Nové Mercedesy se mohou stát vašimi osobními asistenty

Že budou už v relativně krátkém časovém horizontu jezdit automobily zcela samy bez zásahů řidiče, je známý fakt. Automobilky už dlouho pracují na tom, aby posádka mohla pouze nastoupit, pohodlně se usadit a o nic se nestarat, což může sice motoristickému fanouškovi připadat příšerné, každý si ale na druhou stranu potřebujeme vydechnout. Jak bude taková budoucnost vypdat u Mercedesu, nastínil v rozhovoru pro britský Autocar šéf Daimleru Dieter Zetsche.

CES 2016: Ovládání gesty má už i elektrický Volkswagen Golf

CES 2016: Ovládání gesty má už i elektrický Volkswagen Golf

Nejnovější Mercedes-Benz třídy E dokáže sám zaparkovat přes mobilní telefon, aniž byste byli ve voze, v budoucnu se ale technologie dálkového parkování ještě prohloubí a zdokonalí. Nové Mercedesy mezi sebou budou umět komunikovat a například si sdělovat, kde se nachází volné parkovací místo, nejzajímavější na tom ale je, že se řidič, nebo v takovém případě už spíše jenom majitel auta, nebude muset parkování vůbec účastnit. Vůz jej vysadí před kanceláří, sám zaparkuje, a až si jej „páníček“ zavolá, zase přijede na určené místo. Automobilka již systém za pomoci inženýrů od Bosche testuje ve Stuttgartu.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Koncept F 015 Luxury in Motion. Právě on se dá považovat za předobraz budoucnosti Mercedesu. Tady prostě jenom sedíte a užíváte si automatickou jízdu.

Z Mercedesů se v podstatě stanou vaši osobní asistenti, kteří podle Zetscheho například vyzvednou děti ze školy a podobně. Účelem v každém případě je, abyste z automobilu vysedli v lepší kondici, než v jaké jste nastoupili, s čímž úzce souvisí monitoring zdravotního stavu, jako je například krevní tlak. Vůz by měl udělat všechno proto, aby se kondice pasažérů během jízdy zlepšila. Ano, i tohle je budoucnost.

Fotogalerie: Mercedes-Benz F 015 na CES 2015

Fotogalerie: Mercedes-Benz F 015 na CES 2015

Zetsche o konkrétním časovém horizontu nehovoří, prý se těžko soudí, jak budou vypadat auta například za deset let. V každém případě bychom se neměli obávat toho, že se z nových Mercedesu stanou pouhá přibližovala – na potěšení z jízdy totiž značka nezapomíná.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Minitest VW Amarok 3.0 TDI V6 4Motion Aventura: Všech pick-upů král

VW Amarok 3.0 TDI/190 kW 4Motion (minitest)

Volkswagen, nikoli bez souvislosti s novým emisním měřícím cyklem WLPT, pozměnil motorovou nabídku svého již deset let sloužícího pick-upu Amarok, který nyní nabízí v podstatě jediný motor. Nebojte se, jsou to dobré zprávy.

včera | Petr Schnagl | 23 příspěvků
Minitest Renault Kadjar 1.3 TCe: Malé srdce, velké odhodlání

Renault Kadjar 1.3 TCe (minitest)

Kadjar se v přívalu nových crossoverů možná poněkud ztrácí. O to více ale zaujme, když začnete zkoumat, co je za tou nenápadnou fasádu. A to i malé třináctistovce navzdory, protože funguje pozoruhodně dobře.

19.  3.  2019 | Miro Mihálik | 11 příspěvků
Minitest Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid 2WD: Napravení reputace?

Honda CR-V 2.0 i-MMD Hybrid (minitest)

Honda se u nové generace modelu CR-V vzdala naftového motoru. Alternativou je hybrid s velice slušným výkonem 135 kW, který mě fascinoval ve více ohledech. Hlavně pak technikou.

17.  3.  2019 | Jan Mička | 37 příspěvků