Teprve třetí pětkové kombi ve verzi M se dostaví na trh už v listopadu tohoto roku.
BMW představuje karosářskou variantu Touring pro svůj nejrychlejší sedan M5. Vůz se představil na aktuálně probíhajícím Monterey Car Week. Je to první kombíková M5 od dob desetiválcové M61, což je dvacet let. Zahájení výroby je naplánováno na listopad tohoto roku, mezi klíčové trhy značka řadí Švýcarsko, Německo, USA, Británii nebo Kanadu.
A také už známe českou cenu, která činí 3.705.000 Kč, což je o 52.000 Kč více než za sedan. Hlavní výhoda kombi je jasná, objem zavazadlového prostoru činí v základním uspořádání 500 litrů, přičemž opěradla druhé řady sedadel lze sklopit v poměru 40:20:40. Pokud tak učiníte, navýší se objem prostoru na 1630 litrů. Součástí základní výbavy je automatické ovládání víka zavazadelníku a komfortní přístupový systém. Pokud jde o samotný zavazadelník, tak hlavní rival Audi RS 6 Avant nabídne 548/1658 litrů.
M5 Touring sdílí pohon se standardní M5, pod kapotou tedy najdete osmiválcový motor o objemu 4,4 litru, kterému sekunduje elektromotor o výkonu 145 kW integrovaný v osmistupňové převodovce. Systémový výkon vozu činí 535 kW (727 koní) a dosahuje maxima točivého momentu 1000 N.m. To vozu stačí k akceleraci z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a může jet až 305 km/h (s příplatkovým balíčkem).
Touring je také plug-in hybrid, tudíž má akumulátor o kapacitě 22,1 kWh (18,6 kWh využitelných), který lze dobíjet výkonem 11 kW. Díky tomu může nová M5 Touring jezdit až 67 kilometrů na elektřinu. Velký akumulátor je však také důvodem vyšší hmotnosti, která u kombíka dělá 2475 kilogramů, přičemž maximální přístupná hmotnost je 3050 kg.
Vzhledem k rozmístění hnací soustavy má zavazadelník celkem vysokou podlahu. Také kombi můžete na přání vybavit karbon-keramickými brzdami. Standardem jsou pak vpředu pneumatiky 285/40 R20 a vzadu 295/35 R21. Vůz je vybaven adaptivním M podvozkem s dvojitými lichoběžníky vpředu a pětiprvkovou zadní nápravou.