Proč u nás Ačka neprorazila - cena. I když to je problém do značné míry optický. Když jsem si do něj před několika lety sedl poprvé, říkal jsem si - na 2. auto do rodiny moc drahý, na první moc malý. Pak jsem se v něm začal vozit téměř trvale, a jsem mile překvapen - pro převoz i velkého nákupu či nákladu velice přizpůsobivý / dovnitř se vejdou na firemním stojanu 2 horská kola + bagáž/, slušné jízdní vlastnosti - snese dravé projíždění zatáček, aniž by ESP svítilo a bez většího náklonu, a A190 má stovku pod 9 vteřin. Navíc ideální pro převoz chromé babičky - vysoko sedadla.
Pasivní bezpečnost vozu = ochrana posádky při havárii, tedy tuhost středu karosérie, bezpečnostní sloupek volantu, pásy, napínáky, airbagy, výztuhy ve dveřích, prostě vše co bezprostředně neovlivní jízdu a zafunguje až když to bouchne.
Aktivní bezpečnost = jízdní vlastnosti podvozku, výkonný motor, ABS, ESP, brzdový asistent, tedy to co má za úkol auto z nebezpečné situace dostat bez úhony.
Protože u Mercedesu A byl problém v nestabilitě a převracení při vyhýbacím manévru, šlo o problém v bezpečnosti aktivní, odstraněný změnou vyladění podvozku a sériovou montáží ESP.
Škoda že se stejně nepsalo o výsledku "losího" testu třeba Land Roveru. Určitě by si Ačko získalo důvěru více zákazníků. Na druhou stranu můžeme MB poděkovat za masové rozšíření ESP.
Je docela zvláštní, že u nás Ačko neprorazilo. Vnitřní prostor je přitom větší než u Octavie. Jezdí v nich většinou jen ženy, v SRN všichni kteří mají problém s parkováním.
Já osobně si na "Ačko" vůbec nepřivykl. Při couvání mi vaděj členitý zadní okna, a na druhý straně mi vadí že si nevidím na čumák. :)
A nacopak mas asi na aute zrcatka?
vim, ale prostě mi to nevyhovuje :)
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.