Nové BMW řady 5: světová premiéra (megačlánek)

Podle mě je Chris Bangle ten nejgeniálnější designer vůbec. Ty jeho auta sou fakt nádhera akorát jde o něco novího a hodně lidí to odsuzuje a to není dobře. Každej kdo prosazuje něco novího tak pořád slyší jen krytiku...  A komu se to nelíbí ať to nekupuje !!!

...a je to zvláštní auto. Má jakousi "duši" a buď si vás získá nebo se vám nebude líbit vůbec - podobně jako třeba VelSatis nebo Tudor. Mě si teda získala, ale až na druhý pohled a právě tím, co se mu tady vyčítá - řešením zadních světel a jejich optickou návazností na linii střechy. A navíc mi připadá jako první BMW, které ke své typické "zamračenosti" přidává i špetku "úsměvu". Jinak se připojuju tuším k panu Brožovi, že moc fotogenická není a ve skutečnosti se ukáže nejlépe naživo.

PS: Proč by podle vás měly mít všechny německý auta konzervativně-nudný design?

Já jsem jí viděl a koupím si jí, až bude kombi. Cinty o designu mě nezajímají. Na své 520iT mám za 4 roky 170 tis. km a nikdy jsem neseděl v lepším autě. Nehledě na to, jde i o poměr cena výkon - 530dT bude na silnici za 1,7-1,8m a za to se tam nepostaví ani Audi ani MB se srovnatelnými motory a výbavou. A k designu - každý může mít svůj názor. Můj názor je ten, že to auto má design "executive car", přesně tak, jak má vypadat.

Jen pro upresneni, system VANOS je seriove vyrobe u BMW od 9/1992 (tenkrat jen na vacce sacich ventilu), tedy vice nez deset let. Dvojity VANOS, sacich i vyfukovych ventilu uz byl 3.0 litr motorech M54 v roce 1999 na M52TU jeste drive.

Autor uvadi:
Jedná se benzínové motory 520i a 530i, které jsou poprvé ve světové produkci opatřeny systémem plynule proměnného ovládání zdvihu ventilů Bi-VANOS
No tento system mela uz posledni verze 7 rady pred dvema lety, tak jake "poprve"?

autor uvadi:
vylepšeným systémem časování ventilů VALVETRONIC
System Valvetronic neni vylepsene casovani ventilu ale PROMENNY ZDVIH !!! ventilu a nahrazuje se tim skrtici klapka

autor uvadi:
Ke komfortnímu prostředí přispívá i infračervené-nesnímatelné zasklení
Infracervene je leda tak svetlo ...

autor uvadi:
Nové hřebenové řízení přináší převratné změny díky možnosti kombinace elektronického přenosu bez mechanické vazby
No to snad ne. Koncepce "Aktiv Lenkung" se vyznacuje prave tim, ze VZDY je mechanicka vazba mezi volantem a koly, elektronika muze zasahnout do rizeni a natocenim planetoveho prevodu pomoci samosvorneho snekoveho prevodu zvetsit/zmensit vychylku natoceni kol. Diky pouziti pohonu samosvornym snekem je pri pripadne poruse systemu ZACHOVANA MECHANICKA VAZBA od ridice az ke kolum!!!

autor uvadi:
Na přání je v nabídce také řízení Servotronic
A to ma byt novinka? System promenneho posiloveho ucinku rizeni Servotronic mela uz pred-predchozi rada 5 s internim oznacenim E34 od roku 1988, tedy pred patnacti lety !!!

Takze pane Votruba, nespolehejte na reklamni materialy, ktere maji oslnit radoveho zakaznika, ale Vas, "odborneho" novinare by zmast nemely.

Sportovní design to určitě není (ostré hrany = velký odpor vzduchu) a o jakémkoliv náznaku elegance také nemůže být žádná řeč. Jak může BMW nahradit něco tak krásného jako je poslední 5ka takovouhle ošklivou pseudo-moderní slátaninou? Když jsem to auto poprvé viděl, skoro mi tekly slzy

Naše MEGA redakce musí milovat Renault MEGAne

Tak nevím, očekával jsem elektronickou výbavu odpovídající 21. století
(namátkou GPS, kamerové systémy, internet, sledování tlaku v pneu, startování kódem, MP3 z disku, black box apod.)
Ale třeba to jen není v článku uvedeno..

BMW bylo vždy svým designem konzervativní a klasické. Teď to vypadá, že šéfdesigner Brandle ( američan - jejich design...  ) asi najmul korejské designery. Samozřejmě, BMW vlastnostma, technikou atd. patří mezi absolutní špičku. Ale toho designu je mi to fakt líto. Jsem zvědav, jak budou působit  BMW s "novým designem" za pár let...