Nový Citroën C5 Aircross Hybrid: Čistě na elektřinu ujede 50 km, komfort si zachoval

Citroën jako automobilka to vede od 10 k 5. Tedy spíše už od 2 k 1. Doby slávy, technických i designových pokroků DS, Mehari, HY, SM, 2CV, ale i CX, XM a vlastně i C6 jsou již dávno pryč. Kolik let již není v nabídce žádný kombík? Všechna osobní auta v jejich nabídce, která mi dávala smysl se již dávno nevyrábí. Jediné auto v jejich nabídce bych si možná vybral je asi Spacetourer, ale čeká se na něj víc jak třičtvrtě roku a pak vám ještě dvakrát volají, že se to o 2 měsíce protáhne. Jumpera nám po 7 měsících dokonce ve Francii zrušili, že se jim již nepodaří vyrobit v dané specifikaci a jestli ho nadále chceme, máme si jej zadat do výroby znovu za nových podmínek s jinými motory, výbavou a samozřejmě znatelně dražší. Nedávno nám vyloženě vnucovali skladové benzínové Berlingo, což je pro naše potřeby na hlavu postavené. Když už se majitel naší firmy nechal nahlodat a chtěl jej zadat do výroby, tak zase naopak evidentně potřebovali prodat naftové. Totéž auto za poslední 2 měsíce zdražili o 20 tisíc a před rokem stalo v téměř identické specifikaci o 50000Kč méně. Evidentně vsadili na špatný vývoj trhu a naskladnili mnoho benzínových vozidel, které ale znevýhodní nová legislativa a tak je nyní potřebují nutně vyprodat, ale za úplně nereálné peníze.
Citroën v Čechách upadá do velké jámy plné exkrementů díky zvlášť pečlivému přičinění pána jménem František Neuman. Pak tomu ještě dopomohlo převzetí distribuce na našem území firmou Emil Frey, která ve spolupráci se zmíněným tragédem není schopna zajistit ani dostatečné opce na výrobní kapacity. Hlavně že jsou salóny vybaveny určitě neskutečně předraženým a kýčovitým nábytkem. A také třeba nutí zaměstnance vyprovázet zákazníky až ke dveřím, což na mě působí, jako když mne vyhazují a potřebují se ujistit, že už se nevrátím. Než prodejce dokončí sáhodlouhý zdravící monolog do telefonu, už ani nevím, jak se na začátku představil. Všechno je takové moc umělé. Celé to na mě působí velmi odtažitě a neosobně, na jejich salónu se necítím dobře. S několika jejich zaměstnanci se osobně znám a byl jsem s nimi i na pivku a po pár drincích to u nich začalo lézt jako z chlupaté deky. Oni prostě musí, posílají jim testovací "zájemce", kteří si předstíraný zájem o vůz nahrávají a pokud není dodrženo sebehloupější a nelogičtější Neumanovo nařízení, jsou kráceni na již tak mrzkých bonusech.
České zastoupení Citroënu je učebnicovým příkladem toho co znamená když se řekne: "Vítězství formy nad obsahem."Citroëny jsem mívával docela rád. Jejich auta mi dávala smysl. Nebyly to jen papundeklové pekáče bez duše, byly dokonale pohodlné, byly to totiž káry s koulema ;-). Pokud dnes trváte na nakopnuté koze bez jakékoliv invence a většího smyslu, jezdíte s půl metru vysokou čepicí na hlavě, nepotřebujete téměř žádný kufr a život pro vás vlastně už skončil, zde jste na správném místě.
A jak píše Martin P. výše, je až zarážející, že Peugeot až takové problémy nemá.Zamýšlím se nad tím, že když PSA dostalo Citroën až sem, jak dopadne Opel? A co můžeme vlastně čekat od spojení PSA s FCA?Být ve vedení PSA, rozhodně bych věděl, co bych s tím udělal. Pro začátek bych se zamyslel nad výrobním programem a identitou jednotlivých značek. Dále bych změnil distribuci, Emil Frey je 100 let za opicemi a neumí ani vyjednat výrobu těch pár aut, co prodají a současně s tím bych zařídil Neumanovi práci u konkurence, abych plně využil jeho potenciál rozje*at cokoliv funkčního.

Citroen stále odvádí pozornost snahou upozorňovat na modely postavené na výprodeji staré platformy C3 ala ruzná jako by SUV. Až po tohle větší xkrát nastavovanou kaši jako by C5. Mezitím zákazníkům chybí nástupci C4 hatchback, C5 sedan nebo C5 kombi. Za které v nabídce nemají aktuálně nic. A zkouší takové boudy na neznalé jako C4 Kaktus postavený na C3... či C5 SUV které nemá co s C5 společného krom toho písmene a číslice. Do toho vyprodávají sklady Picas atd...Zajímavé že Peugeot takový problém s produktovou řadou nemá.

Mego za citrouse, to je dobry for. Ti manazeri automobilky berou koks ci pernik.Jinak to neni mozny.

Dobre sa bude predávať v Rumunsku ,Bulharsku,Macedonsku,Moldavsku,....Tam je väčšina uvedomelých obyvateľov chrániacich životné prostredie a rozdiel 20 000 euro oproti základnej verzii im nebude vadiť.Veľmi radi si priplatia,veď jazdiť za 1,7 L/100km je teraz eco a cool.