Nový Ford Fiesta ST bude mít jen tříválec. Ale s 200 koňskými silami

Novinka značky s modrým oválem ve znaku se představí na autosalonu v Ženevě. Do prodeje ale vstoupí až příští rok.
Nový Ford Fiesta ST bude mít jen tříválec. Ale s 200 koňskými silami

Zbrusu nový přeplňovaný tříválec o zdvihovém objemu válců se dostane pod kapotu sportovní verze Fordu Fiesta, který opět ponese označení ST.

Auto Ford přiveze na svůj stánek na autosalon do Ženevy. Na sériové provedení si však zákazníci budou muset počkat až do roku 2018.

Nový motor bude disponovat maximálním výkonem 147 kW (200 koní) a točivý moment může vystoupat až na 290 Nm. Akcelerace z nuly na sto by podle zatím neoficiálních měření měla trvat 6,7 sekundy.

Děti tajně opravily otcův Ford Fiesta, kterému je už 38 let

Děti tajně opravily otcův Ford Fiesta, kterému je už 38 let

Zajímavostí je schopnost motoru pracovat pouze ve dvouválcovém režimu. Typicky k tomu může docházet při jízdě setrvačností nebo při jízdě ustálenou rychlostí v rovinatém terénu, kdy motor pracuje jen s minimálním zatížením. Odpojení i opětovné připojení válce trvá pouhých 14 milisekund. Pro řidiče má být změna nepostřehnutelná. Účelem systému je pochopitelně snížení spotřeby paliva v běžném provozu.

Ford si je zřejmě vědom poněkud problematického zvuku tříválce, proto nasadí systém elektronického vylepšení zvuku i aktivní klapku do výfukového systému.

Jaký bude nový Ford Fiesta? Odpovědi jsme získali přímo v továrně

Jaký bude nový Ford Fiesta? Odpovědi jsme získali přímo v továrně

Nová Fiesta ST také dostane volič jízdních režimů. K dispozici budou tři: Normal, Sport a Track. Stabilizační systém bude možné ve dvou stupních deaktivovat.

Fiesta ST bude jezdit na osmnáctipalcových kolech z lehké slitiny. V interiéru budoucí vlastníci vozu najdou sportovní sedačky Recaro a sportovní volant.

Minitest Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line: Potěšení s vůní nafty

Kia Stinger 2.2 CRDi GT Line (minitest)

Z nafty se stalo politické téma a zdá se, že její dny jsou sečteny. To je ideální moment dát si špetku nekorektnosti v podobě úsporného dieselu, který navíc hrabe těmi správnými koly a… je z Koreje.

včera | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků