Cuvacie senzory kupis za par stoviek pomaly v kazdom elektre a montaz je otazka pol hodiny. :D

Odpovědět  |   | 
Ericek  |  24. 01. 2015 03:21

A co jste cekal pane "LOL", ze v Cechystane kde panelka je bezna dalnice a nesahlo se na ni 40 let, a pak za rok se musi cela opravit muze vyhrat jine auto nez Skoda ?
Ja ja, Volkswagen - das Auto, Skoda - das schunt.
Skoda je dobre auto ale ekonimicky nesmysl.A smitec :)

Odpovědět  |   | 
GeM  |  13. 03. 2015 13:48

Nevím kde se pořád bere ta informace, že motor v Hyundai je prověřený, prakticky bez poruchy. Běžte se zeptat do servisů Hyundai kolik už tam opravovali nebo kompletně měnili motorů. Možná se budete divit. Ten motor není žádný zázrak a kazí se úplně stejně jako cokoli jiného. Není nad osobní zkušenost... Tím neříkám, že TSI je zázrak. Jen konstatuji, že si nemají co vyčítat, poruchové jsou stejně, ale dynamikou je TSI někde jinde.

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  23. 12. 2014 12:25

A tempomat tam funguje jako u I30 ? Na 5 neumí udržet 90 km/h a houpe (přidává a ubírá) Jezdil jsem s ní v Norsku a říkal jsem si že je to jen chyba auta z půjčovny. Na webu jsem se ale dočetl, že je to normální (lidi kterým to vadí tempomat nepoužívají, nebo podřadí na 4)

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  16. 03. 2015 09:03

Je to spôsobe použitia tempomatu , výkone motora a profilu cesty.
*
Ak máš Hi30 s najnižším výkonom (myslím,že je to 1400 ccm), máš zaradený 6. prev,stupeň , naložené auto a cesta je do kopca, tak ten auťák samozrejme spomaluje. Výkon proste nestačí.
Samozrejme môžeš zaradiť 5. prevod.
*
Skús si Hi30 s výkonom 126 HP a poznáš rozdiel. I ked aj tých 126 HP nemusí vždy stačiť. Závisí od okolností.
*
S tým nič neurobíš, Hyundai nemá 200 kW, ako Porsche , kde tieto omedzenia strácajú zmysel.
Jednoducho treba poznať auto aj svoje šoférske schopnosti !

Odpovědět  |   | 
Honza  |  15. 05. 2015 00:05

Přesně tak, teď jsem koupil Hyundai se slevou 35% jen proto, že už čekal na salónu.

Odpovědět  |   | 
Láďa  |  22. 12. 2014 09:12

ani jedeno z těchto dvou podprůměrných aut

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  22. 12. 2014 14:12

Tak rovnou napiš jaké nadprůměrné auto v této kategorii, jinak je tvůj příspěvek pouhý plevel.

Odpovědět  |   | 
lukas  |  22. 12. 2014 09:33

Než fabii tak radši spaceback s tsi 63kw..... Nebo počkat do jara na novou generaci tsi. Cena fabia vs. Rapid neni moc rozdilna a dostanete mnohem větši auto :)

Odpovědět  |   | 
kaa  |  22. 12. 2014 09:35

Tomu říkám objektivní test, i když hodnocení mělo být asi nerozhodně.

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  22. 12. 2014 11:21

Tím by ale pánové z redakce zbořili Škodovce pověst nedostižitelnosti.A to by bylo zle, hodně zle...

Odpovědět  |   | 
Ivan  |  22. 12. 2014 09:54

tieto tzv testy naco robíte,ked tzv vitaz je dopredu daný,ja by som PRDITKO od Vokswagenu nekoupil!! Danke...

Odpovědět  |   | 
Hugo  |  22. 12. 2014 09:55

Proč?

Odpovědět  |   | 
Petr  |  22. 12. 2014 10:31

Škoda je dražší než VW, používá horší materiály a má tvrdší odpružení.
A malé auto bych nekoupil ani dětem, je to rakev. Předstate si, že za ty prachy máte např. zánovní bezproblémovou C5 na vzduchu... a syn s tím udělá větší frajeřinu než se Škodapeněz i když by asi raději bávo nebo medvěda, ale na ty si musí už vydělat sám.

Odpovědět  |   | 
Hugo  |  22. 12. 2014 10:40

Jo, srovnávat nová auta s ojetinami, to je panečku logika. Podle tebe jsou všechna nová auta špatná, protože si za stejné peníze můžeš koupit ojetou c5 se kterou udělá syn větší parádu a ještě ušetříš.

S novou fabií jsi jel? Já jenom že tvrdý podvozek nemá a v zatáčkách jede tak, že by se ta tvoje slavná C5 (když už to chceš porovnávat) dávno válela v příkopu. Diskuzní experte...

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 12:18

" novou fabií jsi jel? Já jenom že tvrdý podvozek nemá a v zatáčkách jede tak, že by se ta tvoje slavná C5 (když už to chceš porovnávat) dávno válela v příkopu"

Tak určitě

Odpovědět  |   | 
LOL  |  22. 12. 2014 15:26

Hugo je malej z Boleslavi..

Odpovědět  |   | 
Petr  |  22. 12. 2014 20:06

Popros tatínka, aby ti zamluvil zkušební jízdu u Citroenu v MB, abys měl srovnání s takovou katastrofou jako je jízní konfort a pohodlí Fabky ve srovnání s etalonem třídy Citroen C5: zde ukázka co Hydractive III+ dokáže: http://www.dailymotion.com/video/x3whl5_citroen-c6-b... ...

Odpovědět  |   | 
Adv  |  22. 12. 2014 21:16

O citroenu jsem taky uvažoval. Podvozek se francouzům fakt povedl. V přímým srovnání s masařkou od MB o třídu lepší. Škoda, že francouzští soudruzi stejně dobře neudělali i zbytek vozu, Motory jsou tragédie a o elektronice radši nemluvím...

Odpovědět  |   | 
Petr  |  23. 12. 2014 00:15

Jak jste na ty svá moudra přišel? S jakými motory měli problémy a s jakou elektronikou od faceliftu C5 10/2004? PS: Já vím o problémových jen 1,6 od BMW.
Že vy ani nevíte, že nafty Citroen bral napříkald Jaguár do svých řad XJ a S.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  23. 12. 2014 00:53

...a také Ford a Volvo. Mimochodem, ty hydraulické podvozky dodávali i pro již zmiňovaný Rolls Royce.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  23. 12. 2014 03:43

Volvo nevím i když je to logické vlastníkem byl Ford, ale Ford používali motory od Isuzu, tak jako Jaguar X type, Nissan, Renault, Saab a byly to příšerné motory až zůstává rozum stát, kam všude to nasrali a jak dlouho s ním nic nedělali

Odpovědět  |   | 
Adv  |  23. 12. 2014 10:26

Na ta svá moudra jsem přišel tak, že jsem C5 chtěl jako rodinné auto a proto jsem šel za kamarádem, který je servisuje - něco mám od něj, něco jsem sám vzykoušel. Nemám čas vše vypisovat, takže jen ve stručnosti - kdyžak se ptej: Motory:
- benzínový motory (až na třílitr) naprostá tragédie - dvoulitr EW10D - jeden z největších průserů, který se kdy objevil v autě.
Nafta:
- 2.0 HDi 8v (DW10TD+DW10ATED) - problémy se vstřikovačema Bosch (dávaly se tam i Siemens, o málo spolehlivější).
- 2.2 HDi 16v (DW12TED4) - problémy s FAPem, dvouhmotou...
jedinej motor co jakž takž šel byl naftovej dvoulitr - DW10BTED4
A podotýkám, že všechny braly minimálně o litr víc než konkurence.

Odpovědět  |   | 
Pete  |  23. 12. 2014 17:17

Jojo, musím pro novou C5, než je přestanou dělat. V nové generaci prý hydractive nebude..

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  22. 12. 2014 14:18

Přesně,
Citroen je dražší než Rolls-Royce, používá horší materiály a má tvrdší odpružení.
A malé auto bych nekoupil ani dětem, je to rakev. Předstate si, že za ty prachy máte např. zánovního bezproblémového Rolls Royce Silver Shadow r.v.1975... a syn s tím udělá větší frajeřinu než se Citroen i když by asi raději vrtulník nebo letadlo, ale na ty si musí už vydělat sám.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  22. 12. 2014 20:01

Připadá vám význam slova zánovní jako 40 let starý? Pokud ano, tak vyhledejte odbornou pomoc.

Odpovědět  |   | 
Petr  |  22. 12. 2014 22:00

Srovnávej laskavě srovnatelné a ne FIII s C5 a už vůbec néééé nové auto s ojetinami!!!

Odpovědět  |   | 
Petr  |  23. 12. 2014 00:23

Proč by nemohla být kritériem srovnatelná cena?

Odpovědět  |   | 
Red Hat  |  23. 12. 2014 10:46

Drncá!!!

Odpovědět  |   | 
Lukáš  |  22. 12. 2014 10:07

Ivan: Tím, že jsi test přečetl a těsným vítězem je Fabia, tak jsi ji teď musíš koupit!!!

Odpovědět  |   | 
gh  |  15. 03. 2015 14:11

běž domů Ivane...

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 15:34

USA bois go home

Odpovědět  |   | 
Hat  |  22. 12. 2014 10:31

Tak koukám že pan Červenka letos žádný Vánoční příspěvek od Koncernu nedostal!???

Odpovědět  |   | 
Petr  |  22. 12. 2014 10:33

Nemohu s Vámi souhlasit. Když čtu závěr, tak mi ti připadá, jako Škoda je ve všem horší, ale těsně vyhrává.

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  22. 12. 2014 11:25

Když si to opravdu celé přečteš, tak zjistíš, že spíš dostal přes prsty od šéfredaktora...

Odpovědět  |   | 
Hat  |  26. 12. 2014 09:53

Ty nejsi Hat. Ty jsi uslintanej řitík.

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  22. 12. 2014 10:48

Mám návrh na zajímavý test. Vzít obě porovnávaná auta, a poctivě je dusit v 50 na pětku tak jak popisuje pan testující. Až do rozpadnutí nebo vylágrování motoru. Schválně, jestli vydrží déle TSI, nebo atmo Pokud má někdo takovou strašnou touhu jezdit na 1150 otáček, může si na to pořídit nějaký 5.0 V8, tomu to nevadí. Nebo rovnou autobus, tam je to normální.... Ale ne u motůrku 1.2 nebo 1.4 litru.
Jinak mám takový dojem, že to dlouhé zpřevodování už bude pro ježdění po městě pro škodovku asi docela problém. Často dojde na situace, kdy trojka už bude moc a dvojka zbytečně točí. To samé 3/4.

Odpovědět  |   | 
Honza M.  |  22. 12. 2014 11:42

Vy si utahujete z pana redaktora, ale sám ukazujete, že motorům nerozumíte. Těch cca 1200 otáček je pro padesátku na rovince pro dnešní motory optimálních, nijak je to nepoškozuje. Fabii TSI 66 kW jsem řídil a tyto otáčky na pětku v klidu zvládá. Chtěl bych vidět situaci ve městě, kdy trojka bude na tsi moc...
Jinak Citigo jede i do táhlého mírného stoupání padesátkou na pětku při obsazení dvěma osobami úplně v klidu na 1300 otáček. Kdo si myslí, že to ničí motor, měl už by se z těch 80. let probudit.

Odpovědět  |   | 
Fantomas  |  22. 12. 2014 12:06

Tohle bych si dovolil trochu upřesnit. Že dnešní motory ty otáčky zvládají nijak neznamená, že jsou pro ně optimální. Nejsou. Dá se tak jet, ale optimální to pro motor není ani náhodou. Ale samozřejmě ať si každý se svým motorem jezdí jak chce.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 12:23

Motory sice od 80. let urazily dlouhou cestu, ale fungují pořád na stejném principu. Ačkoliv se daří jejich projevy nevole čím dál více maskovat, rozhodně to neznamená, že jim podtáčení nevadí. Krom toho, ani se tím nic neušetří, jelikož v takto nízkých otáčkách motor pracuje v oblasti mnohem nižší účinnosti, a tak se menší počet vstřiků vykompenzuje jejich větší palivovou dotací

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  22. 12. 2014 12:50


Osmdesátá léta jsou dávno pryč, to ano, ale základní konstrukce motorů je stále stejná. Ve starých příručkách a učebnicích pro řidiče se psalo, že motoru sice škodí zbytečné vytáčení, ale na druhou stranu je nutné držet takové otáčky, aby motor běžel "hladce" a "kulatě". Tedy aby nevibroval a nerázoval po každém zážehu. Zatímco motory z osmdesátých let daly duněním a vibracemi jednoznačně najevo, že řidič je kopyto a nutí je do nevhodného režimu, dnes se díky dvojhmotovým setrvačníkům, dokonalým silentblokům s tlumením a důkladnějšímu odhlučnění zdá jako že je všechno v pohodě. Ale není to v pohodě, jen to nevnímáte. Motor stále rázuje, škube za rozvodový řetěz, z ojničních i klikových ložisek se za nízké kluzné rychlosti a vysokých dlouho trvajících tlaků vytlačuje olej, dnes samozřejmě "moderní" řídký, ani písty nemůžou být optimálně mazané. O vytlučeném dvojhmoťáku ani nemluvě.
Svého času i inženýři ze škodovky tvrdili, že 1300 otáček je u moderního motoru v pohodě. Potom, co se právě u TSI začaly masově rozpadat rozvody po pár desítkách tisíc km, zatíco felicie najely mnohonásobek na jeden řetěz, už to netvrdí. Osobně si myslím, že lví podíl na problémech s motory TSI a HTP má právě podtáčení.
Nakonec, je to vaše věc, váš motor, dělejte si co uznáte za vhodné. Já i s benzínovým dvoulitrem jezdím po městě padesát na trojku na 2200 otáček.

Odpovědět  |   | 
Fantomas  |  22. 12. 2014 13:04

Problém dnešních moderních syntetických olejů není v jeho řídkosti (to je jen optický klam, že je ve studeném stavu řidší), ale víc v tom, že dělá mnohem tenčí mazací film. K tomu ty nízké otáčky, někdy ještě prodloužené intervaly výměny... a pak se divíme.
A ty dnešní sáhodlouhé rozvodové řetězy, to je vážně něco. V takových délkách působí na jednotlivé články a čepy mnohem větší síly, než u krátkých řetězů. Ve spolupráci se snahou o "optimalizaci" výroby a nákladů a způsobem jízdy je výsledek zaručený.

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  22. 12. 2014 13:39

@Honza M. .... aky je rozdiel v motore z 80tych rokov a teraz po mechanickej stranke?
Alebo inak: je motor pri nezmyselne tazkom prevode inak namahany v roku 2014 ako v roku 1980? Ked tam vrazim pri 50 konecnu do stupania, bude motor rovnako namahany ako ked tam dam trojku? Je to pre motor (ktory je po mechanickej stranke akosi zakonite rovnaky ako ten z 80-tych) optimalne?

Tak potom preco ale su mnohe moderne motory po 100.000 zrele na vrakac, ked nejaka pablba osemventilova jednoducha jednaosmicka nabeha aj pol miliona? Samozrejme preto, ze sice tu konecnu tam pri 50 do kopca pri malom motore vrazis, ale to, ze to dokaze je len a len vecou elektroniky. Ta jednaosmicka ti to nevezme len a len z toho dovodu ze sa bude proti znasilneniu branit - moderny motor za Teba potichu a nenapadne znasilni elektronika - to ze si to po kuskoch odskace mechanika, o tom (docasne) vediet nebudes.

Mechanika bude zakonite trpiet rovnako (a dokonca viac, vacsi tlak na mensiu plochu a mensie suciastky spravi zakonite svoje), len Ty o tom nebudes vediet, kym si ten motor ''ekologicky'' a ''marketingovo'' (co je samozrejme dnes ziaduce) nedos.ries. No a kedze sa dnes tie motory lepia zo vsetkeho mozneho, len nie kvalitneho, potom to tak aj vyzera. Alebo fyzika pre motor z roku 2014 je ina?

Odpovědět  |   | 
Fantomas  |  22. 12. 2014 13:49

Jestli smím drobnou radu, tak u číslovek žádné -tých a podobně psát nemusíš. Když to napíšeš normálně s tečkou (80. rokov), tak sám ušetříš mnoho zbytečných stisků kláves a nám ušetříš mozky při čtení patvarů (psát osemdesiat-tych je přece nesmysl).

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  22. 12. 2014 16:35

oki, dam pozor :)

Odpovědět  |   | 
puk123  |  22. 12. 2014 16:19

Především o konkrétním motoru houby víme. Mně například není jasné, jaké otáčky jsou ještě vhodné pro správnou funkci turba, V neposlední řadě řadě záleží na konstrukci mazací soustavy. Při stejné vynaložené práci by mělo soustavou protéci zhruba stejné (dostatečné) množství oleje. Opět nevím, pro jaký limit otáček je to zaručeno.

Odpovědět  |   | 
Honza M.  |  22. 12. 2014 17:07

http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrav... ...

Myslím, že tento odkaz bude lepší, než jakákoli jiná reakce na polemiku ohledně dnešních motorů a jejich fungování.

Odpovědět  |   | 
JirkaK  |  22. 12. 2014 17:58

Ano, to je přesně ten článek, který jsem měl na mysli Ale je více jak čtyři roky starý a od té doby už skončily ve šrotu tisíce motorů TSI po přeskočení rozvodů a HTP s podpálenými ventily....... A pan ing Hrdlička už se radši nevyjadřuje..... Pro mě dostatečný důkaz že jeho tvrzení je blbost.
Ale jak říkám - každý ať si se svým autem jezdí tak jak uzná za vhodné.

Odpovědět  |   | 
oh.c  |  22. 12. 2014 19:02

"Vadí tedy jízda v nízkých otáčkách motoru?
Těm moderním ne. Když motor podtáčíte – tedy řadíte vyšší rychlost než byste měli podle jakéhosi selského rozumu a citu, třeba aby to bylo akusticky příjemné – nutíte ho v nižších otáčkách pracovat pod větším zatížením, a tedy s vyšší účinností spalování. Z fyzikální podstaty to vede k tomu, že jezdíte s nižší spotřebou."
Zdroj: http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrav... ...

T.j. motor je nucen pracovat při větším zatížení. Se všemi důsledky, co k tomu patří . Ano, máme novější materiály, řídíme přesněji proces spalování, máme (musíme mít) odolnější oleje. Pan H. odpověděl velmi šalamounsky . Ale chápu v rámci akce "Smrt CO2" se počítá každý vypuštěný a sankcionovaný gram . Pokud svému motoru dopřeji pár doušků paliva navíc, budu jej provozovat blíže k oblasti stabilního kroutícího momentu mohu pouze prodloužit životnost motoru. Ale je to jen a jen v rukou uživatele daného stroje . Takže za mě osobně: vadí .
P.S. Osobně u motoru 1.2 htp (47, 51 kW) volím řadící otáčky 3 - 3.500 ot/min, minimální otáčky volím cca 2000 ot/min; u motoru 1,2/1,4 TSI (EA111) volím řadící otáčky 2,5 - 3.000 ot/min, minimální cca opět 2000 ot/min. Proto mě zaráží snaha pana redaktora provozovat motor při 1150 ot/min na 5. převodový stupeň. Na co je to dobré? Zajímala by mě reakce vozu na brzdění motorem nebo naopak snaha a akceleraci.
P.S.2 Až najdou vůz ze servisní historií s nájezdem najeto 500.000 km, motor 1,2 htp, nebo TSI, zajímala by mě rozborka oněch motorů.
P.S.3 Zajímavý článek na téma "Otáčky motoru a spotřeba paliva: co je efektivní a proč?" Sepsal u konkurence p.Janda.

Odpovědět  |   | 
Antiautomat  |  22. 12. 2014 19:18

Netusil som ze marketing sa po novom nazyva ´vyvoj motorov´. Bravo. Takze popraskane hlavy, odidene rozvody, znicene ventily apod, ktorymi sa to ich motorove portfolio za posledne roky len tak hemzi...to urcite nie je pravda, ze. A urcite to bolo tak, ze zakaznik, spravajuc sa k tomu jako prasa, stocil kilometre po troch rokoch z 300.000 na 30.000 a teraz este dokonca ma tu drzost a ide to reklamovat. No neslychane, co si zakaznik dovoluje. Je predsa jasne ze za tych kopec opakujucich sa pruserov moze urcite len a len zakaznik. Rozumiem tomu spravne, ze. Zaujimava je aj tato formulka hned v nadpise ''pravidelné výměny''. Dost neurcite... (tato krajne nedosledna veta na mile zavana marketingom). Ozaj, co mysli pan tymi materialmi? Hlinik namiesto liatiny a bakelit namiesto hlinika? To je fakt k.rva super pokrok! K tomu este olej, co ma na hrbe 30.000km, uf, moj nebohy fyzikar musi teraz v hrobe rotovat 5000 otáčkami ako zaba v mixeri... po tomto som si uz musel naliat poldeci, este jeden do druhej...uz je dobre, uz je klud.

Pan v tom clanku sa minul povolaniu, odporučil by som mu oddelenie marketingu (schopnosti nepriamo umerne IQ), tam bude s tymto doslova hviezdou teamu. Ak sa takyto niekto namontuje do motorov, vsetci svati nas ochranujte. Po tomto uz definitivne siahnem radsej po ecobooste od fordu, ten aspon nie je napolo z bakelitu (div sa svete, on ma liatinu a 4+ litre oleja), preco asi ze?

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 20:09

Ano, člověku, v jehož zájmu je neustálý prodej nových vozů budu věřit, že se do médií snaží dobře poradit, aby lidem jejich stávající auta vydržela co nejvíc a nové nekupovali.

Odpovědět  |   | 
Red Hat  |  23. 12. 2014 10:49

Jenže 50 musí jet na 2'!!!

Odpovědět  |   | 
asd  |  22. 12. 2014 11:45

Zapomněli jste na změření "Výšky sedáku nad podlahou". Někteří výrobci snížením pozice sedáku nahánějí centrimetry nad hlavou. Jenže když sedíte hodně u země a "kopete se koleny do zubů" tak to není nic příjemného.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 12:33

V tom případě si nejspíš špatně nastavujete sedadlo - nohy mají být pokrčené pouze mírně a ne tak, že se jimi budete kopat do zubů. Mimochodem, nižší sedačka je daleko lepší z hlediska vnímání jízdního projevu automobilu, a tudíž se jedná o významný bezpečnostní prvek. Když si to nastavíte jako v autobusu, moc se toho nedozvíte.

Odpovědět  |   | 
Fantomas  |  22. 12. 2014 12:51

Přesně to jsem chtěl napsat - čím nižší posez, tím větší "sounáležitost" s autem a vnímání jeho reakcí.
Sedět v autě jako na židli sice dává hezký rozhled, ale snižuje ovladatelnost.

Odpovědět  |   | 
asd  |  22. 12. 2014 13:12

Asi jste mě špatně pochopili, myslím samozřejmě vzadu. Vepředu jdou sedačky štelovat, to dá rozum.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 13:28

Tak jo, ale musíte uznat, že jednoznačně to pochopit nešlo

Odpovědět  |   | 
k22  |  22. 12. 2014 14:34

Proboha člověče, co chcete při 100 km/h na okresce "vnímat zadkem". Nebo si myslíte, že potencionální zákazníci této třídy se chystají jezdit zatáčka dveřma napřed? Vyšší posez je mnohem pohodlnější a zdravější, nejste v kokpitu stíhačky!

Odpovědět  |   | 
Fantomas  |  22. 12. 2014 15:15

Úmyslně přeháníte a nevím proč.I při normální jízdě a běžných situacích, ke kterým na silnici může dojít, by řidič měl vědět co dělá jeho auto. Když si někdo sedne tak, aby o tom nevěděl, koleduje si o malér.
Jinak vyšší posez nemusí být automaticky pohodlnější, ale pravděpodobně bude citlivější na různé odstředivé síly, prostě čím dál od kol bude sedět, tím víc to s ním bude házet. Možná se pamatujete na úplně zadní pětisedadlo v autobuse. Tam to házelo mnohem víc, než třeba uprostřed autobusu. Proč asi?

Odpovědět  |   | 
LOL2000  |  22. 12. 2014 19:19

No nevím......ale fakt bych to neřešil, to by bylo mouder.

Odpovědět  |   | 
Standa  |  22. 01. 2015 13:08

Proč to na zadních sedadlech v autobuse tak hází?Sedíš tři metry za osou zadní nápravy /fyzika - rozklad sil na páce/, navíc máš pod zadkem motor, který taky něco váží. Sedni si v kombíku do kufru a zažiješ podobnou legraci, na to je ideální Octávka s krátkým rozvorem a velkým zadním přesahem karoserie.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 19:49

Uvědomte si laskavě, že silnice není vždy ideální a mohou se vyskytnou nenadálé jevy, na které je třeba reagovat čím dříve, tím lépe (námraza, jiná drsnost povrchu - typicky na rozhraních krajů). Není to o běžné jízdě, ale o těch překvapivých momentech, co se dějí. S autobusovým sezením si jejich vzniku nevšimnete vůbec nebo pozdě a nic s tím nenaděláte. Nejmarkantněji se tohle projeví v zimě, kdy lze "závodnické" momenty zažít v prakticky jakkoliv nízké rychlosti a potřebujete vědět, co se děje.

Jste řidič, a tak se smiřte s tím, že informovanost o jízdních podmínkách je na prvním místě a nemůžete před ní preferovat pohodlí. Stejně jako není na místě nekomunikativní řízení, které je dneska tak moderní.

Odpovědět  |   | 
k22  |  23. 12. 2014 19:44

Nenadálé jevy řeší ESP asi tak 10x rychleji než dokáže řidič..a může zadkem třeba stokrát sedět na silnici..takže asi tak.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  23. 12. 2014 22:02

Ano, kašlat na rozvíjení svých vlastních řidičských schopností a spoléhat na elektronické berličky, je to nejlepší, co může člověk udělat. S takovým přístupem byste měl raději jezdit MHD a řízení nechat těm, kteří se k němu staví zodpovědněji.

Odpovědět  |   | 
jungak  |  23. 12. 2014 09:43

Manželka má Opel Corsa poslední generace a sedadlo je jako židle od školní lavice, posed není vůbec příjemný a špatně se mi řídí. Já mám nové Ford Mondeo (vím, že to nelze srovnávat, chci jen ukázat na problém) a sedačky jsou mnohem níže, mají delší sedák a člověk si připadá jako by byl s tím autem spojen (ten pocit jsem měl i Focusem poslední generace). Takže si myslím, že výška posedu je celkem důležitá.
A zde jen pro inspiraci: https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
Foronog  |  22. 12. 2014 12:42

Indicke auto vs. Ceske. Pozor!
Skoda Fabia je Ceske auto vyrobene v Cesku - EU.

Hjundaj i20 je vyrobeny v Turecku, za pouzitia mnozstva Indickych dielov!!!
India ma obrovske dovozne cla pre auta (100% pre auto, 25% pre vyrobu CKD), aj pre automobilove komponenty.

Europa ma dovozne cla len 10% pri autach, pri komponentoch 0%!!!

Keby EU uplatnila take obrovske cla ako India voci EU tak by Hyundai i20 bolo drahsie o 15-20 % !!! A to by si uz nikto normalny v EU nekupil!

Hyundai vyraba v EU len 3 modely (ix20, i35, i30)...vsetky ostatne modely su dovezene z Juznej Korei a Turecka!!! To su tie zarucene "Europske auta". Klamstvo a podvod storocia!

Odpovědět  |   | 
LOL2000  |  22. 12. 2014 13:57

Řeš auta, jak jezdí, kvalitu,vzhled.... a ne původ.Wolkswagen taky není Slovenskej a přesto se u Vás dělá.

Odpovědět  |   | 
Shimi  |  22. 12. 2014 14:35

LOL2000: Já s ním v podstatě souhlasím. Být lhostejný k některým věcem a tvářit se, že neexistují je cesta do pekla. Tyhle celní čachry akorát przní trh a ku*evsky znevýhodňují naše výrobce. Já chci něco dovézt k tobě, ale clo chci max. 10%. Cože? Ty chceš na oplátku něco dovézt ke mně? Jo tak to sorry kámo, to bude ale za 100%. Co je tohle ku*va za princip? Do p*dele bych je všechny poslal. Oni si svůj trh chrání a my jsme takoví idioti, že sebou necháme orat.

Odpovědět  |   | 
LOL2000  |  22. 12. 2014 13:55

Pěknej test a pro nezaujaté i informace, které lze při nákupu použít.Osobně chválím.V zasadě lze konstatovat, že I20 je srovnatelné auto s Fabii, kterou i v ledasčem převyšuje.
Myslím si, že tohle bude opravdu velký konkurent Fábie a kupec si bude moci vybrat, ze dvou opravdu dobrých vozů.
Teď už jen počkat na možné slevy a u Hyundai na turbomotor.V Evropě to bude boj....

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  22. 12. 2014 13:58

Děkuji redakci za pěkný a nepředpojatý test. Akorát tak dlouhý, abych si ho i přečetl. Jen bych zmínil, že systém XDS je dle mého názoru mnohem větší výhoda, než jak se okrajově zmiňuje. Nechci to dramatizovat , ale řízení ve městech je díky tomu naprostá paráda. Vůz je lehce přetáčivý a výborně jde do zatáček.

Odpovědět  |   | 
moje jméno  |  23. 12. 2014 13:24

Systém je to možná dobrý, ale je to přesně ta věc, kvůli které bych si Fabii nekoupil. Zamyslel jste se třeba nad tím, jaký dopad to bude mít do životnosti kotoučů a destiček při delší a ostřejší jízdě ??

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  24. 12. 2014 14:41

Teď jsem se zamyslel....a téměř žádný V našich končinách odchází destičky na to, že při brždění omylem zapadneš do díry a máš zkřivený kotouč. Že například nejezdíš každý den, vyskytne se koroze, nachytá se špína a zase můžeš měnit destičky. Navíc to xds bude přibrždovat velmi mírně, za ten volant to zas tak netahá. Daleko horší pro brzdy je mít v autě automatickou převodovku. Tam jseš na brzdách vírazně více a neslyšel jsem, že by životnost byla nějak dramaticky kratší. Tak snad to bude dobré.

Odpovědět  |   | 
Aladin  |  24. 12. 2014 14:43

Koho to neporazilo, omluva za hrubku - výrazně

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  24. 12. 2014 14:44

Jejda mane, tak ty destičky a kotouče vydrží o pár tisíc km méně. To znamená pár stovek na servisu navíc. To je strašná hrůza, celé auto na vyhození.

Odpovědět  |   | 
Ludek_II  |  22. 12. 2014 14:21

Vyhrála Fóbie o půl bodu - za subjektivně lepší úchop věnce volantu ?
PS: Cenová složka testu měla jistě jen 30% váhu

Odpovědět  |   | 
k22  |  22. 12. 2014 14:41

Nejlépe si do obou vozů sednout a trochu je projet...interiér i20 vypadá jako v malém AUDI, bez přehánění a sedí se tam snad ještě lépe, sedadla jsou alespoň na první pocit prostě fantastická. Dílenské zpracování perfektní, srovnatelné s prémiovkou. Komfort po rozbité silnice vynikající (v FIII cítíte každou větší záplatu). V rámci rychlostních limitů je ovladatelnost bez připomínek, prasti jsem nezkoušel...i ve 130 slyšíte jen vzdálené šumění, motor se ozve jen při akcelaeraci. Ve Fabce je motor "s vámi" pořád, ale ne že by rušil.
U mě by vyhrál komfort i20 jednoznačně - mimochodem, kolik je třeba připlatit za neomezenou 5letou záruku u FIII?

Odpovědět  |   | 
Rob.  |  22. 12. 2014 14:55

5ti letá zárka u FIII stojí 990 Korun. Je omezena 100 000. Kdo kupuje FIII stejně víc než 20 000 ročně nejezdí...

Odpovědět  |   | 
xfaktor  |  22. 12. 2014 15:15

Ještě mi tu chybí, kolik stojí servis po roce nebo 15tis.km,protože jsem slyšel, že u korejců to je čistokrevná zlodějina. Záruka 5 let je fajn, ale jestli mám dát za výměnu oleje 2500kč nebo 6 000kč je sakra rozdíl. Stejně tak si myslím, že se korejci drží jednoduchého, bezproblemového, ale proti Fabii línýho motoru kvůli záruce.

Odpovědět  |   | 
k22  |  22. 12. 2014 15:32

Olej si můžež přinést vlastní, nikdo neřekne ani p***, ostatně nemusíš přaci jezdit 5 let do servisu H a ve škkodovce nejsou nijak levnější, jne je možní o něco větší konkurence _ ale zase víc zákazníků

Odpovědět  |   | 
L  |  22. 12. 2014 18:11

S vlastním olejem někde nepochodíte, to jste na omylu. Např. já si na garančku do Škodovky olej vezu vlastní (tolerují ho), je to stejný olej , který dává servis, jen za třetinu ceny. A garančka mě vyjde na cca 3tis.kč. Kolega si koupil hyundai ix 35, stejná garančka při 60tis km ho vyšla s jejich olejem na cca 7tis.kč. A takhle bude jezdit i nadále v jejich skvělé 5leté záruce... Podobně to má i Kia...

Odpovědět  |   | 
kaa  |  23. 12. 2014 00:19

Kia má po dobu záruky (7let) veškerý servis zdarma.

Odpovědět  |   | 
feflo  |  28. 12. 2014 08:24

...jezdim výhradně do aut. servisu a s vlastním olejem nedělají problém...a pokud byl kolega na garančce po 60k km měnili mu i svíčky (tedy kromě oleje, ol. filtru, kabinových filtrů, apod.)...navíc ix35 je trochu jiná třída... u i20 standart garančka vyjde do 3000,- (s jejich olejem) a po 5-ti letech (podle nájezdu i dříve) se mění právě i svíčky a provádí se (měla by se provádět) důkladnější prohlídka vozu - cena cca 5k...

...nejsem s H nijak spojen, pouze vlastním jednu z prvních i20 (ještě komplet z Indie)...

Odpovědět  |   | 
Fantomas  |  22. 12. 2014 15:34

Moc prosím nepsat u číslovek žádné ti a podobně. Navíc letá není ani žádné slovo.
Takže pětiletá, nebo 5letá. Děkuji.

Odpovědět  |   | 
Jaroslav  |  22. 12. 2014 20:07

Vážený,
pletete nám tu hlavu. Uváděných 990 Kč stojí pouze tzv. záruka mobility.
Skutečná záruka (na vady) na 5 let stojí 12 000 Kč.

Odpovědět  |   | 
Rob.  |  23. 12. 2014 10:05

Pane Jaroslave, Škodovka má záruku mobility celoživotní, pokud se chodí do autorizovaného servisu. Za těch 12 000 co píšete, je zárka 5let/ 150 000km.
Za 990 Kč je - (Všechny modely Fabia lze na přání pořídit s akčním paketem Mobilita Plus, který obsahuje prodlouženou záruku na 5 let nebo 100.000 km, včetně širokého výčtu asistenčních služeb pro případ nepojízdnosti vozidla.) Stačí se kouknut do ceníku a vzít si brýle

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 20:16

A jéje, máme tu zase tu slavnou pětiletou záruku Hyundai Už ale nezmiňujete, že prakticky vše je po dvouleté době označeno za "běžné opotřebení" a záruka se tedy neuplatní. Naopak ale neodpadá povinnost jezdit do autorizáku, pokud nechcete, aby záruka padla, a solit těžké peníze servisu. Takže se jim ve skutečnosti ten malinký risk bohatě vyplatí. Dokonce se najdou i takoví, co to budou vychvalovat jako výhodu.

Odpovědět  |   | 

proc kecas? ... u meho byvaleho auta po ctyrech letech v ramci zaruky prelakovali kapotu motoru a a provedli par "oprav" co se novemu majiteli nelibilo a bylo to vse zdarma v ramci zaruly... a cena servisnich prohlidek taky nebyla silena....

SE Xperia Neo V | Kia Magentis 2,7 V6, Hyundai Genesis coupe 3,8

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  22. 12. 2014 23:30

Nemohu najít žádný rozpor mezi mým a tvým tvrzením. Zrovna lak kapoty je případ, kdy to jde blbě okecat - buď rezla a vada byla jasná nebo byla flekatá a vada byla jasná. Lak moc opotřebovat nejde. Navíc, dle podpisu zde nacházím i jiný faktor - stálý zákazník se rovněž cení a malé ústupky stojí za to, si ho udržet, aby dalších 5 let jezdil na prohlídky.

Jak by se asi k tomu postavili, kdybys reklamoval něco drahého?

Odpovědět  |   | 
kakadu  |  22. 12. 2014 15:33

Za mně palec nahoru pro novináře, samozřejmě, že musela vyhrát fóbie, ale test se mi líbil, jelikož tady konečně zazněla i větší kritika škodofky.

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  22. 12. 2014 16:47

Moja skúsenosť s hyundai i30 2011 1,4 mpi. Spojka - materiál lamely - čína, nesmrdela len pri vedome opatrnom zaobchádzaní - porúčala sa po cca 60000km, čo sa mi ešte nikdy nestalo pri žiadom inom aute, novom, ani jazdenom.. a keď mi pri druhej prehliadke chceli meniť palivový filter za 70 euro - slovom sedemdesiat euro, ktorý si sami ani nevymeníte pretože je komplikovane zamontovaný v nádrži pod zadným sedadlom, tak som nevymenil a auto som potom pri cca 65 000 km nemohol naštartovať. Podarilo sa mi to asi na 6 ty pokus a chcípalo...to sa stávalo často. Podvozok hlučný, počul som každý kamienok. Na dialnici som musel spomaliť v dlhej tiahlej zákrute na 120 aby som navyletel...v pravom pruhu ma zároveň predbiehal golf4 variant tak cca 140 bez problémov. Takisto i30 1,4 mpi mala pomerne vysoký komp.pomer a na 95 okt.benzín občas klepaly ventily, pri predbiehani trebalo podradiť na 4000 ot, inak sa nič nedialo, na dialnici hluk od motora(táto i20 má je už 6 kvalt, taže by to malo byť ok-i keď je o 1500euro drahšia, ako bola moja i30)Takže hyundaj nech je to akýkoľvek model u mňa proste nemá šancu.
Ale ak máte po 50 ke, raz za čas vytiahnete auto do mesta na nákupy a jazdíte hlavne okresky, dá sa.
PS. mám 190 cm, bol som aj v škode aj v hyundai, vzadu v i20 ke problém s nohami a hlava v strope, vo fabii to bolo ok.
Ad. 5 ročná záruka plati, len keď chodíte pravidelne na prehliadky a tam vás potom pekne skasírujú, takže si to vlastne prkne zaplatíte sami.

Odpovědět  |   | 
rousini  |  22. 12. 2014 17:54

Fábie od první generace tady s námi je na silnicích cca 15let a furt jezdí. Není bezvadná, ale všichni víme, co od toho čekat. Co čekat od korejce slepeného v Turecku z dílů z Koreje? Třeba za dalších 15let?
Aha to jsou auta na 5 let a pak už stejně chce každý nový. Tak v tom případě dobře vám tak...

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  22. 12. 2014 18:17

Stotožňujem sa s vašim názorom. Keď som kupoval hyundai ani vo sne ma nenapadlo, že po dvoch rokoch budem s láskou spomínať moju predchádzajúcu feldu 1.3 mpi r.v.2000 , 200 000 km s origo spojkou atď. Snaď v kórejskom koncerne odstránili aj problém s airbagmi ktoré občas zvykli nevystreliť pri nehode...
Ja nehaním hyundai, bol som jeho ve%lkým fanúšikom, ale podľa mojej skúsenosti to stále ešte nieje nemec, alebo japonec.
Pokrok urobili ohromný, to bezpochyby, majú agresívnu marketing.politiku a veľa ľudí tomu verí. Určite x ľudí ktorí si kúpia kórejca, budú spokojní a šťastní z nového auta, tak ako ja asi prvý rok a pol,..potom som to predal. Musím podoknúť, že auto som používal veľa služobne, ročne okolo 50000km, a to už tam sa už prejavilo šetrenie na materiáloch a kvalite. S autom som sa nesral, nejazdil som ako prase ale ani pasívne, ale za tia penieze to stále má svoje limity životnosti. Ale ako som napísal, to auto nie je apriori až tak zlé, ale pre istotu radšej už nie hyundai - môj osobný názor.

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  22. 12. 2014 22:54

Malé porovnanie.
Mám Ford C-max - už druhý.
Moja žena má Hyundai - už tretieho (accent ,i.20 , i30).
*
Takže porovnávam. Kritériá:sú jednoduché,( nejazdím na okraji fyzikálnych zákonov).
+ Ford má perfektný motor (1,6 ccm 120HP)
+ Výborný podvozok
+ Dobre zladený motor s prevodovkou
+ Dobre vyriešený vnútorný priestor
*
- katastrofálna poruchovosť (po cca 130 000 km)
- napr. " výmena spojky, výmena riadiacej jednotky motora (engin fatal error)
- nekvalitný materiál (plasty, aj lak, na metalíze sa odlupuje vrchný nástrek)
- ostrekovač,klíma,manžeta poloosy ,ani sa mi nechce všetko vymenovávať...
*
Hyundai:
Hyundai Accent - 15 ročný prakticky bez problémov , vadný ostrekovač reflektorov(už vyradený)
Hyundai i 20 - po 5.rokoch bez problémov, iba spotrebák (dali sme ho dcére)
Hyundai i 30 1600 ccm 126 HP -plná výbava v akcii, po roku žiaden problém.(používa moja žena)
*
Takže ak porovnávam tieto dve autá, (predovšetkým mi ide o poruchovosť) moje rozhodnutie je: Hyundai.
Pretože vlastnosti aut sú prakticky totožné: všetky sú skoro dobré, majú slušnú spotrebu, dostatočnú rýchlosť, prijateľnú spotrebu a uspokojivý jazdný komfort..
*
Záver :
Pretože aby som každý mesiac musel do servisu s menšími či väčšími poruchami (Ford C-max) tak zato ďakujem.
Potrebujem auto pohodlné, nemusí trhať rekordy, nemusí mať špičkovú výbavu. Ale musí mi vytrvalo slúžiť bez problémov a bez veľkých servisných a prevádzkových nákladov.
*
A hlavne: musí mať min. 5 ročnú záruku. pretože to je pre mňa záruka, že výrobca to myslí so spolahlivosťou vážne.
To sú hlavne japonské a korejské autá.
*


Odpovědět  |   | 
brůna  |  23. 12. 2014 02:57

v kterem korejskem autosalonu pracujete? a date nejakou vanocni slevu? h. accent? :)

Odpovědět  |   | 
...  |  23. 12. 2014 08:30

tuto istu skusenost mam aj ja s piatimi autami od Hy/KIA. 2x Ceed 1.6 CRDi - ibdve auta jazdene 4 roky, cca 150 000 km bez poruchy. Este aj tycky stabilizatora, ktore u jedneho odisli po 90000 vymenili zadarmo v zaruke.

1x Ceed 1.4 - 3 roky 90000 km bez poruchy.

2 x firemny Ceed 1.6 CRDi - na jednom odisla spojka po 130000km. Druhe bez poruchy az do 160 000km - odisli dvazhavice, menili vsetky.

Verim, ze niekto mohol mat stastie na zly kus - tak ako sa to da pri kazdej inej automobilke. Ale urcite to nie je tak, ze su tie auta zname svojou poruchovostou a nespolahlivostou.

Znova by som dal do pozornosti mnohych majitelov SKODY 1.2, ktori mali s motormi naozaj fatalne problemy. Ved len tieto fora su plne nestastnych majitelov tohto motora.

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  23. 12. 2014 20:47

...ale, ale, ale ... trošku zavádzaš s tým 1.2 tsi.
CRDI je dobrý motor, to vie snáď každý. Ďalej hovoríš o problémoch starej 1.2 ky 8v ktorá so súčasným tsi 16v nemá veľa spoločné, akurát len názov a kubatúru - inak komplet prepracovaný motor. Myslím si , že v škode si už nemôžu dovoliť ďalší kiks alá reťaz.( aj keď v rapide to už vychytali ) Preto by som sa novej tsi nebál. Pre fabiu je to podľa mňa ideál.
Mne na i30 nevadil ani motor 1,4 80kW - zbytočne navýšený výkon a na úkor newtonmetrov, nevhodné sprevodovanie, slabučká poddimenzovaná spojka, priemerné jazdné vlastnosti, hlučný podvozok, vysoké otáčky a hlučnosť na dialnici, prestrelené ceny za údržbu + ceny niektorých náhradných dielov. Niekedy som za volantom rozmýšľal či toauto kórejský inžinieri snáďani netestovali na diaľnici, 130 a 4300 ot...
Tak som potom jazdil len do 110 aby som neohluchol.
Kupoval som ho hlavne kvôli cene, ale teraz už ani to nie je výhoda, stačí si pozrieť ceny i20ky a i30 ky..dosť navýšili.
Na fábii sa mi páči že je možnosť kúpiť kombi, čo i20 nemá. Nepáči sa mi paleta motorov, okrem tsi čiek. Chýba mi tam 1.6 tdi... 3 valce u mňa bez šance.

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  23. 12. 2014 22:42

Asi nehovoríme o tom istom aute: Hyundai i30 ročník 2014 !
Toto auto bolo vyvinuté v Nemecku pre európskeho klienta.
*
Auto , ktoré má žena, má obsah 1600 ccm a výkon 126 HP.
Maximálna rýchlosť okolo 200 km /hod.
Dobrá výbava: 16" Alu kolesá a výbava skoro všetko čo si človek môže priať:
Klíma,slušné rádio, rozmrazovanie predného skla, vyhrievaný volant,sedadlá a zrkadlá.
Kontrola tlaku v pneumatikách,slušný kufor (vozím v ňom schlauchboat a motor Honda).
Žena ho má iba par mesiacov, ani sme sa nestačili s celou výbavou zoznámiť.
*
Má síce len okolo 10 000 km, takže o poruchách je predčasné hovoriť , ale šlape zatiaľ bezchybne.
Spotreba sa dá vydržať: na benzínový motor dobrá, okolo 7 litrov/100 km, pri cestách do HR. Jazdíme tam 2 x ročne na začiatok sezóny a na koniec. Idem väčšinou okolo 140 km/hod (alebo tesne pod.) v noci aj 160 km/hod. a viac (potom to medzi Splitom a Zagrebom odsýpa)
Zatiaľ sa drži dobre, neunaví šoféra, sedadlá sú dosť pohodlné,klíma maká, hluk pri 160km vcelku neobťažuje.
Skôr by som ho hodnotil ako babské auto. Všetko ide lahko a príjemne.
*
Nemecká vývojová kancelária odviedla slušnú prácu..........

Odpovědět  |   | 
LOL2000  |  22. 12. 2014 19:13

Ferfi píše se rok 2014 a běž se svézt, pak melduj....

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  22. 12. 2014 20:58

Už sa stalo, skúšal som fabiu 1.2 tsi 81 kW , i20 ešte nebola možnosť. Nestotožňujem sa s tým čo sa píše v texte ohľadom podvozka. Podľa mňa je výborný, najlepší aký kedy vo fábii bol, skúšal som ju aj po blbých cestách ( viacero nerovností za sebou, kanálove jamy a pod.) a to auto to perfektne žehlilo, nič nedrnčalo. Potom prišla taká dlhšia kde som to prekvaltov až po 6 stku...(prevodovka-znova úsmev na tvári-super mrštka) Nasledovala zákruta, ktorú dobre poznám..., podradil som to do 3ky, postupne s plynom až na podlahu pri výjazde...predajca stíchol a asi chcel aj vystúpiť.. ale to auto držalo ako pribité, žiadne odskakovanie zadku, pripomenulo mi to moju už predanú e46 ku..znova na tvári úsmev, .. hovorím si kuva, veď toto je ´len´ fabia...
Potom som sedel v zadu, skúšal to kolega a uvedomil som si, že na ceste mám v tom aute oveľa väčší pocit vzdušnosti a priestoru, ako keď som tam sedel v predajni. Nohy ok, hlava ok. Preto fabia kombi 1.2 tsi 81 kW u mňa prichádza do úvahy, o hyundai už neuvažujem. Btw. Pre kupcov i20ky - na dlhšej trase si všimnite, že hlavová opierka je nastálo nahnutá dopredu, nemôžete si pohodlne oprieť hlavu, stále ste v tako blbom nepriridzenom predklone. Po 200 km vás z toho drbne.
Jazdím mnoho km ročne, najazdených cez 300tis.km. Mal som už 8 značiek, od fiata, lady, cez škodu, opel, bmw, hyundai, audi,vw..Jediné auto, ku ktorému som si nedokázal vybudovať nejaký vzťah, bol ten hyundai..také papierové, necharizmatické kórejske pseudoauto.

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  22. 12. 2014 21:04

oprava: dlhšia rovinka ...

Odpovědět  |   | 
k22  |  23. 12. 2014 19:46

tak jel jsi v té i20 nebo ne..asi jen žvaníš

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  23. 12. 2014 20:10

máš to v texte - nejel, len fabiu. Kedže si hyundai už nekúpim, tak ani ho nejdem skúšať.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 22:05

Pořiď si silnější skla do brýlí. Pořádně se na ty hlavové opěrky podívej a vyzkoušej si to, než podobnou hloupost napíšeš. Opěradlo je šikmo a opěrka je na straně hlavy kolmo a kolmo se i zvedá, naletěl jsi na šikmou fotku. Oproti tobě jsem v tom autě jezdil a žádný takový problém tam není.
http://www.autorevue.cz/Client.Gallery/show.aspx...
http://www.auto.cz/hyundai-i20-po-hatchbacku... ...

Fabia je má v tomto provedení integrované do opěradla a jsou předsazené, ale to neznamená, že to bude špatné. Na druhou stranu asi nebudou v tomto provedení polohovatelné, je potřeba zvolit jinou výbavu.
http://www.autorevue.cz/Client.Gallery/show.aspx...

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  28. 12. 2014 00:36

nenaletel som na žiadnu fotku, v novej i 20 som sedel a skúšal, opierka dopredu, nenastaviteľná smerom dozadu, to isté ako v mojej bývalej i 30 na ktorej som odjazdil
70 000 km. Brýle nenosím, sklá nepotrebujem.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 12. 2014 13:22

Tak kecalista jsi tedy dobrý, nejprve ani nezkoušíš, potom jsi v ní seděl a nejsi schopný ani napsat pravdu. Opěrka dopředu skloněná není, jak sem napsal, já s ní i jezdil.

Odpovědět  |   | 
vojcesco  |  17. 01. 2015 16:30

i20 manual strana 2-13 Hlavove opierky na prednych sedadlach nastavitelne do troch poloh.
odskusane nazivo.

Odpovědět  |   | 
vojcesco  |  17. 01. 2015 16:40

samozrejme myslim dopredu a dozadu

Odpovědět  |   | 
k22  |  24. 12. 2014 13:46

Tak proč lžeš o opěrkách u nové i20?!

Odpovědět  |   | 
Josef  |  22. 12. 2014 18:59

Nějak mi to nedalo a opět se vyjádřit k opětovnému "překvapivému" "vítězství" Škody Fabia. Objektivně vzato to jsou naprosto srovnatelná auta a dle mého názoru, podle toho, co bylo napsáno, je to nerozhodný výsledek. Asi by bylo nejlepší z hlediska určení "vítěze" vybrat vzorek testerů - 10 důchodců, 10 důchodkyň, 10 taxikářů, 10 firemních řidičů (kteří jezdí se služebními auty jiných značek), 10 novinářů auto/moto časopisů, 10 soutěžních jezdců, 20 starostlivých "matek" - ženských kolem 30 let, 20 starostlivých "otců" - chlapů kolem 35 let, 20 manželských dvojic (potenciálních zákazníků, kteří dříve měli jinou značku auta a uvažují o novém autu) a 10 svobodných mladých studentek kolem 23 let a podobných 10 svobodných mladých studentů a 20 kluků a holčiček kolem 11 let věku.(testujících zadní sedadla a zážitky z těchto míst). Všichni jízdu 4x100 km ve srovnatelných podmínkách postupným střídáním obou aut celkem tedy 200 km každém autě a průběžné vyplňování odpovědí v tabulce otázek (vnímání výkonu, pružností, přesnosti řazení, výhledu z vozu, komfortu, vnímané hlučnosti, celkového pohodlí, manévrovatelnosti na parkovištích, vnímání chování vozu v dálničním provozu, na okreskách, ve městě, atd.).
Myslím si, že potom by bylo možné určit poměrně objektivního vítěze. Tato kategorie aut je to především o přemísťování z místa A na místo B a o spolehlivé "službě" v každodenním používání (ne závodění, ne hobby, ne "blbnutí" stylem "co to dá", a proto těch 0,5 sec ve zrychlení a nějaké 2 km v maximální rychlosti nehrají v praxi žádnou roli). A těch 160 uvedených "testovacích" jezdců, by mohlo dát zajímavé hodnocení těchto dvou vozů. Jsem zvědav, jestli to Hyundai udělá... Hyundai by nemělo co ztratit a pro Škodovku by takový test mohl být dobrým povzbuzením pro zlepšování (nebo pro poctivou "modifikaci" VW Polo do škodováckého kabátu - jediným rozdílem by se staly tvary plechů...).
Přemýšlím, kdy si PR Škody dá konečně pokoj a přestane pořád tak trapně zviditelňovat auta Škoda. Přece každý dobře ví, že to jsou dobrá auta, tak co pořád blbnou? Je přece jedno, kdo je první a kdo druhý. Nebo v Boleslavi pochybují o kvalitě svého produktu a snaží se tímto způsobem "přesvědčovat" zákazníky?

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  22. 12. 2014 21:12

S tým PR .. niekomu leze na nervy PR škody, niekomu PR hyundaia,
.. ale obaja výrobcovia prichádzajú s novými a novými modelmi - pozrite čo všetko ešte pripravujú v Boleslavi, zvyšujú predaje,idú prerárabať Kvasiny kvôli novým modelom,..takže to pre škoda PR managerov asi má význam. Koniec koncov to má aj pozitívny vplyv na ekonomiku čr.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  22. 12. 2014 23:10

Jsem rád, že je to pro naši ekonomiku v případě Škody a Hyundai nastejno. Je jedno, jestli zrovna "profituje" na 1. místě Boleslav nebo Nošovice. Proto alespoň v období Vánoc by neškodila ve výsledku testu výsledná "remíza", když se jedná o svátky klidu a míru.

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  23. 12. 2014 20:12

to je síce pravda, len neviem či aj i20 je made in nošovice

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  22. 12. 2014 23:03

Těch tvých 160 testovacích jezdců je pěkná kravina. V článku máš subjektivní názor redaktora, kterému můžeš a nemusíš věřit. Žádný test nemůže být objektivní, protože se vždy bude zakládat na názoru jednoho člověka. A těch tvých 160 testovacích jezdců bude nahrazeno mnoha tisíci kupců v této třídě, kteří rozhodnou, které auto je lepší (ve vzorku kupců budou i ti tví taxikáři, firemní řidiči, důchodci, studenti, mladé rodiny a nevím kdo ještě), takže zbytečně navrhuješ test, který za tebe udělá život.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  22. 12. 2014 23:15

Vždyť je to nadsázka, nikdo by takový test přece neudělal. Ale máš pravdu, že zákazníci si rozhodnou sami, co se jim líbí a co si nakonec koupí.

Odpovědět  |   | 
Seekworn  |  24. 11. 2015 21:57

Většinou jsou zákazníci ovce, kteří uvěří naivním řečím typu "jedna paní povídala", že přeci škodovka dělá úplně nejlepší auta na světě, aniž by si obě auta pořádně vyzkoušela. Po případném vyzkoušení by hodně lidí zůstalo stát s otevřenými ústy, že to vůbec není pravda.
Osobně jsem byl účastníkem přímého srovnání těchto typů aut pořádané firmou Hyundai a můžu říct, že na plné čáře u mě zvítězila I20. To auto na mě působí kompaktněji, dospěleji, ale hlavně komfortněji. U Fabie jsem si připadal, že řídím hračku a ne auto. Mohl bych tady dlouze psát o vynikajících vlastnostech, jízdních, designu, komfortu, atd. I20. Hold, komu není rady, tomu...
Cítím se jako vlastenec, ale to ještě neznamená, že budu utrácet své těžce vydělané peníze za nedotaženou, velmi lacině působící Fábii za každou a neúměrně vysokou cenu.
Absolutně nechápu, že takový výrobek, mohl získat cenu "Auto roku". Je to podvod na lidi.

Odpovědět  |   | 
mattoniuzneni  |  22. 12. 2014 20:10

Chci pochválit autora - p.Červenku za pěkný test. Dobré se má chválit a tento článek jsem přečetl jedním dechem. Kultivované formulace, nepředpojatý přístup a jasné argumenty... Palec nahoru!

Jen jednu nejistotu po přečtení mám: Domnívám se, že se do článku zatoulala jedna archívní fotografie ze Škody 105 z r. 1983. Bylo by možné to ověřit a případně nahradit za aktuální snímek? Děkuji.

Viz: http://www.autorevue.cz/files/812737334.jpg...

Odpovědět  |   | 
pd  |  22. 12. 2014 22:42

rozesmál, díky

Odpovědět  |   | 
Fuckero  |  22. 12. 2014 21:29

Tak ako vzdy tu. Aj keby sa Foblije porovnavala so vsetkym lepsim tak je lepsia. Ten kto maze, ten jede a tak tu vyzeraju vsetky testy s dopredu jasnym vitazom. O nicom. Kde je grcajuci smajlik?

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  22. 12. 2014 22:12

Hyundai je vůz bez jakéhokoliv DNA, je to tupé auto bez nápadu, které vzniklo jen proto, aby dohánělo ostatní. Vedle nové Fabie vypadá tototo korejské auto jak idiot, design vypadá jako kdyby vznikl kdesi v Malajsii, dokonce ne ani v Koreji, Kabaňův design je promyšlenější a hlavně nadčasovější. Celkově je Fabia jednoznačně hezčím a mladistvějším vozem. Tečka

Odpovědět  |   | 

Andreas je kluk bez jakéhokoliv DNA, je to tupý kluk bez nápadu, který vznikl jen proto, aby doháněl ostatní. Vedle chlapa vypadá tento kluk jak idiot, vypadá jako kdyby vznikl kdesi v Malajsii, dokonce ne ani v CR. Tečka

SE Xperia Neo V | Kia Magentis 2,7 V6, Hyundai Genesis coupe 3,8

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  22. 12. 2014 22:31

Nikoho neuráža, narozdiel od teba, slobodne vyjadril svoj názor na spotrebný produkt, aký tento kórejsky šunt aj je, a čo je na tom ?
Kúp si hyundai a buď šťastný.

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  22. 12. 2014 22:35

To víš, že jo.... blablabla, kup si tu ošklivou korejskou "mikrovlnku" na kolech a jezdi machrovat před Mladou Boleslav ty hňupe. Občas mám pocit, že řidiči hnůjdajů jsou stejně blbí jako ty jejich rádoby "auta", které adorují kudy chodí ačkoliv jsou každému k smíchu. ))

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  22. 12. 2014 23:23

Ty máš nějaký komplex? Nechystám se koupit ani jedno z těchto aut, ani jiné auto těchto značek, ale čistě na pohled je i20 lépe vypadající auto, má vyváženější proporce.
Docela bych se s tebou vsadil, že kdyby znaky aut přehodili, tak kritizuješ nadále naprosto stejným způsobem.

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  23. 12. 2014 22:13

Ako pre koho, ten nabublaný zadok, nasilu čierny c-stĺpik a ani ten názov i20 neprehryziem. Keď prejde okolo ani nepostrehnem, čo to bolo. Absolútna kórejská tuctovka. A ako vidím mnohým sa práve to páči. Ok, koľko ľudí, toľko chutí.
Mne ale nereže, aj keby že chcem. Môže jazdiť akokoľvek dobre, proste absolútny averz, nepomožem si. Keby že kupujem auto tejto triedy, hyudnai i20 by bol u mňa aj za corsou, fiestou, cliom, puntom, kiou, vw koncernom,.....úplne na poslednom mieste.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 23:00

Uvádíš tady své psychické problémy, nebo chceš normálně hodnotit auta? Zatím to vypadá, podle toho co píšeš, na první variantu. Korejská tuctovka stvořená německými designery. Proč například nehodnotíš jak již řadu led Fabia kopíruje Suzuki Swift se střechou v jiné barvě? Mi se to třeba líbí a nic proti tomu nemám, ale proč vytýkáte i20 něco, co Fabii ne? Jaký vás, tedy ty, kteří stále řeší co Hyundai zkopíroval, k tomu vede důvod? Všichni něco napodobují, ale vytýká se to jen někomu. Tak asi.

Odpovědět  |   | 
Ferfi  |  28. 12. 2014 01:19

Definuj psychické problémy...najprv poprosím tie svoje - : snaha dehonestovať oponenta, ak sa nestotožňuje s tvojimi názormi, vkusom. To je u mňa prejav slabosti, úrovne, na ktorú nebudem reagovať rovnakým spôsobom a analýzy tvojej osobnosti sa preto zdržím.
Čo sa týka hodnotenia áut. Hodnotím značku,auto (hyundai) ktoré som osobne vlastnil a vytvoril som si naň svoj vlastný názor,podobne ako na škodu, ktorú som takisto vlastnil.
Tvoj etalón, prémiovka Hyundai je nútený využívať služieb nemeckých designérov? to mi je dávno známe a môj názor na túto značku sa týmto nemení.
Vyzdvihuješ kórejca, ktorého prvý model auta bol licensovaný Hyundai pony v 70tych rokoch s automobilkou s vyše 100 ročnou históriou.
PS: Ukáž mi v ktorom príspevku som písal niečo o kopírovaní. Porovnávanie modelov - designu , považujem za stratu času, hneď sa chytí x ľudí a diskusia sa tým len nezmyselne zamotá a väčšinou s tým začnú diskutéri, ktorí o autách vedia prd.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 12. 2014 13:27

A čímpak jsem dehonestoval oponenta? Tím, že jsem napsal, že se mi na něm líbí střecha v jiné barvě a že mu to nevytýkám jako zde skupina hledačů kopírování u Hyundaie? ,,,nasilu čierny c-stĺpik...
Hyunadai Pony byl první nelicenční automobil. Když už tady čteš příspěvky v jiných místech, tak si alespoň zkus něco správně zapamatovat. Můj etalon to rozhodně není, a prémiovka také ne (někde jsem něco v tom směru napsal?), nejsem však zabedněnec, něco jako ty, který tady začne plácat nesmysly a opět nehodnoti auta, ale historii.
Své psychické problémy jsi tady popsal sám "Môže jazdiť akokoľvek dobre, proste absolútny averz, nepomožem si." tak si nestěžuj.

Odpovědět  |   | 
seekworn  |  15. 12. 2015 18:43

I20 vyhrává "Zlatý volant" a poráží nejen Fabii...
http://www.tyden.cz/rubriky/auta/aktuality/mo...... ...
To se škodomilové pominou

Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  24. 12. 2014 00:22

Pouzivas k hodnoceni mozek, nebo trpis jen lehci retardaci? Tve posouzeni designu je prinejmensim podivuhodne. Na pvni pohled je videt, ze designove oddeleni Hyundaie se stale nerozhodlo jakou automobilkou a hlavne pro koho chce byt, Skoda ma staletou tradici ve vyrobe vozu, ma jasne citelne DNA a jeji koupi si kupujes i urcitou radost, ktera vedle vynikajici kvality a ceny je doplnena historii. Koupi Hyundaie si kupujes rohlik v potravinach, nezajimavy lec ti hlad na chvili zazene. Hyundai pro me neni automobilkou pro opravdove automobilove fandy, koupi tohoto vozu povetsinou zvazuji lide, kteri si jdou tak pro ten rohlik na kram a na auto koukaji vesrkze podobne. Asi to neni spatne auto, ale je bez jakehokoliv charisma, ktere ja u koupi vozu taktez zohlednuji.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  24. 12. 2014 14:52

Tak na lehkou retardaci vypadáš zřejmě ty. Je zvláštní, že stejné podivuhodné posouzení udělali i v tomto testu. Pro mne za mne, kup si co chceš včetně DNA a tradice. Tradice je pěkná věc, jen se to nesmí překlopit na lehký fanatizmus, jako u tebe. Pokud jde o jasné čitelné DNA, tak zkus pro začátek vysvětlit, jak do toho zapadá historicky sebraná výroba osobních vozů Tatře Kopřivnice a jejích výroba ve Škodě.
Když něco vypadá lépe, nebudu psát opak jen proto, že se horší hodnocení týká místního výrobce. Doufám, že podle této své logiky postupuješ i ve výběru pro koupi ostatního spotřebního zboží.

Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  24. 12. 2014 22:30

Pisu a uvadim proc Fabia vypada jednozancne lepe a moderneji nez Hyundai, ktery spise pripomina kopie C4 a kdovi co okolo jeste bezelo. Skoda dela proste lepsi vozy s promyslenejsim designem neb ma historicky na co navazovat a na vozu je to videt. Omlouvam se, ale nejak mi u Hyundaie krom posledniho typu mikrovlnky a vahy chybi neco zasadniho v historii na co bych se mohl zamerit, ale chapu, ze nekomu ten rohlik na zahnani hladu proste staci.

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  25. 12. 2014 10:07

Uz se hledaji posledni zoufala stebla jak ten Hyundai shodit ze? Takze vytahneme "tradici" (tu beru dokud Skoda nepatrila VW dal uz ani nahodou) kterou samozrejme Hyundai nedozene behem par let. Ovsem pokud se podivame na celosvetove prodeje tak muze Skoda jen tise zavidet Hyundaii, ale to typickeho cechacka nenapadne, on zna totiz jen mikrovlnky a konvice od H (ve ktere si prave vari vodu na kage...)

Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  26. 12. 2014 09:38

Tady nejde o zadne zoufale snahy, jinak jsme zase u tech rohliku... Tech se take proda miliony za den, ale jedna se porad jen o rohlik... Jsem rad, ze se shodneme, ze Hyundai zadnou historii nema, ale na druhou stranu clovek co si tohle auto koupi na historii znacky ci jakoukoliv tradici naprosto kasle. Ale co chtit od lidi co v sedem prumeru nasli vysoky nadprumer. Tot je ryzi cechackismus.

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  26. 12. 2014 13:21

To jsi napsal presne, v sedem prumeru Skodovky jsi nasel vysoky nadprumer, klidne se dal utesuj ze to tak je.
Znovu opakuju, tradice Skodovky skoncila ve chvili kdy zacala patrit VW a zaroven chapu tvoje rozhorceni ze Hyundai se muze rovnat s nejlepsimi... jen tak dal H!!!

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  27. 12. 2014 11:46

Ty jseš hodně velký popleta viď , Hyundai se může prý rovnat s nejlepšími..... dobrý pokus o vtip, no možná se může akorát tak měřit s ostatními co do pohledu prodejů, to, že se jedná o produktový průměr a to je věc řekněme pro spotřebitele podstatná a řekněme vedle Dacie, Kie to nejhorší co si můžete na trhu koupit je všeobecně ověřitelný fakt... čecháčkové pravda přesedli ze Škodovek právě do těch Hnůjdajů, Škodovka v marketingu i v podvědomí nejen v ČR, ale všude v Evropě hodnotově výrazně posiluje o čemž se korejským mikrovlnkám může jen zdát. Škodovka nepotřebuje tlačit svůj brand za cenu urážení a napadání ostatních, lehkost produkovat opravdu kvalitní a nadčasové vozy pro moderní lidi se stalo u Škodovky realitou, to prostě neokecáš, tak to prostě je. Hyundai je v USA a nejen tam nicknajemován jako "cheaper", který kupují lidé co autům z podstatné většiny nevěnují pozornost a asi na tom něco bude. Škodovka je z této stoky, kterou přenechala Hyundai již dávno pryč. A historii můj drahý nedělme před a po, to je jako bych historii Bentley posuzoval podle toho kdy ho koupil VW a předtím a mám pocit, že jen idiot se na věc nedivá z celku a neposuzuje historii značky jako celek, tedy milníky značky, historii, tradici a vnímání značky ve vztahu k zákazníkovi, ale chápu, že bych mohl chtít od fanouška mikrovlnky na kolech něco více než je schopen pobrat.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 12. 2014 13:21

Pokud ti jde o historii, jak dlouho u tebe znamená tradice? Koupil by sis dnes například Rover? Ten má hezky dlouhou tradici. Myslíš si, že tradice znamená kvalita? Kolik let je podle tebe potřeba, aby byla tradice? Počátek výroby aut Hyundai začíná v roce 1967. Předpokládám, že v této době jsi byl ještě na houbách. Takže nazpět, koupíš si ten Rover s historii a tradicí?

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  27. 12. 2014 12:01

Tradici u mě ztělesňuji asi všechny evropské značky, které stály u zrodu automobilového průmyslu a zapsali se milníky a kultovními modely, tomu se říká DNA značky. Rover je úžasná značka, která dnes již bohužel na rozdíl od Škodovky neexistuje a co vím patří značka Číňanům, kteří na ní dělají pokusy, které se hned po výsledku rovnají omylu... ne, Rover bych si tedy nekoupil, protože je v jiné situaci než Škodovka, která roste a dělá výborné vozy. Hyundai je něco jako umělá hmota, syntetika na kolech bez jakéhokoliv charisma to, že jeho výroba začala koncem 60 let kopírováním západních značek taktéž vím a můj argument to je utvrzuje. Ona v tom kopírování ta značka v podstatě nikdy neustala.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  27. 12. 2014 12:53

No vidíš, jak u tebe funguje fanatizmus. Nedokážeš ani slušně napsat, že počátky výroby byly licenčně vyráběná auta Ford, potom nějaká japonská a od cca 1976 mají vlastní auta, první bylo Pony. Víš co to je licence?
Rover stále existuje a je to úplně to samé, jako když WV koupil Škodu, tady to koupili Číňané. Je tady jen rozdíl, že WV si dal podmínku, že chce používat značku Škoda, které byla jinak majitelem Škoda Plzeň (doufám, že alespoň tohle znáš), kdežto Rover po nějakých tahanicích koupil Ford. Pokud si vzpomenu, tak automobilka padala na hubu před prodejem z důvodu docela tragických aut jako celku. To byla tedy ta kvalita obsažena v DNA. Nebýt prodeje Škody, tak dnes na ni můžeš jen tiše se smutkem v očích vzpomínat. Škoda je a byla od koupi VW pumpována německou technikou, designem a vůbec nejde spojovat s historii před koupi nesmyslným DNA.
A koupil by sis Rover před rokem 2005?

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  27. 12. 2014 16:01

To není žádný fanatismus, ale objektivní zhodnocení ověřitelných skutečností, které evidentně nebereš v potaz. Značka Rover v podstatě sice existuje, to je pravda.... ale ty popleto, spíše se jedná o automobilku připomínající bývalou celebritu v kómatu, tedy produkce této značky je spíše lokálního rázů (trochu mi stále uniká proč zrovna zminuješ Rover, kdyby jsi zmínil Volvo asi bych chápal více). Tvé argumenty o Škodovce jsou absolutně směšné a navíc pravdivé asi z 25%, stejně jako tvé vzpomínky o "padání na hubu", které mají spíše odklonit původní debatu k jinému tématu, které je mi záhadou a spíše podtrhují tvou naprostou argumentační impotenci s elementárními neznalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Prostě klasický konzument hnůjdaje.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  27. 12. 2014 21:07

Pěkné od tebe, který se tady ohání historii, tradicí a DNA evropských automobilek.... A když některou koupí Čína, tak to najednou neplatí. A proč Volvo, to nemá takovou tradicí jako Rover. Tys tady jasně dal najevo, čím delší, tím lepší. Délka Hyundaie je ti málo, tak proč ustupovat Volvu? A co není pravda na té Škodě? Trochu si zjistí, jak by dopadla bez převzetí nějakou schopnou automobilkou. Zjistí si také, jak jsou všichni rádi, že to nedostal druhý adept, Renault. A s čím by Škoda konkurovala otevřenému trhu po roce 1990, Favoritem? Kde by vzala peníze na techniku a vývoj nového konkurenčního vozidla? To, jak Rover dnes vypadá je přece vedlejší, tobě jde přece o DNA. Elementární neznalosti tady prokazuješ jedině ty.
Nikam nic neodkláním, jen vidím, jak se v těch svých nesmyslech o DNA plácáš a nevidíš proto podstatu, že se tady diskutuje o tom, které auto je lepší, ale ne která automobilka má kořeny ještě za Marie Terezie. A poslední tvoje věta, tak to už je jen zoufalý pokus o urážky, když nevíš jak z toho ven.

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  28. 12. 2014 01:12

Když nějakou značku koupí Čína pak je to naprosto v pořádku pokud značku rozvíjí a pomáhá v přirozeném rozvoji, což je právě případ Volva, které prostě šlape a dělá výborně vozy, Rover byl více či méně vždy ostrovní záležitostí s obrovskou historií, prostě respekt, dnes je tam kde je a rozhodně to není jedno člověku mající k automobilové historii nějaký sentiment. Historie Hyundai je skutečně a doslova směšná co do porovnání s ostatními, chybí zásadní model, revoluční prvek ve vývoji, něco co tvoří ono DNA značky což ty nedokážeš jako konzument mikrovlnek na kolech evidentně pochopit, je to něco podobného jako bych učil pít bezdomovce co chlastá celý život tuzemák znát a pít koňak, tvá reakce je podobná jako by byla možná ta bezdomovcova "Vždyť je to chlast jako chlast", to z toho co píšeš totiž vyplívá a utužuje mé přesvědčení o tvé neznalosti či naprosté omezenosti vnímat vůz jinak než jen jako "dopravní prostředek", v tom je mezi námi rozdíl. Je pravda, že situace ve Škodě nebyla po revoluci růžová, ale o padání na hubu nemohla být ani řeč, zřejmě máš křišťálovou kouli co by kdyby, žasnu... doporučuji, otevřete oči.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 12. 2014 15:42

Nepotřebuji otvírat oči, já to zažil a v tomhle odvětví průmyslu. Pokud máš trochu soudnosti, tak bys věděl, že se stávajícím autem, Favorit, by Škoda skončila a žádná státní podpora by nepřišla, aby vyvinuli nové auto, natož v tolika miliardách, které tam nasypal VW. Stačí se podívat, jak dopadl veškerý průmysl, tohoto odvětví, kde nevstoupila silná zahraniční automobilka. Nebo znáš nějakou takovouto automobilku, třeba i v okolních státech? S tím Volvem to nemá nic společného, dočteš se tady od dosti diskutéru, že je to Číňan a.. Není to tak dávno, co jsem se tady s takovýmto diskutérem dohadoval, že má v tomto směru zcestné názory. Stavěl se k tomu, k Volvu, jako ty k Hyundai. Bohužel se stále řídíš heslem, že pro les nevidíš třísky. Nehodnotíš auto, ale rodokmen s modrou krví.
Tady máš další názor na to, co nechceš vidět:
http://news.autoroad.cz/veterani-historie/7230-sk... ...

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Mirek  |  28. 12. 2014 15:48

A ještě dodatek, ať je to úplné.
http://news.autoroad.cz/veterani-historie/6104-sk... ...

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Pepa  |  27. 12. 2014 21:14

Andreas,pardon,že se vám pletu do diskuse pánové.
Tak aby to objektivní zhodnocení,co má tradici a opravdové DNA,je třeba uznávat a kupovat jen od výrobce,který jako první vyrobil automobil.Ostatní už mohli mít vzor,takže už ta DNA není tak čistá.Nebo kde bude nastaven limit čisté DNA?100let?90let?80let?Nebo jenom 60let?
Protože pokud používáš sice u "značky" s DNA (,ale to opravdu je jen ten znak),techniku na kterou má know-how značka bez DNA,tak z toho samozřejmě už také není automobilová značka s čistou DNA.
Lepší je k tomu přistupovat z technického hlediska.Odkud třeba na onu Fabii pocházejí díly z vysokopevnostní oceli?No od Korejců přece (dceřiná firma Hyundai).Ani nemusíme rozebírat původ dalších tisíců dílů.
Takže at chceš nebo ne koupí Fabie podpoříš i Tebou nenáviděné korejce,a už nemáš to své DNA.(také je otázka zda to DNA má VW,mnoho komponentů ve Fábii,když byl založen až tak poměrně pozdě a ono DNA je hodně pochybné).
No takže můžeš v klidu koupit rovnou v mnohém (pro tuto třídu nejdůležitějších parametrech) lepší i20.
Jinak Rover lokální ráz,ale Škoda také není globální značka.Ve spoustě vyspělích zemích nemá obchodní zastoupení (USA,Japonsko,Jížní Korea,...)prodává pouze ve cca100zemích,takže také jen určité lokality.
Tvé znalosti Andreasi nejsou zřejmě moc velké,proto se oháníš nějakým pochybným DNA (celkem by mě zajímalo,jaké máš ty sám,starobylý rod?,asi ne),když neznáš techniku,která je pro každého,kdo kdy se o auta zajímal daleko důležitější.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  27. 12. 2014 21:30

Pěkně napsáno.

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  28. 12. 2014 01:14

To je jak vystřižené z tužky demagogického marketingového oddělení Hyundai ČR a já se směju až se za břicho popadám.

Odpovědět  |   | 
Josef  |  03. 01. 2015 21:01

Milý Andreasi, myslím si, že tvůj pohled na problematiku je poněkud omezený (zkreslený) a velmi subjektivní, podobný jaký má (měl) Zelí v jiné diskusi ve věci srovnávání aut. Pokud budeš mít zájem, podívej se na příspěvky v diskusi na níže uvedené adrese ze dne 16. a 18.12.2014:

http://www.autorevue.cz/srovnani-ojetin-za-300-00... ...

Jinak na to, co a jakou formou jsi zde předvedl tvojí argumentací ve zdejší diskusi, se mi nechce reagovat, protože pro kategorii tobě podobných "znalců" je to zcela zbytečné. Musel bych opět opakovat řadu věcných argumentů, které jsem uváděl v diskusi na tamější adrese. Možná jen drobnost ve věci Hyundai - podívej se na celosvětové výsledky tohoto koncernu, kterému nepomáhal žádný VW, a který začal od "píky" (před "pár lety" Hyudai nic neznamenal) a dnes je objektivně tam, kde je. Automobilka Škoda někdy v minulosti něco znamenala a naopak skončila. Dnes je to německá automobilka (Němci koupili značku Škoda...), je ve 100 procentním vlastnictví VW. Co je na škodovkách ryze "českého", to se díky globalizaci výroby aut (včetně výrobců autodílů) dá velmi těžko určit. Z tohoto hlediska je i Hyudai v podstatě "evropská" automobilka stejně jako ta Škoda (VW). A pokud použiji detail - v Indii nebo v Číně, či v RF vyrobená škodovka nemá s Českem už společné vůbec nic (kromě toho kulatého znaku, který stejně už VW graficky upravil...), protože ji tam nemontují ani "české ruce".
Připomínám, že Fabia a I20 jsou objektivně naprosto srovnatelná auta, jak z hlediska užitných vlastností, tak i kvality, a bude jen záležet na subjektivním rozhodnutí každého zákazníka, jestli si koupí to, či ono a rozhodně neudělá v rozhodnutí mezi těmito vozy žádnou chybu. "Naměřené" rozdíly v parametrech obou vozů jsou naprosto zanedbatelné ve srovnáním subjektivního vlivu lidského činitele, který je rozhodující zejména v kategorii "spotřebních" malých aut (nejedná se o soutěžní vozy, kde "desetina sekundy" něco znamená....) a například vkus každého člověk je zcela odlišný, stejně tak vnímání komfortu.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
Mirek  |  27. 12. 2014 21:32

Abys moc nepřemýšlel nad tím, co jsem napsal, tak jsem našel alespoň tenhle článek, který ti něco z prodeje Škody a jejího postavení přiblíží. To víš, já nic nevím.

http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/vaclavu-kl... ...

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  28. 12. 2014 01:18

Ta tvá umanutá snaha pošpinit Škodovku za cenu vyzdvihnutí korejských mikrovlnek na kolech je až zhoubná a komická zároveň. To nejpodstatnější v článku co mne zaujalo je, že Britové dnes Škodovku doslova milují. Není se co divit, dělají oproti Hyundaii skvělé a trvanlivé vozy s opravdu nadčasovým designem.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 12. 2014 12:12

Jenom hlupák může napsat, že někoho chci špinit. To, že uvedu, jak to bylo se Škodou a prodejem, o kterém evidentně nic nevíš, není špinění. Ty jsi tady začal vytahovat historii a podobné nesmysly. Několikrát jsem ti napsal, ať se věnuješ hodnocení aut a ne řešení kde má která automobilka kořeny.
Když už tady něco píšeš, tak napiš, kde jsem uvedl něco, co není pravda, když jsi mne napadl z neznalosti automobilové historie. Samolibost některých jedinců je zvláštní, z historie Škody, která se ti evidentně v informacích ode mne zajídala, sis neodnesl nic. Zatím tady od tebe čtu jen samé napadání, urážení, ale nic k tématu hodnocení testu dvou aut. Já si auto Hyundai kupovat nebudu, nebudu si kupovat ani žádné auto Škoda a nevlastním žádné auto těchto výrobců. Já hodnotím výrobek a neplivám na žádného výrobce jako ty.

Odpovědět  |   | 
Reakce pod tímto příspěvkem se již nevětví
David R.  |  28. 12. 2014 14:12

Já se moc omlouvám, ale postoje Andrease jsou logické oproti poněkud zmateným postojům zastánců korejských skoroaut, kteří prostě nedokáží pochopit co je to ta tradice a DNA značky, ono to je podobné jako bláznovi říkat, že je blázen, prostě vás neslyší. Jinak já jsem koupil manželce novou Fabii dostal jsem 20% slevu a autíčko je to opravdu vynikající. Na druhou stranu mne ta nová i20 nijak zvláště designově nevadí, ale proč mám pořád pocit, že už jsem ten design někde viděl. Omlouvám se a přeji hezký den.

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  28. 12. 2014 14:32

Neomlouvej se, nejsi jediny kdo zjisti ze nova Fabie je jen facelift predchozi, kdyz budes chtit (jako ty v pripade i20) tak najdes podobnost s necim na kazdem aute....

P.S. na tradici a DNA auto nejezdi a 99% zajemcu o znacku jakou je Skoda (spotrebak) si ji nekupuje kvuli nejake tradici ani DNA, ale pouze proto, ze tady drive nic jineho nebylo, to je to co drzi prodeje Skodovky tady v CR. Na to jakou vychozi pozici (zadnou) tady mel Hyundai, tak tam kde je ted, je neoddiskutovatelny uspech at chces nebo ne!

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  28. 12. 2014 16:09

Už prosím neber ty drogy... prý facelift té minulé, větší blbost tu dlouho nezazněla. No evidentně si před Hnůjdajem jezdil Wartburgem nebo Dacií, nebo tě tipuji na takové Aveo, protože hovoříš jako klasický "users", někdo chce krabici na čtyřech kolech bez fantazie... prostě klasický nákupčí Hyundai, spořílek, čeháček, no a pak jsou ti co se u vozu zajímají i o jiné věci a to je to DNA značky, charakter vozu, duše vozu, historie značky, image... tedy fakta které nejsi schopen pochopit a brát v úvahu, ale já to od tebe ani chtít nemohu. Je to podobné jako, když si někdo jde koupit 911, ty by jsi mu určitě řekl, "Je to malý, žádnej kufr, už ty čecháčkovský cancy slyším...", podívej se na malý úryvek lidí, pro které auto není jen dopravní prostředek jako pro tebe.
https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
Pepa  |  28. 12. 2014 22:13

Dobrej odkaz,Jenže Škoda není Porsche.Máš to trochu asi poletené,ale mainstreim není prémiové či luxusní zboží.Auta v těchto segmentech (produkce Škody) je obyčejný spotřebák.Nic víc nic míň.I auta Hyundae,i když ti z toho už vybočují luxusnějšími Genesisem a Eqeusem,nebo jak se to píše.To už jsou vyšší třídy.
Stále jsi nevysvětlil,pravidla správné DNA.Ono i to Porsche (které dle mého hodně dokázalo,takže si plně zaslouží obdiv),podle Tvých vyjádření zde,může mýt horší DNA než Škoda. Je mladší,a spekulace o kopírování naší Tatry?
A co Lamborghini?Založeno později než Ferrari,takže se nikdy mu nemůže vyrovnat?Můžeme takto pokračovat donekonečna.
Ono když dojdou věcné argumenty o daném produktu a o tom,by měla být diskuze,tak se pouze diskutuje o imaginárních představách.Takže zkus raději diskutovat věcnými argumenty o testovaných autech.Prosím.
Jinak svou čiností zde Andreasi spíše odrazuješ od koupi Fábie a vůbec čehokoliv od Škody.Nebo to má ten účel?Protože mít sněkým takovým něco společného?V žádném případě.


Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  28. 12. 2014 23:38

Jako pozoruji tady tu Vasi diskuzi a normalne toho Andrease lituju s jakymi idioty tady vede rec, protoze je to uplne zbytecny. Tihle Hyundailovers jsou vazne pacienti, clovek se jim to tady snazi nastinit jako blbeckum a oni proste jako klasicky panelakovy vocasove s krivym "hackem" na kapote porad mudruji jak kolovratky. Vy paka, DNA znacky je to co dela znacku znackou a historie je toho soucasti, chapu, ze Hyundai vedle aut vyrabi taky lednice a to je tak jedina ikona co kdy vyrobili!

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  29. 12. 2014 11:42

Mas neco k tematu nebo jen urazis a jsi silnej (za klavesnici) jak silnice?


Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 12. 2014 15:15

Dovím si malou poznámku. Je každého věc, jaké auto si vybere a jaká kriteria si pro své rozhodnutí vybere. Je však hodně zavádějící nehodnotit kvality výrobku, ale odsoudit ho na základě délky historie automobilky. Tenhle postoj požije jen někdo, kdo nechce vidět realitu, nebo je zaujatý. Každé auto má své mouchy, jen je potřeba si je přiznat. V testu jsou jasně u i20 vyjmenovány a u Fabie také, ale ani zde jsem u i20 "chybějící výbavu" DNA nenašel.
Můžeš mi prosím dát odkaz na jakýkoliv relevantní test, kde do hodnocení kvality auta požili tuto metodiku?

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  28. 12. 2014 21:14

To, že autor nehodnotí kritérium image značky je jeho problém, u mne se jedná o položku, kterou při koupi vozu taktéž zohledňuji. To, že Hyundai žádné image a DNA značky nemá je prostě více než zjevné.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  28. 12. 2014 22:26

To byla otázka pro David R.. Ale když jsi odpověděl ty, tak teď už je mi to naprosto jasné. Pro který automobilový server, časopis, píšeš testy?
Doufám, že chápeš, že jsem si dělal legraci. Když na tvou hru přistoupím, tak teď zkus vyjmenovat, co je špatně na i20 a co je na tomto autě dobré a to samé udělej u Fabie. DNA jsi již vyhodnotil, teď hodnoť techniku.

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  28. 12. 2014 23:03

Andreas: koukam ze mi nekde kousek matrose upadl a ty si ho nasel.... prej duše auta u Škodovky na tebe ten matros pusobi silne vid

Napadlo te nekdy ze u obycejny znacky jako je ŠKODA, Hyundai, Ford atd atd, spouste lidem staci jako kriterium obycejny veci jako jednoducha atmosfera, viceprvek, sestikvalt a nejaka vybava rekneme do 330tis, co mi za to nabidne ta tvoje Skodovka s DNA? Nebo mi sezen luxusni limuzinu jako je Genesis u Skodovky, nebo nejakou uzitkovou dodavku nebo sportovni kupe se zadnim nahonem a 300 konma, mas?

To jsem ale odbocil, taky si ted rad prectu jak napises plusy a minusy F3 a nove i20 z TVEHO pohledu, tam se lehce ukaze tva zaslepenost, protoze pocitam na to vubec neodpovis, nebo svedes svou rec zase na "duši" auta u Škodovky... to byl fakt dobrej vtip, za to palec nahoru pro tebe.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  29. 12. 2014 13:42

Mirus: "Andreas" je nový Revanův nick

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  29. 12. 2014 18:10

LOL: Já si jsem skoro jistý, že Andreas a David Anderson je tatáž osoba. Nějak se navzájem hlásili "nevědomky" k textu druhého. Nemám zájem to rozpatlávat, ale pobavilo mne to.

"David Anderson | 24. 12. 2014 22:40 | [46.135.3.xxx]
Hyundai je pro me v automobilovem svete cosi jako hlen na chodniku, tedy neco nepredstavitelne hloupeho a odpudiveho. Navic, vsimli jste si, ze ridici hnujdaju vypadaji stejne blbe jako ty jejich mirkovlnky na kolech?! :)))))"

"Mirek | 25. 12. 2014 18:57 | [95.173.78.xxx]
Tak teď jsi to definitivně potvrdil. Kdyby Hyundai udělal nejlepší a nejpěknější auto, tak pro tebe to bude jen hlen na chodníku. Tobě vlastně nejde o hodnocení, co je lepší, ale zkrátka plivat jedním směrem. Ty musíš být teda ozdoba za volantem. "

"Andreas | 25. 12. 2014 19:41 | [88.101.66.xxx]
Já o voze ty o koze, pokud budou lidé přemýšlet při koupi vozu pouze jako o krabici a čtyřech kolech pak absolutně souhlasím, že Hjondééé je to pravou alternativou. Až udělá Hyundai opravdu hezké auto rád se s dojmy podělím, zatím je to pokus omyl, tu větší omyl, tu menší, ale pořád je to omyl. Hyundai = auta bez vůně a zápachu. Auta, které si koupí člověk, který auta nemohou milovat. Je to podobně jako by jste Pohlreichovi cpali myšlenku, že rohlík je největší delikatesa na světě, protože ho přeci jí miliony lidí."

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  29. 12. 2014 23:10

Pokusy Korejců dělat luxusní vozy jsou spíše komické, ve výsledku tyto vozy nikdo nechce, za ty peníze si člověk pořídí krásné pětkové BMW nebo Éčko od MB, jen idiot by si koupil Hjondééé, tedy auto nesmysl.... koneckonců, vždy to trochu kopíruje vnější design Jaguaru, nebo trochu větších Mercedesů, interiér je zase trochu BMW, trochu odsud trochu odtamtud, prostě mix všeho až to ve výsledku není nic... oni jednu chvíli neví jak to nazývat, jestli Hyundai nebo Genesis, jestli udělat samostatnou značku, nebo nebo, prostě Hyundai je umělou hmotou mezi automobilovými značkami ať se vám to vy "experti" na mikrovlnky na kolech líbí nebo ne, je to prostě značka, která neví co chce být a pro koho chce být. To, že automobilky sdílejí komponenty je jasné, to nikdo nerozporuje, ale to je stále já o voze vy o koze. Zde je ukázka automobilové historie ŠkodyAuto aneb Discover the History vy rohlíci
https://www.youtube.com/watch...

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  29. 12. 2014 23:28

To je ale jen TVUJ nazor, ale chapu te, o vyrobe luxusniho auta si ve Skodovce muzou nechat leda zdat, tak na to radsi nahazime spinu

Odpovědět  |   | 
David R.  |  30. 12. 2014 10:56

To je zcela pravdivý názor, který se dá kdekoliv dohledat. Luxusní segment a Hyundai to jde k sobě asi tak, jako Marta Gottwaldová a královna Alžběta II., jinak je fascinující pozorovat jak se za ty korejský rejžomilce perete ačkoli nemáte absolutně žádný argument jak ty mirkovlnky na kolech, které jsou jen klasický spotřebák obhájit.

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  30. 12. 2014 16:17

Zaslepenemu tezko neco vysvetlovat, potvrdil jis mi to uz prvi vetou.... vic slov netreba.

P.S. argumentovat ma smysl s nekym kdo je schopen je videt, tva mikrovlnka na kolech potvrzuje ze ty to nejsi.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  30. 12. 2014 20:28

David R.: Fanatikům není možné pomoci. Jednak se nikdo za nikoho nepere, jen hodnotíme které auto je lepší. A za druhé, Fabia je jaký druh "nespotřebního" zboží?

Odpovědět  |   | 
Meda  |  29. 12. 2014 17:50

Kecáš, slevu 2 % bych Ti věřil, ale 20 % z nového modelu v kategorii mini je dost nereálné ....

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  29. 12. 2014 18:16

Meda: Také jsem si toho všiml, ale raději jsem na to nereagoval, aby z toho nevylezlo, že kupoval předváděčku s 20 000 km na triku. Jinak máš pravdu, na nové auto takovou slevu nemá šanci dostat.

Odpovědět  |   | 
vojcesco  |  30. 12. 2014 20:00
Mirek  |  30. 12. 2014 20:25

vojcesco: To je ovšem o úplně něčem jiném koupit auto a koupit auto na leasing, jestli to jsi schopen vůbec pochopit. Předně se tady neuvádí procenta a za druhé si to i s úroky na leasingu a pojištění vezmou bohatě nazpět a ještě přeplatíš. Neznám výhodný leasing pro soukromé osoby.

Odpovědět  |   | 
vojcesco  |  30. 12. 2014 20:27

ja nehovorim o leasingu

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  30. 12. 2014 20:30

A ten odkaz tedy uvádí co, nebo neumím číst?

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  30. 12. 2014 20:35

Stačí si přečíst jen toto a rozumný člověk pochopí, pro koho je to určeno.

"Hyundai Fleet Program ponúka podnikateľským subjektom a zákazníkom so zvláštnym režimom program výhod pri nákupe nových vozidiel Hyundai. Tento program poskytuje definovaným kategóriám zákazníkov zaujímavé výhody a služby s prihliadnutím na ich konkrétne potreby."

Odpovědět  |   | 
vojcesco  |  30. 12. 2014 20:42

moj posledny prispevok:
lina huba, hotove nestesti..

staci sa ist opytat, pre koho to plati a aku zlavu dostanes.
napr.
1. pokial si predchadzajuci majitel auta hyundai- kopia technickeho
2. zakaznik so zvlastnym rezimom nie je vzdy podnikatel
3. dalej nepisem, lebo urcite sa najde niekto, kto to vie lepsie
4. keby som o tom nieco nevedel, nedavam to sem, ze...ale dik za citaciu.
majte sa, uzivajte si dospele tvary FIII, "zrucnost ceskych sklaru" citujem, a samozrejme odkazy na historiu, DNA a kubizmus.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  30. 12. 2014 21:03

Nečteš diskuzi a jsi stejný, jako zde fanatici Škoda? Představ si, že si poprvé půjdu koupit auto H. Takže to stále není běžné. Tady rozhodně nedostaneš 20% slevu, když jen tak nakráčíš do autosalonu.

Odpovědět  |   | 
northon  |  31. 12. 2014 19:38

Stačí že máš niekoho známeho ktorí už hyundai má a je ochotný na pol roka na seba napísať auto.To je všetko.Inak moja nová i20 vo výbave comfort PLUS 16"elektrony, metaliza, vyhrievané sedačky a volant a svetelný parket stál 10700€.Je tu už štvrtý hyundai v rodine a konkrétne moj druhy a tie reči odborníkov na hyundaie ktorý v nich v živote nesedeli alebo sedeli 5min.sú trápne...Každý nech si kúpi také auto aké sa mu práči.Škodovky sú pekne autá ale cenová politika prílišné šetrenie mi nedáva dôvod kupovať to...

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  01. 01. 2015 20:05

northon: Pokud nebudu hodnotit, že to je opět cena oklikou, známý, tak jsem si zkusil slovenský konfigurátor. Vzhledem k tomu, že neuvádíš motor, ani jestli je to nová verze i20, tak jsem se se stejnou výbavou a motorem 1,2 l dostal se zavádějící cenou, sleva 1000€, na cenu 10790 € bez jakéhokoliv podfuku a jako nový zákazník. Kde máš tu proklamovanou slevu? Upozorňuji, že nehájím žádnou automobilku.

Odpovědět  |   | 
northon  |  01. 01. 2015 20:24

Samozrejme že je to nová i20 a motor 1,4l.Test sa týka novej i20 a novej FIII.Myslel som že je to kazdemu jasné a že to tu ani nemusím písať.Tak si to teraz skús dať do konfigurátora a pozri si cenu.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  01. 01. 2015 21:44

Cena bude o 700€ vyšší. To jsi mohl napsat rovnou. Malou připomínku k tomu mám. Víš kolik je to procent? Je to asi 6,1 % z prodejní ceny, po slevě -1000€. Pokud budu vycházet z ceny beze slevy, tak je to jen 5,6%. Je mi jasné, že každá sleva je dobrá. Já jen poukazoval na nesmyslné cifry některých "kupujících", s hodnotami ve výši 20%. Mám dost aut vyzkoušených a dost cenových nabídek udělaných, ale k této hodnotě se zdaleka nikdo nepřiblížil.

Odpovědět  |   | 
northon  |  01. 01. 2015 22:09

Aby si bol v obraze ako sa vypočíta fletova zľava.Cena sa počíta bez uvádzacej zľavy 1000€.A k tomu sa pripočíta všetko to čo je tam navyše elektony, metaliza atď.Ked to všetko zrátaš cena bude okolo 12500€.Ja som kúpil za 10700€.Mne nemusíš písať o cenotvorbe.Roky robím v obchode a dobre poznám marketingové ťahy so zľavami.Ja nepíšem o tom že som dostal 20 percentnú zľavu ale že som kúpil auto za zaujímavú cenu a som spokojný.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  01. 01. 2015 22:21

To chce klid, tyhle počty ovládám také velmi dobře a pokud jsi dobře četl, tak jsem psal o některých..., ne o tobě, proto tam bylo napsáno ..každá sleva je dobrá. Já narážel na vojcesco (20%) a David R.(20%). Výchozí cena v konfigurátoru byla 12490€. Už si rozumíme?

Odpovědět  |   | 
northon  |  01. 01. 2015 22:38

Áno cena bola 12490€.Inak auto je super neporovnávam ho s fabiou ale s i30 ktoré máme v rodine aj starú aj novú.Auto komfortom jazdy odlúčenim a kvalitou interiéru atakuje C segment.So starou i20 je to neskutočný skok..

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  01. 01. 2015 22:43

Jezdil jsem s verzi s motorem 1,2 l v této výbavě. Někde v diskuzi to tu vzpomínám.

Odpovědět  |   | 
Meda  |  31. 12. 2014 19:13

Vojcesco: Pletes si dojmy a pojmy..tu slevu 20 % minil na novou Fabii, coz je v podstate nerealne.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  22. 12. 2014 22:47

Stačí se podívat na ty fotky v exteriérech. Ta i20 vypadá o dost líp, i když i na ní je hodně co zlepšovat (hlavně ten podivný C sloupek).

Odpovědět  |   | 
Feddka  |  02. 09. 2015 17:56

No přestože je podle mě FabiaIII hezčí než i20, tak treba FabiaII byla designova katastrofa až se divim že jich tu tolik jezdí.. Hnusnejsi než ona není snad žádný huyndai:)

Odpovědět  |   | 
Ikarus  |  22. 12. 2014 22:32

Raději tu Fabii ... vínovou ... v kombíku ... 1.2tsi

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  22. 12. 2014 23:28

S pertinaxovým karburátorem... To byla vlastně T603.

Odpovědět  |   | 
Budiz  |  23. 12. 2014 01:18

Me tentokrat vubec nevadi ze vyhrala skoda, protoze mi prislo, ze narozdil od "drivejsich" recenzi se tady proste poukazovalo na nedostatky a ne jen suse konstatovalo, ze tady "neco" a tamhle "neco", ale ze to vlastne vubec nevadi, ze to jsou prkotiny (nebyly), kdezto konkurence dostala na prd** za kazdou kravinu.
Na druhou stranu trochu podeziram vetsinu ceskym novinaru, ze uz se techto testu boji (tady to na me dychlo tedy dost). Srovnavat skodu s cimkoliv neni zrovna med. Ale panove co jste si za tech x let chvalozpevu nadrobili, to si ted musite snist :) .
Nechci hanit jen skodu, ale tempomat pro top vybavu za 9k, blbnouci priplatkovy mirrorlink(?!), kotouce dozadu za priplatek u auta s cenou pres 300 tis. a hlavne naprosto priserna zadni sedadla, ktera Skoda predvadi dlouhodobe temer ve vsech modelech jsou docela slusne argumenty. Oproti tomu huyndai proste uz neni levnejsi (coze?!), ono to udelat v nejake kvalite za hubicku proste a jednoduse asi nejde jak vidno.

Za me exterier lepsi hjonde (o trochu), interier skoda (o trochu), motory bych videl po zvazeni vsech meritek (nejen vykonu) dost podobne. Za me spis hjonde....

Odpovědět  |   | 
brůna  |  23. 12. 2014 02:50

joj, tady je expertu... pracuju s auty cca 17 let a kazdej kdo taky tak moc dobre vi proc chvalime nemecky auta vcetne skody - krome opla. s francouzema good luck. ano, jsou pohodlny a nekdy i dobrej design, ale jinak tragedie. pokud asii - tak toyota subaru nissan. naky kopie z korei radsi ne. pokud nekdo chce ale levny auto na max. 5 let - tak proc ne. doporucuju dacii - ale max. na 3 roky. pak to uz asi nebude ok.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  23. 12. 2014 15:23

ty budeš dozajista čtenář SM.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  23. 12. 2014 18:05

Jojo, etalon třídy, měkčené plasty - radost oblíznout, špičkové materiály a zpracování, bezkonkurenční jízdní vlastnosti, úplně to z toho slyším

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  28. 12. 2014 21:15

Ne, jen má mozek a ví, že Hyundai je sračka na kolech, kterou si kupují pitomci.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  29. 12. 2014 13:41

to je divný že ta "sračka na kolech" má lepší výsledky v TÜV než tvé oblíbené überauto.

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  23. 12. 2014 03:07

Při následném prodeji majitel teprve pozná, kdo je vítěz. Jinak pochybuji, že Jondé dohnal v kvalitě Škodovku. Test i40 názorně ukázal korejskou "kvalitu". Co na korejci odrazuje, je také agresivní reklama. Nad auto u mě evokuje nadlidi a podlidi, koncentrační tábory a na konci milíony mrtvých...........

Odpovědět  |   | 
LOL2000  |  23. 12. 2014 10:54

Kleine to máš jenom v hlavě něco, co s tím vůbec nesouvisí....a jseš tak tupej, že to ještě napíšeš.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 11:04

Další mindráček. Konec nebudu komentovat, to je na psychiatrickou pomoc. Já s i20 jezdil a prohlédl si jí. Dobře udělané auto.

Odpovědět  |   | 
housle  |  27. 12. 2014 06:46

Evžo musíš číst origo test http://www.autobild.de/artikel/hyundai-i40-kombi... ... a ne sračky na koncernovém Auto.cz

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  27. 12. 2014 16:18
LOL  |  27. 12. 2014 19:28

no jo, zejména duševní kastráti v diskusi jsou hodně zábavní. Redaktoři Světa notorů taky nezklamali.

Odpovědět  |   | 
housle  |  27. 12. 2014 21:11

Evžo tohle si taky přečti http://www.tipcars.com/... já vím...už se to nestane...už je to vychytaný

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  27. 12. 2014 22:51

Tohle byly hatchbaky, já mám kombíka, takže se mě to netýká:)

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  27. 12. 2014 21:51
Mirek S.  |  23. 12. 2014 10:15

Hyundai je zase kopirka - predek jako Peugeot 208, bocni zadni sloupek jako Toyota Yaris, zezadu jako vetsina soucasnych aut anonymni uniformita. Fabia je vedle Hyundaie na prvni pohled Skodovka, kterou nelze zamenit s jinym autem. V testu mi redaktori vnucuji myslenku o nedostatku datoveho toku v odlehlych koncinach pro navigaci. Tak by si meli koupit nove mobily, i ty levne uz maji navigaci, ktera nepotrebuje pripojeni k internetu pro navigovani, jako prehistoricke Nokie.
Pracuji rok v Anglii, z toho pul roku jezdim denne osobnim autem. Takze neustale nadavky ceskych redaktoru na udajnou spatnou kvalitu ceskych silnic uz musim brat jako stupidni folklor lidi, kteri bez osobni zkusenosti prebiraji deset az patnact let stara klise jejich predchudcu. Teprve denni praxe v zahranici by je naucila ucte k rodne hroude, kde uz je mnoho veci lepsich, nez v zahranici. Konkretne v Anglii jsou silnice v daleko horsim stavu, nez v CR.

Odpovědět  |   | 
Red Hat  |  23. 12. 2014 10:52

JJ prodeje Fabie trhají rekordy!?

Odpovědět  |   | 
Kubis  |  23. 12. 2014 14:18

Akorát bych řekl že to je kopirka spíše Citroen C5. Jako posoudit splácaný vzhled i20 jako "vyváženější a dospělejší" tak to je opravdový vánoční dárek redakce pro zdejší Škodahatery.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  23. 12. 2014 15:25

Akorát že dnešní škodovky jsou kopie Audi, že? Ale to se nepočítá...

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 16:47

Víš, co jsou to proporce? To není vzhled. Speciálně pro tebe tady vložím jednu větu z testu: "Žádným takovým problémem netrpí i20. Jestli Peter Schreyer své podřízené opravdu něčemu naučil, je to práce s proporcemi a optickým rozložením hmot."
Takže to ve zkratce znamená, že kabina není neúměrně velká k přední části, nemá vykulené "oči" (světla) a nemá široké boky k rozchodu kol, není pevně rozkročená, jako i20.

Odpovědět  |   | 
Kubis  |  23. 12. 2014 16:56

Když už cituješ, tak pořádně: "..vedle Fabie však působí vyváženějším a dospělejším dojmem."
Mě to tedy ten (copy/past) design i20 vyvážený a dospělý nepřijde ani náhodou...

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 17:06

A já snad tvrdil něco jiného, než že Fabie má horší proporce, než i20? Slovo působí je o vyváženosti proporcí. Pokud to nechápeš, tak to je potom zbytečné s tebou cokoliv řešit. A to, že to tobě nepřijde, je také tvůj problém. Jak vidíš, tak druhým to přijde. A k té citaci, ta byla doslovná, nebo máš pocit, že jsem udělal nějakou korekturu původního textu? Nebo by si pán přál vložit celý odstavec?

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 17:58

Malá omluva, možná jsem to měl napast trochu jinak, dá se to vysvětlit i obráceně, že i20 má horší proporce.

Odpovědět  |   | 
Quebe  |  23. 12. 2014 11:12

Jestli Škodovka má před Hjondé v něčem navrch, tak rozhodně v tom, že nemá zapotřebí, mít vyloženě ubohé reklamy. Aneb "váš soused z Boleslavi zbledne závistí", jak se v jedné doslova říká nebo silueta Octavie v jiné reklamě, jakožto nevhodného auta. Aneb vždy ten, kdo nemá dostatek sebevědomí, snaží se agresí vyvolat v dojem opaku.

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  23. 12. 2014 15:33

Škodovka možná nemá zapotřebí agresivní reklamy á la Mr. Vošický, ale rozhodně má zapotřebí, aby se každý malý český člověk doslech a dočetl (např. ve všech "českých" pseudonezávislých autoserverech a většině tištěných časopisech) napříč médii, že Škodovka je něco extra... kam se na tu lživou propagandu hrabe pár dementních reklam z dílny pana Vošického, které prokoukne každý retard, že? Mnohem větší zlo je mediální manipulace s nebohými "ovčany"


Odpovědět  |   | 
Quebe  |  23. 12. 2014 22:22

Asi jste mě špatně pochopil. Upozornil jsem na to, co sám zmiňujete - reklama Hyundai je těžce ubohá a všimne si toho každý jouda - mají špatnou obchodní strategii.

Kdežto, pokud Škodovka činí tak, jak popisujete (ale myslím si, že si to bez jakýchkoliv důkazů cucáte z prstu), má skutečně v marketingu navrch, jelikož je jim jasné, že takto otevřeně kopat do konkurence, sladké ovoce nepřinese.

Odpovědět  |   | 
Franta  |  23. 12. 2014 11:24

Hyundai i20, z každého pohledu na auto mám pocit že už jsem to někde viděl...C sloupek, zadní světla... Ten interier politý bílou kávou, trošku retro

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  23. 12. 2014 15:27

Kola, volant, světla... dokonce dveře, ufff...

Odpovědět  |   | 
P.  |  10. 01. 2015 10:08

ja zas ked vidim novu Fabiu, vzdy si spomeniem na Stilo

Odpovědět  |   | 
Jarda  |  23. 12. 2014 12:27

A tempomat tam funguje jako u I30 ? Na 5 neumí udržet 90 km/h a houpe (přidává a ubírá) Jezdil jsem s ní v Norsku a říkal jsem si že je to jen chyba auta z půjčovny. Na webu jsem se ale dočetl, že je to normální (lidi kterým to vadí tempomat nepoužívají, nebo podřadí na 4)

Odpovědět  |   | 
Čechystán  |  23. 12. 2014 15:26

Je to tak... houpe, houpe

Odpovědět  |   | 
Hlinda  |  23. 12. 2014 15:21

"Pokud vlastníte mobilní telefon s operačním systémem Android, můžete zrcadlit jeho obrazovku na velkém barevném displeji palubního systému a v zásadě s ní pracovat stejně jako přímo na telefonu. "....

Nutno dodat, že telefon MUSÍ mirrorlink podporovat a těch telefonů moc není......

Odpovědět  |   | 
Red Hat  |  23. 12. 2014 15:35

Problém Hjundé není v autě ale ve zdejších prázdných makovicích!!!

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  23. 12. 2014 16:50

A ještě si přečti, jak kvalitně se s tím pracuje. V nějakém video testu, teď si nevzpomenu kde to bylo, z toho zrovna nadšeni nebyli, spíše naopak.

Odpovědět  |   | 
Carlos  |  23. 12. 2014 16:46

Fabka vyhrála? No to se Škoda haters pominou.

Odpovědět  |   | 
jirka  |  23. 12. 2014 18:05

Mohl by nekdo vysvetlit jak muze byt vysledek tezsiho zprevodovani (i20 ma asi o 20% lehci prevod na vsech stupnich) lepsi dynamika??? To je trochu protimluv ne pane tester...? Krome pasma do 2000ot by mela mit i20 pri stejne rychlosti vzdy na kolech podobny nebo spis vyssi vykon ja Fabka. Jestli ma skoda opravdu udavany vykon (to se semtam stava, ze ) tak pri podobne vaze musi zrychlovat velmi podobne.. Tak by me zajimalo kde se vzala ta prevaha tsi..

Odpovědět  |   | 
df  |  23. 12. 2014 18:08

hmotnost

Odpovědět  |   | 
k22  |  23. 12. 2014 19:56

FIII má pohotovostní hmotnost úplně stejnou jako i20 (samozřejmě porovntelné výbavy, i20 např. 980-1060kg..)

Odpovědět  |   | 
LiborZ  |  09. 01. 2015 19:17

Vyšší kroutící moment v nízkých otáčkách turbomotoru.

Odpovědět  |   | 
RenéL  |  23. 12. 2014 21:05

Dobrý večer, malé auto za více než 300k s nepříliš výkonným motorem je hodně předražené. Osobně bych se díval u Renaultu, kde za 300k dostanete auto o třídu výš se silnějším motorem.

Odpovědět  |   | 
Trololo  |  23. 12. 2014 22:17

a zaroven ziskate hromadu problemu s elektronikou v cene :D

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  23. 12. 2014 21:40

Stačí se podívat na TÜV z roku 2013, kde je Fabia na 61 a i20 na 92 místě. To nemluvě o dlouhodobém testu i40, který dopadl pro tento model katastrofálně. Vše je jen korejské pozlátko.

Odpovědět  |   | 
Tonda  |  24. 12. 2014 00:00

Pokud neberete kvalitu palubní desky jako hlavní kriterium výběru vozu, tak za 299 tisíc koupíte NOVÝ Mitsubishi Lancer, s motorem 1.6, 7 airbagů, víceprvek vzadu.....5 let záruky v ceně, nekrade se... Sice už to není výkřik módy, ale je krásný. Dělaný v Japonsku, žádný Turek Proč proboha kupovat Fabii nebo i20. Nerozumím

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  24. 12. 2014 00:22

Za ty peníze je to určitě zajímavá nabídka. Je to však jen v akci. Já osobně nová auta nekupuji, jen zánovní. Mám roční Fabii Combi, 63kw ve skoro max. výbavě, najeto 8000km, za 229000,-Kč u oficiálního dealere. Záruka 4 roky. Sleva nějakých cca. 100000 Kč. Dát za Fabii i dobře vybavenou více jak 260000,- považuji za šílené, nemluvě o Korejci.

Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  24. 12. 2014 00:11

Hyundai je oproti nove Fabii vylozene osklive auto. Trochu C4, trochu Mazda... Zkratka Hyundai je neco co v automobilove risi predstavuje MCDonald, asi se u nej najite a mozna Vam bude i chutnat. Ja vsak radeji franczouskou restauraci, pripadne nemecky bratwurst. :)

Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  24. 12. 2014 00:23

Ve zkratce receno, Hyundai je auto bez jakehokoliv charisma a DNA.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  24. 12. 2014 14:57

Jak tady čtu ty tvé příspěvky, tak už ti schází jen sám sobě uznale poklepat na rameno.

Odpovědět  |   | 
Red Hat  |  28. 12. 2014 19:15

Bože bože každá nová Škodovka vždy o něco horší, jak ta předešlá a stále více levných komponentů z Číny od podobných none výrobců do prvovýroby, nemluvě už vůbec o originálních dílech ve značkových obalech!

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  24. 12. 2014 00:26

Já osobně už nová auta nekupuji, jen zánovní. Koupil jsem roční Fabii Combi, 63kw ve skoro max. výbavě (metla, elektrony, hagusy, ABS, ESP, hil holder, kožený paket, sportovní sedačky, atd.) najeto 8000km, za 229000,-Kč u oficiálního dealera. Záruka 4 roky, resp.3. Sleva nějakých cca. 100000 Kč. Dát za Fabii i dobře vybavenou více jak 260000,- považuji v dnešní době za šílené, nemluvě o Korejci.

Odpovědět  |   | 
LOL  |  24. 12. 2014 12:27

koupit takto hnusné auto za čtvrt melcku, to je láska k značce jako řemen.

Odpovědět  |   | 
Evžen Klein  |  24. 12. 2014 22:21

No jo no, kdyby to lidi nekupovali tak je Škoda v ryti a to že není.

Odpovědět  |   | 
Qr  |  24. 12. 2014 08:02

Kolikpak bude zájemců o tato minivozítka šiditka za bratru 400 000??!!!! Dejte sem jejich foto, prosím!

Odpovědět  |   | 
alapli  |  24. 12. 2014 15:49

Také mi ty ceny přijdou přehnané a nadsazené...vše se musí dokoupit a cena je úplně jinde...

Odpovědět  |   | 
alapli  |  24. 12. 2014 15:44

Redakci potlesk za objektivitu...jaký rozdíl proti Auto.cz...já to vidím tak, že obě nabídky jsou velmi vyrovnané...i když pro mě má i 20 větší šmrnc

Odpovědět  |   | 
David Anderson  |  24. 12. 2014 22:40

Hyundai je pro me v automobilovem svete cosi jako hlen na chodniku, tedy neco nepredstavitelne hloupeho a odpudiveho. Navic, vsimli jste si, ze ridici hnujdaju vypadaji stejne blbe jako ty jejich mirkovlnky na kolech?! :)))))

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  25. 12. 2014 09:58

S tim se netrap, celosvetove prodeje mluvi za vse, treba jsi TY pro Hyundai jedna jedina bakterie v tom hlenu na chodniku....

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  25. 12. 2014 18:57

Tak teď jsi to definitivně potvrdil. Kdyby Hyundai udělal nejlepší a nejpěknější auto, tak pro tebe to bude jen hlen na chodníku. Tobě vlastně nejde o hodnocení, co je lepší, ale zkrátka plivat jedním směrem. Ty musíš být teda ozdoba za volantem.

Odpovědět  |   | 
Andreas  |  25. 12. 2014 19:41

Já o voze ty o koze, pokud budou lidé přemýšlet při koupi vozu pouze jako o krabici a čtyřech kolech pak absolutně souhlasím, že Hjondééé je to pravou alternativou. Až udělá Hyundai opravdu hezké auto rád se s dojmy podělím, zatím je to pokus omyl, tu větší omyl, tu menší, ale pořád je to omyl. Hyundai = auta bez vůně a zápachu. Auta, které si koupí člověk, který auta nemohou milovat. Je to podobně jako by jste Pohlreichovi cpali myšlenku, že rohlík je největší delikatesa na světě, protože ho přeci jí miliony lidí.

Odpovědět  |   | 
Mirek  |  26. 12. 2014 10:42

Dovolím si tady vložit tvou větu, ta jasně říká, jak se k tomu stavíš. Tady stavíš jasně do hodnocení výrobce, ne výrobky. Manuál s trapnýma vysvětlivka nemusíš dodatečně přikládat.

Hyundai je pro me v automobilovem svete cosi jako hlen na chodniku, tedy neco nepredstavitelne hloupeho a odpudiveho.

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  25. 12. 2014 11:05

Nevím, jestli si toho někdo všiml a nechce se mi studovat všech 200 předchozích komentářů, ale cenová kalkulace i20 v článku je špatně.

Základní cena i20 s 1.4i a výbavou Confort sedí - 324 990,-
Paket Style ovšem nestojí 50 tis. jak je uváděno, ale 35 000,-

Zadní LED světla, zadní tmavá skla, černé ochranné lišty dveří, panoramatická střecha,
přístrojová deska "Supervision“, zadní parkovací kamera s obrazem ve zpětném zrcátku, přední parkovací čidla, inteligentní klíč a startování tlačítkem, 2 zadní reproduktory a kožené čalounění sedadel jsou součástí paketu Premium za 80 000,-, který byl zjevně součástí výbavy testovaného vozu, ale neměl by být zahrnutý do srovnání s Fábií.

Pokud tedy pomineme metalízu, je cena i20 se všemi požadovanými prvky 359 990,- a nikoliv 375 080,- jak je uváděno v článku.

Zde je odkaz na oficiální ceník: http://www.hyundai.cz/files/download/model/nova... ...

Nevím, možná by teď celkové srovnání (vč. cenového) dopadlo přece jen trochu jinak.

Odpovědět  |   | 

Dobrý den, díky za upozornění. Uvedená specifikace i20 včetně ceny paketu Style odpovídá tomu, co nám k testovanému kusu sdělila samotná automobilka. Kalkulaci jsme ale dělali podle oficiálního ceníku a k ceně 35 000 Kč za paket Style jsme připočetli ještě 15 000 Kč za paket Plus, který obsahuje litá kola.

Příspěvek byl 2× upraven, naposled 25. 12. 2014 11:32

Jiří Červenka, AutoRevue.cz

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  25. 12. 2014 11:54

Ale paket Plus je již obsažen v ceně paketu Style, konečná cena se tedy nesčítá Plus + Style, ale pouze Style, což je konečných + 35 000,- Kč.
Viz ceník:
Style = paket Plus a navíc:
- automatická klimatizace, dešťový senzor, automatické světlomety
- samozatmavovací vnitřní zpětné zrcátko, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka
- vyhřívání volantu a př. sedadel, přední středová opěrka rukou s úložným prostorem

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  25. 12. 2014 22:10

Uz je nech, ted to vychazi i cenove pro i20, to uz by se nehodilo do kramu, kazdopadne palec nahoru za odhaleni detinske chyby, ktera celkove ovlivnila vysledek i ortel testu...

P.S. chapu ze v zaplave priplatku Skodovky (a ze jich je!) by se pak chtelo ceny paketu u H scitat, ale takhle to NENI!!

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  25. 12. 2014 23:18

Já už jsem si totiž tuhle verzi i20 i se stejnou výbavou konfiguroval dříve, proto mi to hned praštilo do očí, že to nějak nesedí.
Konfiguroval jsem si i Fabii, ale tam se vyznat v těch příplatcích je horor, když některé je možné kombinovat jen s některými dalšími a jiné zase pro některé výbavové stupně nejdou dokoupit vůbec nebo zase jen s těmi, které člověk vůbec nechce.

Odpovědět  |   | 

Možná jsme se nechali zmást specifikací dodanou od automobilky, ve které byl uveden paket Style za rovných 50 000 Kč, jehož obsah dle popisu přesně odpovídal sloučení paketů Style a Plus podle ceníku. Příští týden se pokusíme kontaktovat jejich tiskové oddělení a tenhle rozpor dodatečně vysvětlit.

Výsledek testu by to každopádně neovlivnilo ani celkově, ani v této konkrétní kapitole. To je předpokládám zřejmé.

Jiří Červenka, AutoRevue.cz

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  26. 12. 2014 13:36

Ale no tak, cituji:
"S jinak postavenym cenikem mohl snadno vyhrat"
Opravdu by to neovlivnilo vysledek?

P.S. samozrejme ze polozky v paketu Style obsahuji polozky paketu Plus, kdyz je jeho SOUCASTI!

Odpovědět  |   | 
DAS  |  26. 12. 2014 19:12

Tak toto by se mělo někde uložit a vystavit, až se bude zase redakce dušovat, jak vůbec není zaujatá proti čemukoli mimo VW group...

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  29. 12. 2014 16:02

Na to nemusíte kontaktovat tiskové oddělení, stačí jakýkoliv dealer, který má k dispozici oficiální ceníky.
Sečíst pak dvě položky už jistě dokážete sami.

S pozdravem
Tombas

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  29. 12. 2014 16:15

Jenze to by se nejdrive muselo chtit, ale ono se nechce, kdyz vime jak by to dopadlo...

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  02. 01. 2015 10:28

Myslím, že už se s nápravou ani nemusíte obtěžovat, protože článek zapadl do propadliště dějin a Vám se opět úspěšně podařilo poškodit nekoncernovou automobilku.
Zaráží mě ovšem Vaše neochota připustit chybu a i přes upozornění ji okamžitě napravit, přestože oficiální údaje o cenách jsou veřejně dostupné. Přitom by stačilo do článku k ceně dopsat, že údaje pocházejí z oficiálních stránek českého zastoupení automobilky.
Odvolávat se na tiskové oddělení jsou jen hloupé výmluvy.

Jak pravdivé jsou ostatní informace o testovaných vozech se můžeme pouze domýšlet.

S pozdravem Tombas

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  02. 01. 2015 11:45

Ono uz se o napravu asi ani nikdo nepokousi, ono se na to zapomene a je to

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  02. 01. 2015 12:33

To je fakt, ale těch několik set lidí, kteří si článek přečetli v prvních dnech po vydání, si myslí, že i20 je v porovnání s Fábií předražená a to samozřejmě není pravda. A upřímně? Kolik lidí si bude ověřovat tvrzení z tohoto článku i jinde?
Tohle by si zasloužilo omluvu a uvedení na pravou míru na titulní stránce AR, aby si to mohli přečíst i ti, kteří se ke článkům nebo diskusím nevracejí.

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  03. 01. 2015 10:22

No a znovu, ty si fakt myslis, ze AR jde o nejakou objektivitu? Zas se tlaci Skodovka kupredu a tohle se AR povedlo tim clankem dokonale...

Odpovědět  |   | 
Tombas  |  03. 01. 2015 10:53

Ale kdepak, nic takového si nemyslím. Objektivita je něco, co je většině médií naprosto cizí.
Proto si raději před koupí všechno ověřím a osobně vyzkouším. Nepoběžím slepě pro Fábii po přečtení jednoho článku, takový idiot zase nejsem :).

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  03. 01. 2015 11:48

To byla samozrejme ironie ja nerikam ze je Fabie spatny auto a ze nedava v urcity vybave a cene smysl, ale nekdy je do oci bijici jak proste vyhraje test tou vlastnosti, která zrovna je lepsi nez souper.
Tady me zaujalo jak se o i20 pise ze je dospelejsi, ma vic místa uvnitř, podvozek je naladen na prijemny kompromis, presne tyhle věci vždycky stacily na vitezstvi u Skodovky, ale staci aby tyhle vlastnosti mel konkurent a stejne to nestaci...
Proste se vždycky najde to, co ma Skodovka lepsi a postavi se na tom výsledek testu.
Objektivne nutno uznat ze i20 je v testu dost chvalena, az se cloveku nechce verit jak mohla Fabie vyhrat, protože i zaver hovori pro i20, jsou to holt zvlastni souvislosti zde na AR

Odpovědět  |   | 
XTad  |  27. 12. 2014 19:37

Proc jsou vsude z podvozku fabie uneseni, kdyz podle vas drnca?

Odpovědět  |   | 
Topík  |  28. 12. 2014 22:26

Tak jsem taky viděl tu hovadskou reklamu v televizi na nový Hyundaii i20, že zblednu závistí až si ho soused koupí. A on trumpeta koupí tu malou fábii...

Odpovědět  |   | 
bimbo  |  01. 01. 2015 14:23

Ještě než jsem začal číst tento článek, tak jsem věděl ,že vyhraje Škodovka....
Jak jinak

Odpovědět  |   | 
bimbas  |  01. 01. 2015 17:34

voni jsou hlava pane vachmajstr

Odpovědět  |   | 
maroš  |  02. 01. 2015 12:28

aa votom to je

Odpovědět  |   | 
???  |  04. 01. 2015 17:05

Všimli jste si, že v reklamě na Hyundai i20 na konci říkají: VÁŠ SOUSED Z BOLESLAVI BUDE TEKHLE MALÝ
jako?.....mě to příjde že Hyundai jde nějak proti Škodovce, ale i v jiných reklamách na Hyundai jsou podobné náznaky
navíc Hyundai říkají v jedné reklamě, že se nebojí srovnat s ostatními (nebo něco takového) a přitom v té reklamě je pouze nějaká silueta auta.....==== no a když se tedy nebojí srovnat s ostatními, tak proč neřeknou co to je za auto?!

Odpovědět  |   | 
???  |  04. 01. 2015 17:07

....nebo s kým se tedy nebojí srovnat....-_-

Odpovědět  |   | 
Mirus  |  04. 01. 2015 19:57

Samozrejme ze je to proti Skodovce, na jednu stranu se s tim neztotoznuju, ale na druhou chapu ze jinak nez agresivni reklamou se lidem do hlavy nezapise.
Kazdopadne to celkem funuguje podle prodeju, zvlastni je ze ty reklamy treba na slovenske televizy takhle postaveny nejsou, to asi jen tady na to lidi slysi....

Odpovědět  |   | 
Drákula 48  |  22. 11. 2015 10:57

Reklamy na Hyundai jsou míněny v nadsázce, právě proto, aby se o nich vedla diskuze a dostaly se do povědomí. Ve světě je to úplně běžná praxe, jen v našich končinách je značná část obyvatel jaksi zaostalá.
Racionálně uvažujícího potencionálního zákazníka nemůže odradit, ten na jakoukoliv reklamu nedá. Jak mnozí rádi používají označení "agresívní" reklama od Hyundai má za úkol otevřít oči právě neinformovaným potencionálním zákazníkům, že existuje taky jiná automobilka než VW/Škoda atd., která vyrábí minimálně srovnatelná auta, v některých ohledech i výrazně lepší.
Na druhou stranu se PR oddělení Hyundai nedivím, že používají takové reklamy, protože když třeba v podobných diskuzích pročítají nesmyslné výblitky zaostalých, dementních rádobyznalců aut této značky, kteří o jejich nekvalitách lžou a šíří pomluvy aniž by je někdy řídili. To by nasr..o i mrtvého.

Odpovědět  |   | 
AntonMM  |  04. 01. 2015 18:32

Dobrý deň, mám skromnú otázku. Myslíte si, že bežný zákazník dá za auto segmentu B 385 Kć? Prax už pri Fabii ukázala, že najviac kupovaný motor bol práve ten nenávidený HTP !!! Cena je cena. Zákazníci síce volili najviac strednú výbavu, ale po doplnení základnej výbavy išla dobre aj tá, A teraz skúste porovnať výbavu Hyundai Family + s paketom CLub . Dostaneme sa na 266 tisic Kč. Viď cenník. Nakonfigurujte Fabiu III vo výbave Active, motor 1,0 55kW (najbližšie k Hyundai i20 Family +) doplnte paket , najlacnejšie rádio a palubný počítač, záruku na 5 rokov a ste na cene 278 400 Kč. O 12 tisíc viacej. A skúste porovnať takúto výbavu...

Odpovědět  |   | 
Josef  |  05. 01. 2015 18:45

Cenu stanoví VW takovou, jakou je ochoten zákazník zaplatit. Když je český zákazník ochoten zaplatit za Fabii požadovanou cenu (a dokonce ani s obchodníkem nesmlouvá...) tak proč ne? Možná platí psychologické pravidlo, že v případě, že zákazník zaplatí za auto "nekřesťanské" peníze, tak si takového auta naopak hodně cení a "křesťansky si ho i váží (..."miluje bližního svého"...). Potom se nelze divit příspěvkům a názorům v diskusích takových majitelů vozů Škoda. Mezi námi, dovedete si představit, že zaplatíte za auto majlant a připustíte, že takové auto není "nejlepší" (i když si ho koupíte s "výkonným" motorem "HTP"...)? Proto tedy, čím více český zákazník za "české" auto zaplatí, tak je vlastně tím i spokojenější (co mu nakonec zbývá, že?). A úplně nejspokojenější je v konečném důsledku VW (vždyť i všeobecné předvánoční zdražení všech vyráběných modelů Škoda proběhlo v tisku bez připomínek a protestů...). De facto jsou spokojeni i všichni ostatní občané Česka, protože se na ně dostane i něco z daní zaplacených ze zisku "českého" výrobce Škoda. Takže bych doporučil všem si tu úžasnou Fabii za 385000,-Kč koupit, vždyť se to přece vyplatí... ...(zejména, když vítězí ve všech možných testech...)

Odpovědět  |   | 
Pavel  |  10. 01. 2015 10:33

...i20 ma lepsi podvozok na nase cesty, kvalitnejsie spracovany a priestranejsi interier (+zadne sedacky na rozdiel od Fabie sklopite do roviny, sice so schodom, ale roviny, co je prakticke pri prevoze viacerych batozin a tasiek), krajsi sviezejsi dizajn, pre bezneho uzivatela spolahlivejsie atmosf. motory a doteraz aj celkovu spolahlivost, o 10% lepsiu cenu pri rovnakej vybave beruc do uvahy aj zaruku... ale napriek tomu "o chlp" zase vyhrava Skoda...to je uz diagnoza...

Odpovědět  |   | 
František Vokuka  |  11. 01. 2015 11:42

Jestli je soused z Mladé Boleslavi ´´tááákhle malinký´´ , tak co je vlastně tohle hnůjdaé za auto.

Odpovědět  |   | 
František Vokuka  |  11. 01. 2015 11:42

Jestli je soused z Mladé Boleslavi ´´tááákhle malinký´´ , tak co je vlastně tohle hnůjdaé za auto.

Odpovědět  |   | 
patrik  |  20. 01. 2015 00:44

Hmm 1.2tsi stejna mrdka jako 1.2 tri valec. Njc vic nic min stejny krap motor jen o valec vic a o turbo.. dva motory co se nepovedli... radsi bych hyundai nez predrazenou skodovku ktera zije v socializmu jeste. Do nedavna klimoska za prachy jinde v zakladu jen debilni duchodci kupuji skodu jsou tak na uceny z dob sssr nic vic nebylo.. ale viz motory slabota nep rovedene. Radsi hyundai vice vybavi zaruka tak pro slepici... pokud neverite s motory najdete jsi zde clanek tem to motorum se vyhnete v bazarech..

Odpovědět  |   | 
karel  |  13. 03. 2015 12:50

kverulante !!!

Odpovědět  |   | 
HonzaS  |  21. 01. 2015 07:19

Dobrý den, kde jste byli na té spotřebě u Fabie TSI? Máme v práci Rapida se stejným motorem a dle počítače spotřeba ve městě 9,1l!!!!!!! Průměrná tedy vychází 7,2l na sto kilometrů. Kolik Vám Škodovka za tuto recenzi zaplatila? Vždyť se podívejte, zde je jednoznačné, které auto vyhrává. Celá kampaň Škodovky a veškeré jejich propagační materiály lžou ve spotřebě. Spotřeba je téměř 2x větší než Škodovka uvádí. Kdo chce ať si koupí 1,2 TSI se sbotřebou atmosférického 2,0 motoru. Vždyť i tolik opovrhovaný a nenáviděný Fiat má při stejné spotřebě a oběmu 1,4 litru 150koní. Zde to chápu. Auto s nízkým obsahem a výkonem i spotřebou motoru 2,0. Škodovka je opět vedle! Bohužel. Všem nám tlučete pohádky o nízké spotřebě do hlavy!

Odpovědět  |   | 
Kulda  |  02. 02. 2015 17:04

Je pravdou, že spotřeba je závislá na rodinném ortopédovi a psychologovi.

Při normální jízdě, kde se k motoru člověk chová tak, jak motor potřebuje se dosáhne u motoru 1,2 TSi spotřeba kolem 5 litrů. Po městě do 7 litrů, dle provozu. Mimo město je možno plynulou jízdou se dostat pod 4 litry.
Při jízdě po městě, při průměrné rychlosti 25 km/h je možná i 10 l.

Jezděte tak jak motor potřebuje a dostanete se na uváděné spotřeby dle automobilky. Zkuste jed podle nápovědy na palubovce a budete se divit

Odpovědět  |   | 
HonzaS  |  03. 02. 2015 14:54

Tak jsem se dlouho nepobavil Škoda mluvit. Pěkný den.

Odpovědět  |   | 
Fanda  |  12. 02. 2015 09:05

Mícháte ,tak trochu jablka s hruškami.Rapid má ještě starou řadu motorů EA 111,kdežto nová Fabia používá řadu EA 211.Tyto motory mají stejný název,ale jsou naprosto odlišné.Zrovna tak u nové řady,již nedochází k takovým výkyvům spotřeby dle jízdního stylu.

Odpovědět  |   | 
Fanda  |  12. 02. 2015 09:05

Mícháte ,tak trochu jablka s hruškami.Rapid má ještě starou řadu motorů EA 111,kdežto nová Fabia používá řadu EA 211.Tyto motory mají stejný název,ale jsou naprosto odlišné.Zrovna tak u nové řady,již nedochází k takovým výkyvům spotřeby dle jízdního stylu.

Odpovědět  |   | 
jirka  |  13. 03. 2015 18:48

pro pány redaktory. když chcete srovnávat atmosféru s turbem tak turbo nahrazuje půl litru. motory správně 1.2 TSI A 1.7 ATMOSFÉRA.

Odpovědět  |   | 
čert  |  13. 03. 2015 19:24

Kolik půllitrů stálo tohle moudro ?

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  13. 03. 2015 21:42

Prečítal som si iba prvú kapitolu.
A potom diskúziu. Viac som nečítal.
A bolo mi všetko jasné.
*
Pozn.:
My sme v rodine behom 12 rokov vymenili 6 Hyundaiov.
Źena mala Accent, potom Hi 20, teraz má Hi 30.
Švagor H Getz, teraz Hi10
Dcéra Hi 20.
*
Iba ja mám Ford C-Max benzín 1600 /100HP. A veľmi im závidím. Oni nemajú problém. Zato ja chodím po servisoch každý mesiac s nejakou poruchou.
A platím.

Odpovědět  |   | 

Zajímavé početní, nemylsím článěk, ale zejména diskuzi pod ním

Upřímně řečeno, asi bych v sobě nenašel dost sil koupit si auto nižší třídy, či kam obě patří, za cenu kolem 380.000Kč. za tyto peníze se dá jezdit o třídu i o dvě výše, ale to je jedno. Nová auta stejně nikdy nekupuji, na to mi je líto peněz.
Ale jeden postřeh k věci mám: protože v práci jezdím hodně často na různé služební cesty, mohu srovnávat mezi několika firemními vozy. jedním z nich je Fabia předchozí generace s motorem 1,2TSI a výkonem (nejsem si zcela jist) 63kW? Tak s touhle v provedení kombi jsem jel naposledy včera trasu 600km ze sev. Moravy do skoro severních Čech, navíc přes Prahu. Protože jsem měl jednání se zákazníkem ráno v 9:00, musel jsem vyjet tak, abych těch 300km stačil ujet s mírnou rezervou. No, za 3 1/4 hodiny jsem byl na místě, neb cca 150km je dálnice.Na té jsem držel rychlost na tacho kolem 145-150km/h (nerad dotauji PČR) a mimo města 120, kde to šlo, kde ne, kolem 100. Obec nekompromisně 50. protože první část trasy, asi 60km je hornatá či kopcovitá, motor dostával dost co do těla, chtěla se po něm prostě práce. A to vše při průměrné rychlosti dle PP 94km/h a se spotřebou dle PP 6,3/100. Vůbec mi nejde na rozum, jak ještě zvýšit spotřebu tohoto motoru v běžném provozu, když si myslím, že jsem z něj včera doloval dost, ale zase v zájmu zachování nějaké té ještě stravitelné rychlosti. Z toho mi plyne, že redakto, který naspal cosi o skoro 8/100 je buď: A) totální bezmozek - čemuž bych se skoro i přikláněl, protože test je od toho, aby se otestovalo "co to snese" a není absolutně objektivní a nebo za B) auto bylo nějak rozbité. Fakt netuším, jak jet, abych se s 1,2TSI dostal nad 7/100. Po dálnici se dá jet i 200, ale jednak si myslím, že majitel tohoto auta tak nikdy jezdit nebude (na to by si koupil závoďák Oktavia 1,4TSI nebo 1,6TDI) a mimo město nepojede taky nijak víc, než průměrný český člověk s průměrným příjmem 15-16 hrubýho (protože s větším příjmem si koupí něco jiného, než zrovna Fabi s 1,2TSI).
To je můj pohled na věc.

A k tomu závodění, jak se tu hojně psalo: stejnou trasu jezdím i se svými auty. Jde o Clio 1,2 se závratným výkonem asi 50kW, SUbaru se 121kW a Infiniti s 237kW. A věřte, že do cíle dojedu v rozmězí +/- půl hodiny. Tedy v rozmezí času, který v životě člověka zcela nic neznamená. Nechápu jedince, kteří v dnešním provozu, který na oné trase trvale je, předjíždějí kolonu plynule jedoucích auta tak, že pak donutí celý konvoj skočit na brzdy jen proto, že závodník se posune k cílu o 2 auta = 20 metrů a o 1 vteřinu. Takové kopat do hlavy, aby se probrali.

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  14. 03. 2015 08:57

Horáčku tu spotřebu ti věřím. Bude to sice reálně více než 6,3,ale budiž. Polovina trasy dálnice 140,zbytek od 50 do 115. 5ekněme,že spotřeba bude spíše 6,8 +- což už tak zázračně nevypadá. Jakákoli 1,2-1,4 atmosféra to zvládne také.

Odpovědět  |   | 
Homer  |  14. 03. 2015 09:46

Tak osobně mám Fábku combi II 1.2 TSi a pokud má člověk zapnutý tempomat, tak ta spotřeba při dálniční stotřicítce přes 7 vyleze a ne že ne. Když v tom jedu sám bez tempomatu, tak průměr je kolem 6,2 - 6,5. Když pak jedeme ve třech a s plným kufrem, tak je člověk rád, že je to kolem 7,5.

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  14. 03. 2015 08:49

U vás v Senegalu se neprodávají auta? Kup si jiné. Třeba Dacii

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  14. 03. 2015 10:01

ADOLFE:
U nás v Senegale dostaneš kúpiť všetky autá na ktoré si zmyslíš.
A nakoľko mám do Viedne iba 45 km , čo nedostanem tu, môžem si kúpiť v AT.
Iba jeden problém tu je:
Kúpiť dobré a spolahlivé auto.
Pri podnikaní ťa špatné auto prestojmi v servise neoberá iba o čas ale aj o servisné náklady,ktoré sú nemalé.
Lebo si myslím, že výrobcovia s autami špekulujú , aby znížili náklady. Horší materiál, menej dimenzovaný, kurvítka-kazítka a pod. aby si manažmenty v automobilkách zachovali klesajúce zisky.
Dácia nie je zlý nápad, používajú ho najmä taxikári (nižšie servisné náklady).
Ale môj názor je:
Nekúpim už auto, ktoré má ZÁRUKU nižšiu ako 5 ROKOV.
Takže volba je jasná.............

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  14. 03. 2015 10:55

Ta záruka je poněkud kostrbatá. Jeden nejmenovaný výrobce ji má 7 let a není to tak super jak to vypadá.

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  14. 03. 2015 11:21

ADOLFE:
Nepochybujem ani na chvilku, že aj so zárukou na 5-7 let sa špekuluje.
Ale:
Výrobca,ktorý dá takúto záruku si musí byť vedomý, že ak vyrába šunty, tak si poruchy a závady v záruke znáša sám.
Neverím rôznym rebríčkom poruchosti či spolahlivosti. Mám zato, že sú zmanipulované v prospech niekoho.Alebo aspoň nie sú objektívne.
Neni nad osobnú skúsenosť - či vlastnú, člnov rodiny, alebo kamarátov a kolegov.
Alebo profikov (taxikári, priatelia podnikatelia , ale aj pracovníkov v STK).
-
Môj brat má autoservis. Udržuje moje autá , aj členov rodiny. A vyhlasuje: ak si kúpiš toto auto (nechcem povedať značku)
- ku mne nechoď
- budeš platiť ako morovatý
- budem ho tu mať každý týždeň
- atd.
-
Je to stále o tom istom:
Zlé ,nespolahlivé poruchové auto ťa oberá o čas,peniaze a budúce zisky.
Stojí zato počúvať skúsenosti iných. A hlavne počítať.

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  14. 03. 2015 13:07

Výrobce si tu záruku nechá pěkně zaplatit. A když se opravdu něco vysere,tak se najde důvod,proč to neuznat.

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  14. 03. 2015 18:02

ADOLFE:
Možné to je , ale málo pravdepodobné.
Stratil by kredit a povesť.Aj zákazníkov.
*
Príklad 1,
Švagor na novom Hi10 asi po mesiaci zistil, že mu k jeho telefónu nefunguje bluetooth. Zaviezol to k predajcovi a požiadal o opravu.
Predajca zákazku prebral a oznámil, kedy má prísť pre nové rádio.
Švagor prišiel k termínu na výmenu rádia. Našťastie ho predajca požiadal o telefon, že to naprv skúsia na inom aute v predajni. Nešlo to.
Zistilo sa, že švagor má starý telefón Sony, ktorého bluetooth už sa nepoužíva. Toto mal urobiť predajca ale ako prvé. Ale kedže sa predajca s takýmto problémom stretol prvý raz, mal problém. Ako revanš dostal výbavu k majstrovstvám sveta vo futbale v Brazílii (kožennú futbalovú loptu, tričko a ruksak s emblémom Hyundai + ospravedlnenie že na to neprišli skôr.
*
Príklad 2,
ženin prvý Hyundai bol Accent (1390 ccm, 95 HP). Mala ho 9 rokov. Za celú tu dobu na aute odišiel iba ostrekovač pravého reflektora (Accent mal el. ostrekovač pre každý reflektor zvlášť). Po skoro dvoch rokoch prevádzky ho bezplatne vymenili s tým, aby nezabudla, že na lak je záruka 6 rokov.

Príklad3,
na mojom Forde Focus C-max sa od novoti kazili úplné maličkosti: manžeta radiacej páky sa párala, odpadávali kusy vrchného priesvitného laku na metalíze, prestalo fungovať dialkové ovládanie. A pod. V servise mi povedali, že som si to urobil sám. Že som príliš stlačil dialkové.
Prestal som to reklamovat.
A pozrel som si na internete stránky Ford klubu. Katastrofické príspevky.
Zmieril som sa s ďalšími už väčšími poruchami typu "engine fatal error" a povedal som si,že s týmto autom som už skončil.

Ďalšie auto mám vyhliadnuté buď Ix 55 , alebo KIA Sportage.
Uvidíme, čo to spraví, potom ti napíšem viac...................

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  14. 03. 2015 20:00

Kup si Dacii Nebudeš potřebovat 7 let záruky

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  14. 03. 2015 12:25

Skúste si pozrieť objektívnejší test:

http://style.hnonline.sk/auto-moto-130/jedinecne-a... ...

Je to o porovnaní Oktávie a WV Jetta - v rovnakej cenovej kategórii.
Tu sa redaktor bez obáv pustil do nedostatkov Jetty.

Odpovědět  |   | 
Potooczech  |  15. 03. 2015 21:26

No celkově je zajímavé, že interiér Hyundaje vypadá hodnotněji a tak nějak přirozeněji. Na mne pořád ty tvrdé a místy lesklé plochy ve Fabii působí strašně levně, především po nasednutí do vozu.
Co mne dále zaráží je srovnání prostoru. Hyundai má o deset centimetrů na rozvoru navíc, ale podle měření redakce není v interiér v podélném směru delší? Kam se ten prostor poděl to je otázka.
Jinak po vlastní zkušenosti s atmosférou 1.4 o podobném výkonu jako v Hyudaji a současně s 1.2 TSi bych už do maloobjemové atmosféry nešel. I atmosférické 1.6 jsou v nízkých a středních otáčkách mrtvé kvůli emisím a proberou se až po 4 tisících otáček, což znamená vítr v nádrži. Ten točivý moment tam prostě chybí a ať chcete nebo ne, tak ten motor prostě musíte vytáčet. TSi vám nabídne dost točivého momentu skoro od volnoběhu, takže se dá v klidu jezdit trvale v rozsahu 1500-2500 otáček a poznáte to na spotřebě. Navíc výkonnější verze už nabídne pro auto této váhové kategorie dost výkonu.

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 21:42

Nízké otáčka neznamenají automaticky nízkou spotřebu. A 1,2 Tsi při 130 netočí zrovna málo.

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 21:43

Ještě jedna otázka Když Focus pohání litr,co tedy jednou bude maloobjemový turbomotor? 350ccm. ?

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  15. 03. 2015 21:59

Mám Forda Focus C-max,
atmosféra ,1600 ccm, 100 HP (nič oslňujúce) , 5 rýchlostí.
Nesúhlasím celkom s tvrdením,že je to okolo nízkych a stredných otáčok mrtvé.
Veľmi záleží aj na sprevodovaní a celkovom zladení chrakteristík motora s vlastnosťami prevodovky. Toto u Fordov vedia robiť dobre.
Radím systémom 1-3-5.( z lenivosti).
Zaberá to od cca 800-1000 otáčok.
Výkonová krivka motora je dostatočne plochá nato , aby som mohol po rozbehnutí na jednotku zaradiť trojku a následne päťku.

A na piaty prevodový stupeň môžem ísť už od 50 km/hod až po maximálnu rýchlosť.
*

Žena má Hyundai i30,
atmosféra 1600 ccm, 126 HP.
Zaberá to okolo 1200-1500 otáčok.
A na systém 1-3-5 môžem rovno zabudnúť.
A to Hi30 je možno o polovicu lahší ako C-max.
Veľmi záleží na sprevodovaní.
Tiež je pravda že Hi30 ide okolo 200 km/hod.
Nato môžem zabudnúť u Forda (ani 170 km/hod).
*
Sprevodovanie.....

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 22:03

Dacia 1,2 jede na pěktu od 45km/hod

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 22:04

Od 1500 ot. má 90% točivého momentu

Odpovědět  |   | 
Adolf  |  15. 03. 2015 22:07

Litr souseda z MB je tákhle malý

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  15. 03. 2015 22:44

ADOLFE,
tak toto ti normálne verím.
Všetko závisí od výkonovej krivky motora a sprevodovania.
Ak je krivka plochá (má už pri nízkych otáčkach nominálny výkon) môžeš radiť skoro.
A ak je k tomu dobre napasovaná prevodovka (správnym odprevodovaním), tak Ti verím, že môžeš radiť päťku dosť rýchlo.
*
Totiž platí: čím nižší kompresný pomer (a nižší výkon) , tým je priebeh výkonu plochší. Vtedy môžeš radiť nahor už pri nízkych otáčkach.
*
Verím ti to, mal som volakedy Renault R8 a Renault Major (998ccm a 1100ccm). Tie motory nemali velký výkon.Boli ale veľmi spolahlivé. A dalo sa tam radiť veľmi skoro.
Dácia asi pokračuje v renault trende. Takže sa vôbec nedivím........

Odpovědět  |   | 
senegalec  |  15. 03. 2015 22:27

Ešte poznámka:

Môj otec mal voľakedy dávno OPEL Admirál.
Veľké auto, v kufri som mohol pohodlne ležať na prieč.
Motor 1800 ccm, 3 rýchlosti vpred (+ zpiatočka).
Jazdil takým spôsobom, že v Bratislave zaradil "trojku" a vyradil ju až v Tatrách, kde sme mali chalupu.A to neboli dialnice.
Išlo to na trojku od 30 km/hod až po 130 km/hod (to bolo maximum)
.
Podobný motor mala aj Volga M21, tiež mala 3 kvalty.
Aj polský Žuk, tuším aj Varšava. 3 kvalty.
.
Všetko závisí od sprevodovania a priebehu výkonu motora v závislosti na otáčkach. To zasa od kompresného pomeru. A zdvihu piestov.
.
Dnes sú iné trendy. Kompresné pomery 10:1 a viac. A malé objemy.
Ekológia a emisie.....

Odpovědět  |   | 
Ivan  |  31. 03. 2015 17:44

urcite by som neváhal keby si som si mohol vybrať tak vacsi a krajsí Hyundai I20 a spolahlivejsí hlavne,---tento volkswagen fabia je to stále to isté auto...

Odpovědět  |   | 
polda  |  06. 04. 2015 22:07

volové co to tu melete.Až budete mít údaje,které auto vám nezhnije po pár letech,tak mudrujte.Jinak se dohadujete o hovně.mám pocit,že z tohoto srovnání po 10letech vyjde vítězně škoda.P.S.Mám jiné auto

Odpovědět  |   | 
Boban HTP  |  23. 11. 2015 14:54

Zdravím a děkuji za pěkný test! Nejvíce mě pobavil tak minimální rozdíl ve spotřebě, to jsem nečekal, že TSI si nijak moc nepomůže turbem Teprve čas ukáže, jestli už DOOPRAVDY 1.2 TSI(ve Fabii je nová verze) se nekazí, zatím nikdo nemá najeto alespoň 200tis. km. Oproti tomu asmosféra 1.4 od KIA/Hyundai je odolná a odzkoušená, a co je paráda, má klasický průběh točívého monentu, který graduje nahoře a motor neprotestuje jako u TSI
Jinak pro mě cena nad 300000kč automaticky znamená brát auto o třídu výš. Do 320tis. kč lze koupit Ford Focus III s fajnovou atmosférou 1.6 a nebo kultivovaný a nádherný nový Opel Astra 1.4, taky nelze opomenout sportovně laděnou Kiu Ceed 1.4 nebo Renautl Megane 1.2 TCe atd... Prostě kolem 300tis.kč již plavou nebezpěčně lepší štiky

Odpovědět  |   | 
Seekworn  |  28. 11. 2015 08:01

Konečně lidi dostávají rozum, I20 vyhrává "Zlatý volant" a poráží nejen Fabii...

http://www.tyden.cz/rubriky/auta/aktuality/mo... ...
To se škodomilové pominou

Odpovědět  |   | 
Boban HTP  |  04. 12. 2015 15:33

Konkurence Škodě jen prospěje... Dle mého má Škoda tak přemachrované ceny, že musí přijít něco, aby se vrátila na zem. ..

Odpovědět  |   | 
Karel  |  04. 03. 2016 13:13

Ubohosť porovnávať turbo motor s atmosferickým. Bez objemového prepočzu.

Odpovědět  |   | 
Zdenek  |  19. 04. 2016 09:14

Sháním tempomat na Hyundai i20, 1,4, r.v. 2010, proč mi píšou, že na tento vůz nejde tempovat namontovat? Zdenek

Odpovědět  |   | 
grippen  |  19. 06. 2016 02:39

Tak zdravím všechny příznivce fy. Škoda/VW a Hyundai/Kia. Škodovka je masáž a Hyundai na druhou. Po vlastněných 43 automobilech všech možných značek , včetně těchto dvou (a najetých 2 mil. km) Vám mohu říci pouze jedno - japonec nakonec, i když už to také není úplně ono (nevím proč se Fabie bojí srovnat s Hondou Jazz nebo Toyotou Yaris - ve stejné cenové relaci cca 350 tis. Kč). Tak a teď se do mě můžete pustit, ale pokuste se někdy těmito auty také svézt (o poruchovosti viz. TUV).

Odpovědět  |   | 


Přihlásit k odběru
Posílat příspěvky na adresu:

TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 11 příspěvků
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

17.  7.  2019 | Jan Mička | 69 příspěvků
TEST Mazda 3 Skyactiv-D (85 kW): Válka proti mainstreamu

Mazda 3 Skyactiv-D

Vpředu nijak zvlášť výkonný diesel, vzadu torzní příčka, mezigeneračně vyšší hmotnost a základní cena téměř 600 tisíc. Skoro se chce říct, že tohle už nezachrání ani ta hezká tvářička. Až na to, že nová trojka je něčím víc než jen neobyčejně vypadajícím hatchbackem.

16.  7.  2019 | Miro Mihálik | 62 příspěvků

Nejčtenější články

Zákaz jízdy kamionů o prázdninách: Ministerstvo vydalo jasné stanovisko

Zákaz jízdy kamionů o prázdninách: Minister…

Ministerstvo dopravy zveřejňuje přesné stanovisko upřesňující zákaz jízdy kamionů na českých silnicích během letních prázdnin.

6.  7.  2019 | | 203 N/A
Škoda 130 RS typ 739 vypadala šeredně. Přineslo jí to však zajímavé výhody

Škoda 130 RS typ 739 vypadala šeredně. Přin…

V AZNP mu důvěrně říkali Skokan zelený kvůli „výrazu“ přídě i odstínu laku inspirovaného koncepty Bertoneho. Svérázně pojaté kupé mělo nahradit krásnou 130 RS, ostrého nasazení se však nikdy nedočkalo.

7.  7.  2019 | | 46 N/A
Do nabídky Fabie se vrací nejlepší motor TSI. Přestože to šéf Škody dříve vyvracel

Do nabídky Fabie se vrací nejlepší motor TS…

Jsou tomu tři týdny, co jsme naposledy psali o úbytku pohonných jednotek u Škody Fabia. Mělo to být definitivní, nakonec ale Škoda obrací a paletu agregátů rozšiřuje.

28.  6.  2019 | | 171 N/A
Mladí lidé v Česku už nechtějí řídit. Zájem o řidičák skupiny B razantně opadá

Mladí lidé v Česku už nechtějí řídit. Zájem…

Doby, kdy bylo získání řidičáku jedním z prvořadých cílů dospělých jedinců, podle všeho pomalu končí. Mladí lidé ztrácejí o řidičák zájem a dopravu řeší jinak.

2.  7.  2019 | | 97 N/A
MFF Karlovy Vary 2019: Hlavní hvězda přijela k Grandhotelu Pupp autem za 5 milionů!

MFF Karlovy Vary 2019: Hlavní hvězda přijel…

I v letošním roce je automobilka BMW oficiálním partnerem filmového festivalu v Karlových Varech. Zjišťovali jsme, jakými vozy se budou prohánět ty největší hvězdy.

28.  6.  2019 | | 20 N/A