Nové Daihatsu Move: spotřeba 3,7 l/100 km

Daihatsu přichází s novou generací mini MPV Move. Jde údajně o nejhospodárnější nehybridní vůz v Japonsku.

Stroje Daihatsu nepatří na našich silnicích k zrovna běžným úkazům, svého času se u nás oficiálně prodávají a také v dnešních dnech si k nám nacházejí cestu skrze individuální dovozy ze zahraničí. Nejde však o žádné vozy „druhé kategorie“. Připomeňme, že Daihatsu patří do impéria Toyota Motor Corp. a i u nás známé Subaru Justy není vlastně ničím jiným než lehce upraveným modelem Daihatsu Sirion.

Nyní Daihatsu přichází s novým pětidveřovým minivozem na pomezí hatchbacku a MPV jménem Move, jenž má v kombinovaném provozu vykazovat průměrnou spotřebu jen 3,7 l/100 km, což by měla být hodnota mezi japonskými osobními auty s čistě benzínovým pohonem nepřekonatelná.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Superkompaktní Move stojí na podvozku s rozvorem náprav 2 455 mm, přičemž jeho celková délka činí jen 3 395 mm (pro srovnání, Fiat 500 je dlouhý „celých“ 3 546 mm). Japonci tvrdí, že v porovnání s dosavadní generací se jim podařilo snížit pohotovostní hmotnost modelu Move o 35 kg, o což se postarala řada dílčích modifikací. Lehčí jsou například dveře, palubní deska, ale také bezstupňová automatická převodovka CVT nové generace, jež se stává jedinou a standardně dodávanou alternativou.

Pohonná jednotka řady KF druhé generace má objem jen 0,66 l, ale dosahuje výkonu 53 koní (39 kW) a točivého momentu 60 Nm. Vyznačuje se použitím „inteligentní“ soustavy EGR, která ve svém řízení bere v potaz též aktuální parametry spalovacího procesu, a plastové škrticí klapky, přičemž v obou případech se má jednat o první aplikaci v japonském automobilovém průmyslu.

Daihatsu bude své vozy Move nabízet s pohonem předních i všech kol a na domácím trhu se bude v přepočtu prodávat za ceny od 240 do 350 tisíc Kč. Firma očekává měsíční odbyt okolo 12 000 vozů. Tím zatím podrobnosti o novém modelu končí, u nás se sním podle všeho setkávat nebudeme.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek
 Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek 
Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Nové Daihatsu Move
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který ale díky své koncepci nabízí řadu výhod. Můžete ho řídit i s běžným béčkem nebo řidičákem A1, nabízí extra porci stability navíc a může ho tak řídit i naprostý začátečník. Navíc, ze semaforů odjedete vždy jako první a ve finále nabízí i nejnižší cenu ze všech tříkolových skútrů.

dnes | Michal Žďárský
Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

Kia je podruhé vítězem testu počáteční kvality

J.D. Power každoročně pořádá anketu o kvalitě vozů na trhu v USA. Už druhý rok z něho nejlépe vyšla Kia se svým výsledkem 72 PP100.

včera | Daniel Havlina | 12 příspěvků
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků